大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天气冷新能源汽车续航低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍天气冷新能源汽车续航低的解答，让我们一起看看吧。
天气渐冷对新能源电动车有什么影响？续航会降多少？
1，天气变冷会使新能源电动车续航里程降低，主要是空调的使用上。还有就是，夜晚保持电池不被冻坏，车辆会自动的保温，需要使用能量
2，天气变冷会使一些电动新能源车的自动回收能量功能降低，间接的也会降低续航里程
3，天气变冷也会影响到充电比较慢。一般有的车会在充电前，车热身到一定时间冲电才比较快
4，特斯拉一般每个晚上会掉15到20公里的电。特别是特斯拉今年升级软件锁电之后更加明显！
你这个问题还不好回答了，你说的太轮廓了，南方的冬天和北方的冬天温度相差很大，黑龙江和新疆的冬天都零下20度，零下10度以内，如果不用车上的电暖风影响不是很大，你可知道，电暖风的功率是6到8千瓦，就等于说你跑不跑？你开一个小时的暖风就要用6到8度电，，有新疆的网友在汽车之家元新能源论坛里，发表的有自己的爱车改的驻车加热，300公里的续航，到冬天还能跑270
冬季续航缩水严重，纯电动汽车如何“过冬”？
首先是不得不提的蓄电池问题，蓄电池正常运转，需要适宜的工作环境，最佳温度值是25℃。在0-25℃的范围内，温度每下降一度，蓄电池的电容量就会下降1％；在0℃以下，温度每下降一度,电容量下降会超过1％，如下图所示，当温度降到0℃以下时，电容量下降幅度加大。
其次，大家往往忽略了电动汽车驱动控制器对电量的影响。控制器与电机在匹配与失配状态下，工作效率会相差30%以上，当控制器与电机失配工作时，电机与电控会快速发热同时将电池的有效能量变成无用的热能，导致电量的流失。大部分控制器厂家的做法都是在使用前调整好控制器与电机的参数，确保当下的完美匹配，但是却忽略了电机参数会随着外界温度的升降而大幅度的变化，靠人工调整是无法做到实际意义上的匹配的。据调查，目前市面上一些大型低速车企生产的低速车在冬季的续航里程数相比以往有显著的提高，据车企员工透露，车企使用的为欣联达电控，该电控利用现有的人工智能识别算法，自助优化电机控制器的矢量控制参数，使电控自适应电机参数的变化，做到实时匹配，冬天与夏天工作电流变化小，从根本上解决了因匹配问题而造成电控耗电的问题。
电池最佳充放电环境温度为25左右，所以冬季会大幅度的降低续航里程，因为改变不了气温，所以建议勤充电，提高周围温度（切忌在室内、楼道等封闭空间充电），行驶时尽量匀速，等开春再恢复
想办法用绝缘防火毯包裹电池，夜间必须停地下车库，可以延长使用里程，衰减是无法避免，因为你存储的是电不是油，无论是石磨西，还是纳米技术，电这个能源是游走不安分的，作为能源，电不是任何领域都合格，现在的锂电池使用四年六万公里基本就剩几十公里续航，说用十万公里的都是吹，锂电能用十万公里，手机冲次电待机就一个月了。
低温是纯电汽车的天敌，目前的电池技术，在低温情况下，续航都有减少，这是客观事实。以手机为例，平常充满电能用一天，在高寒地区，待机不到一分钟就自动关机。某些车企内部不得已规定，不销往长江以北地区。不过，续航减少的多少，与电池质量也有关系，选用可靠性高的电池，就能从容应对低温考验，不至于续航大幅度减少。
近日，高寒地区西宁，经多方对比，一次性采购350辆比亚迪新能源汽车。
冬季续航缩水严重，纯电动车该如何“过冬”？
无论是“铅酸电池”还是“锂电池”都会受到低温的影响，因为无论是什么样的电池、它的本质都是化学电池，依靠离子在电解质中的不断移动来产生电能；而天气冷了，连人都喜欢呆在家里猫冬而不愿意外出，因为天冷会间接的导致我们变懒，而电池中的离子也同样因为冬季的低温变得懒散而不再活跃，所以低温下的各种电池的电量都会受到影响，若在东北冬季零下2、30度的情况下，电量几乎全部都是会被腰斩的，更有甚者甚至连40%都剩余不下；低温环境下电池的放电放缓，甚至连充电的效率也都大大的降低了！
以目前的实际情况来看，对于低温电动车没有太好的应对方式；车企方面曾经提供了两种解决方案。。。
1.电池保温系统：简单点说就是直接给电池加热；这种方式比较简单、粗暴、实用，但实际上对于纯电车而言它的唯一能量源就是它的那颗电池，结果用电池的电给电池加热导致电能损失进一步的被提高，所以这种电池保温系统用于“油电混”上还合理一些，但用于给纯电车加热就有些得不偿失了！
2.耐低温材料替代现有的电池原件：电池在逐渐发展、更新历程中也是缓慢的向低温化过度的，虽然现在已经使用了一些耐低温的材料来提升电池的抗旱效果，但效果并不理想，想面对东北冬季的极寒显然做不到，但这终究不失为未来的一种发展方向，电池抗寒绝对不是一朝一夕间可以解决的！
如果家住东北、又没有自己的地下车库，平时停车都是户外露天停放，那么鄙人不建议购买电动车，因为这种情况下您用车会感觉很麻烦的，电量持续性的冬季衰减、充电桩稀少、冬季充电效率还低，所以这种条件下您使用电动车很遭罪；如果有自己的地下车位、那么应该是可以装充电桩的，这种情况下使用电动车就比较合理了，因为地下车库温度往往不至于太低，电量衰减不严重！如果是东北地区露天停放的电动车几乎没有什么好办法；网上倒是有些做电池保温的，但往往都是些形式化的，实际效果不好说！总而言之现如今的电动车还并不成熟，所以如何去过冬是没有太理想的方法的，也只能是尽量停地库、冬季开车尽量减少其它用电器的使用！
到此，以上就是小编对于天气冷新能源汽车续航低的问题就介绍到这了，希望介绍关于天气冷新能源汽车续航低的2点解答对大家有用。