大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源汽车的变局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国新能源汽车的变局的解答，让我们一起看看吧。
电动车行业的兴起，是否有助于汽车弯道超车的变局成功？
指望电动车弯道超车不现实，电动车只是驱动方式改变了，其他环节没有改变，你指望超过传统车企有点困难，何况特斯拉这种巨头更加不好追了，但是有一个环节可能会超越，那就是无人驾驶，请关注：容济点火器
放眼国内国际国内，似乎没有一个行业像互联网这样，能让中国和美国能相比肩的了。一般美国刚出来，国内就有了，有些美国可能没有，国内已经开始有了，比如共享单车和移动支付。而无人驾驶，和互联网关系非常大，可以看成一种物联网模式了。
汽车联网叫了这么多年，似乎都没有突破，但是无人驾驶已经开始落地了，汽车将会以另外一种方式来联网了。
像博士，德尔福，电装得企业把持着汽车的底层控制系统，其他人很难插手进去，他们各自为政，不对上边开放下边的逻辑代码，中国的汽车行业一点办法都没有。但是有了无人驾驶后，这个局面改变了。
比如百度的阿波罗系统开放了，能让很多国内车企加入，目前中国的市场谁都不敢说绝对控制市场分量了，有了这类系统出来后，传统的车企被迫要加入这种平台，开放一些上层的数据协助，和安卓系统当初推出来有点类似了，如果车企跟错了对，可能就是今天的诺基亚了。所以无人驾驶对传统车企的改变是降维攻击模式，是一套从上而下的兼容流程，他们以往的碎片化做法已经过时了。
随着传统车企加入这些无人驾驶平台，实现了软件硬件分离，应用和底层分开，物联网最终在汽车上能够实现统一数据，这样情况下，传统车企将会沦为一种硬件生产标准，在无人驾驶平台下得到规范，到了某一天，赚钱的不是生产汽车本身，而将是平台的服务者本身。
所以无人驾驶才是真正的弯道超车，这也是特斯拉为什么要自己做无人驾驶系统，甚至自己开发无人驾驶芯片了。
特斯拉～超车？让你先跑一圈。韩系车：听说你们用的是我国的电池。日本：电动车……您们会造电池吗，特斯拉都得用我们的技术。德系：纯电动不环保也不靠谱。国产电动车：你们懂什么，我们自己生产自己买都赚钱。补助就比成本高。
新能源补贴政策发布，变局在即，巨头会出现吗？
现在新能源汽车企业都在发力追赶中，谁是这一行业的巨头还不好说，加之国家政策影响，不确定因素多，可遇见，也有挑战！不过新能源驱动是趋势，未来三五年，新能源汽车巨头应该出现，共同期待！
到此，以上就是小编对于中国新能源汽车的变局的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新能源汽车的变局的2点解答对大家有用。