大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车垃圾的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车垃圾的解答，让我们一起看看吧。
新能源车有时都掉个一两公里正常不？
正常。
一般情况下，一个晚上掉1-2公里也是正常的。但我碰到两次都是20多公里的掉电，也就是差不多每小时掉2公里多的电量，着实让人心慌。
第一次发现问题后，马上联系了售后。对方工程师通过后台查看，确认了情况真实。让我找时间把车来回修理厂。工程师捣鼓了半天，没有方向，后来说清理了系统垃圾后让我回家再观察。回家后发现问题基本解决。
—汽综合综合垃圾价位多少？
综合垃圾的价位因地区和管理机构的政策而有所不同。
通常情况下，综合垃圾的价位在市场上是根据垃圾的重量来计费的。
例如，在某地区，综合垃圾的标准费用是每公斤2元。
这意味着，如果你的垃圾总重量是10公斤，那么你需要支付20元的费用。
但是需要注意的是，不同的地区和管理机构对于垃圾处理收费政策可能会有所不同，因此最准确的价位还是咨询本地的相关部门或者垃圾处理公司。
电动汽车污染环境的解决措施？
主要措施是：1.实施全生命周期溯源管理。通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实，这是为推动动力电池回收利用而推出的重要措施。
2.确立生产者责任延伸制度。新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，要建立并公布回收服务网点，通过4S等网点回收电池；梯次利用企业要承担起梯次利用产品生产者的回收责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。
具体来说，就是车企通过4S等服务店回收报废动力电池，然后移交给梯次利用企业。梯次利用企业根据电池状况，把车企移交的电池进行区分，衰减率在20%-40%之间的，进行梯次利用，比如生产充电宝、给储能电站使用、作为电动自行车蓄电池等；衰减率在40%以上的，进行拆解分解，作再生处理。
电动汽车最直接的环境污染就是废旧电池，因此，电动汽车废旧电池必须由专业机构全部回收处理，至于无害化处理技术，
废旧电池处理方式：国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。
（1）．固化深埋、存放于废矿井
废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，因为其中尚有不少可作原料的有用物质。
（2）．回收利用
热处理：一种方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。另一种方法是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高。
事实上，电动汽车最直接的环境污染就是废旧电池，因此，电动汽车废旧电池必须由专业机构全部回收处理，至于无害化处理技术，在当今技术爆炸时代，我认为完全解决为时不远。
到此，以上就是小编对于新能源汽车垃圾的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车垃圾的3点解答对大家有用。