大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车成本与利润分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车成本与利润分析的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车电池成本一度电多少钱？
虽然现在成本大家都能查到，三元1千左右，铁锂800，比亚迪现在基本可以控制600多，但是我们一般人做不到，这个是电芯，不是电池包，这个组装的工费，保护板，还有保护壳等等，价格就上去了。基本现在看到市面上，成本，三元还要1500以上，铁锂差不多1000多一点。
新能源汽车的成本包括电池电机等，算出来不超过10万，为什么有的新能源车售价那么高？
首先谢谢邀请回答问题。
汽车是复杂的工业产品。任何产品，都是需要进行成本计算的，计算利润的。企业不是慈善家，需要利润的。这里我只能说一下工业产品的成本怎么算的。
燃油汽车行业已经是红海了，车企的毛利率比较低了。对于一个工业产品，有它的产品定位。产品定位清晰了，根据市场上力争对手的价格和自己产品的差异化，可以确定汽车的售价。一般来说，售价是确定的，我们可以简单认为：企业需要考虑我要多少毛利润，然后用售价减去毛利润，就是汽车成本价了。这个汽车成本价就是给研发的目标。
汽车成本价确定了，研发会根据这个和功能需求进行汽车设计，发动机选什么样的，变速箱选哪种，对于电动车，电池选哪种，电机选哪种，其它子系统选什么样的等等。所以这也就是为什么有三缸的发动机，变速箱也很便宜的车型了。
另外一款车型的开发，需要大量的人力费用投入，比如汽车的研发工程师，测试工程师等等，这些人都得给工资养着。他们的费用都会平摊到这款车上。另外工厂产线要升级（背后就是资金投入），人员要培训，广告营销，宣传活动等等，都需要钱。这都会转到车的成本上。
所以，一款车的销量不好，是很要命的。没有量，零部件成本就会很高，企业毛利润就会被压低，恶性循环。
所以，你说的那些只不过是材料成本，还有人工成本，生产制造成本，研发成本，广告宣传活动等成本。
同样的，我说的也适用于新能源汽车。只不过新能源车现在还是蓝海（不过竞争越来越厉害），定价可以高一些。所幸的是，国内新能源汽车的发展还不错。如果我们还掌握不了核心技术，而是西方车企先上了电动车占领了中国市场，那么我们还要重复当年桑塔纳20万的老路。比如唐DM是大众公司造出来的，你以为30万你能买到？那是做梦！
各种新能源汽车的成本有多少差异？
答：当下，对于新能源汽车而言，技术问题和基础配套设施问题是当前车企研发推广新能源汽车面临的两大问题，而对消费者而言，新能源汽车高昂的价格也让有意愿购买新能源汽车的人望而却步，今天，我就带大家看一下几类新能源汽车的主要成本。
1.插电混合动力和纯电动汽车
和纯电动汽车一样，插电式混合动力汽车的主要成本在于电池，电机和控制系统的成本。目前，电机和控制系统的成本包含了一部分研发成本，价格基本在2.万元以上；电池是电动汽车中成本比重最高的，基本占了整车成本的30%-50%，市场上常用的磷酸铁锂电池平均价格一般在3200-3500元/千瓦时，锰酸锂电池的价格则更高。如果一辆插电式混合动力汽车电池能量约为16千瓦时，电池成本也就在5万元以上，而一辆纯电动汽车的电池能量约为30千瓦时，则仅电池成本就需要9.6万元，高昂的电池价格是阻碍电动汽车发展的一大障碍。
2.混合动力汽车
混合动力汽车而又要分为弱混合，中度混合和强混合三类。
首先，弱混合是指加装了一套智能启停（BSG）系统的节能汽车，配有该系统的轿车在堵车或者红绿灯路口时，其发动机暂停工作，车辆起步时，发动机快速启动，其节油效果约为5%，奇瑞汽车生产的A5轿车就配备了该系统，拿该车为例，该车的厂家指导价为7.5万，而没配备BSG系统的A5轿车人售价6.98万，仅增加了7%。
中混合汽车是指采用ISG系统的轿车，该系统通过瞬态功率较大的电机代替传统的启动电机，能节油达到20%，一套成本约为3-5万元，；
强混汽车，也叫重度混合汽车，是指采用72-650V的高压启动电机的车型电动机采用车载电池供电，与中混合汽车相比，节油率能达到40%-50%，普锐斯是最为典型的强混合动力汽车，它的一套混合动力汽车的价格约为6-8万。
到此，以上就是小编对于新能源汽车成本与利润分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车成本与利润分析的3点解答对大家有用。