大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞新能源汽车增资扩容的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞新能源汽车增资扩容的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞增资扩股，企业、员工、供应商得益了吗？
奇瑞增资扩股得益的当然是企业本身，供应商环节错综复杂自然也会得益，而对于员工来说最好的结果是不失业。
奇瑞增资扩股已经是最后一搏，2018年已经接近尾声，第三季度的财报奇瑞营收同比下滑4.3%，亏损14.43亿，负债总额达到了599.9亿，流动负债466.26亿，资产负债率达到74.5%。
资产负债率高说明财务风险较高，可能会出现的是现金流不足导致资金链断裂以至于不能偿债以致企业破产，所以增资扩股对于奇瑞来说是必须走的一条路，但高负债率也导致了融资难度的加大。所以奇瑞的第一轮报名到截止仍旧没有完成交易，所谓的有意向投资方奇瑞还要仅限于财务投资并不实际控股。
现在的奇瑞已经不是在谋求发展，而是在考虑如何才能持续存在，虽然近期系列车型的销量普遍上涨，但奇瑞的子品牌战略已经出现过多次的战略方向错误，这些品牌多为昙花一现缺乏持续发展力，这点应该也是阻碍奇瑞增资的原因。
加上从成立之初以国企的姿态面对市场竞争，技术研发方面有很多吸引眼球的项目但落地的太少，迄今为止技术上能体现出来的只有一台落后于主流一线品牌的1.5T多点电喷国五发动机，变速箱方面也已经空白，高效强劲的1.6T有测试车但迟迟不能量产。
奇瑞对于消费者而言已经缺少足够的吸引力，对于资方来说当然也会有很多不确定因素。加上新能源汽车的转型，很多PPT造车企业对于资本来说是更有吸引力的，而奇瑞从潜力股变成垃圾股基本成为定局，这家企业需要的不是专炒垃圾股的资本，应该是强有力的汽车企业接盘二次盘活这家国企变私企的企业。
对于奇瑞而言是很有些感情的，因为用过几台奇瑞的车子，不过也正是因为这个原因对奇瑞也有更多了解。这个品牌貌似从威麟瑞麒和艾瑞泽之后就在走下坡路，当年还为犹豫没有入手G6后悔，现在回头看一看……
价格低尺寸大的星途TX即将上市，浅析它的竞争力如何？
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奇瑞汽车在这两年无疑经历了前几年所不曾经历的挫折，增资扩股失败，出售观致等，都让奇瑞汽车元气大伤，尽管如此奇瑞汽车依然在新车研发方面投入了不少，优势在海外亮相的星途，中国品牌在海外的市场中再树新形象。
星途TX，作为奇瑞汽车自观致之后的第二个豪华品牌，在国内的市场中有着非常重要的地位，相比观致的离去，奇瑞星途的到来显得更加稳重，可能是当年奇瑞还没有搞清楚观致到底适不适合国内消费者，就将价格定在了跟同级别合资车型一样的水准，导致了观致品牌的失误。
星途品牌作为一个全新的品牌，也是奇瑞汽车在国内市场中摸爬滚打这么多年来所沉淀下来的全新品牌，论竞争力我觉得它有着不错的实力，因为就像奇瑞捷途一样，从刚刚上市就拿到了一个如此出色的成绩，在业界好像还是很少见的。
而星途设计非常大气，给人一种非常沉稳的感觉，前脸部分采用的是非常夸张的设计，看起来很霸气，也是当下大部分消费者都非常认可的设计风格。
在内饰的设计上，全新奇瑞星途给人的感觉也是相当的不错，尤其是整个人机工程学的设计风格，车机系统是最新的设计成果，电子档杆以及平底式的方向盘都给人相当舒适的视觉感受，独立的中控控制系统也让它看起来非常的高级。
技术不用讲了，大家都懂的，奇瑞汽车技术国产品牌中无出其右者，关键是营策略对路。个人认为，星途上市，第一代车不要定价太高，先求销量，树立口碑，在第二代的升级版中稍稍提价，以示代差，循序渐进地，在第三、第四代中打造更高级版本，市场已铺开口碑已树立时，其高级版本的豪华型车自然不愁销。
虽然星途还没上市，官方价格还未公布，从网上搜到的图片来看星途外观的确非常大气，符合时下主流审美，抛开品牌不论，的确能吸引年轻用户，但是总感觉奇瑞又回到多年前那个多生孩子好打架的年代，不论捷途，星途，都是全新的品牌，希望他们在市场上不是昙花一现吧，以上纯属个人观点
比亚迪欲借腾势品牌发力高端电动汽车市场，会成功吗？
没卵用，谁买帐谁傻，还是老老实实做好自己的品牌，提升自己品牌价值才是硬道理，像众泰就是很好的例子，众泰旗下汉腾，野马，正道……那么多品牌提升了什么？像吉利做了领克也没有给吉利品牌带来效益，还奇瑞做了观致也是半死不活。真要提升品牌把质量做好，在自己品牌下做几款好车高端车提升品牌效益。
到此，以上就是小编对于奇瑞新能源汽车增资扩容的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞新能源汽车增资扩容的3点解答对大家有用。