大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于今年新能源汽车事故多吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍今年新能源汽车事故多吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车不断被爆出自燃、起火，消费者还能买吗？
目前爆出这些问题的车电池类型基本都是三元锂电池，三元电池密度大，电池能量高，低温效果比磷酸铁锂好一些，但是不稳定，遇到外力容易起火爆炸。目前三元锂电池不太成熟，不怕出事故的买三三元锂电池，怕出事故的买磷酸铁锂，买比亚迪的
说起自燃事件，相信关注汽车的朋友早在各大头条上看到了上个月21日，在上海地库的那起特斯拉Model S的自燃事件。说起特斯拉自燃，其实此次事件也并非个例。之所以这次的关注度如此之高，很重要的一点就是，不光是特斯拉本身自燃，还波及到旁边的雷克萨斯和奥迪，并且车辆是处于静止状态下。
无独有偶，就在特斯拉自燃后不久，蔚来ES8在西安也着了一辆。这连续的“爆炸性新闻”的炮轰之下，引发了很多网友的剧烈讨论：这纯电动的安全性到底靠不靠谱。马上进入夏季了，纯电动现在还能买吗？
在上海特斯拉自燃事件后，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克做出回应，大概意思是批判媒体有倾向性。每年燃油车的自燃事件也不少发生，甚至还有人员伤亡不说，只盯着这起并没有造成人员伤亡的事件。
其实从自燃比例来说，纯电动车确实要比燃油车的自燃概率低。但之所以此次特斯拉自燃事件被众多媒体“针锋相对”。其实主要原因在于两点。第一，燃烧速度和波及范围，相对来说燃油车普遍都是“循序渐进”的方式自燃，而且极少会发生这种爆燃的状况。
第二，蔚来ES8的自燃是因为撞过，这还好理解。毕竟燃油车撞了也有可能自燃。但特斯拉这次是静态自燃。没有启动、没有充电，静止停着自己就着了，而且燃烧得汹涌澎湃。这在燃油车上是不可能出现的。
当下的电车不是新能源也不是经过车企长期品控和调教出来的产品，是一帮做互联网的人借减排大肆渲染气氛割消费者韭菜拼凑出来的，终极结果就是老头乐，自燃问题可以参看应急管理部消防局公布的统计数据，平均每天自燃🔥七辆
根据各地火警投诉和汽车保有量统计及保险公司大数据统计，每年燃油车新车自燃率是万分之1到3（五年以内自燃率是万分之5到8）。而纯电汽车一年自燃率是万分之0.3到0.33。当你看见一辆新能源车自燃的时候，别忘了，汉22个月卖了23万辆（第一年前十万辆0自燃），秦dmi14个月18万辆（七个月达到十万辆0自燃），宋dmi13个月16万辆这（六个多月达到十万辆0自燃）。特别值得一提的是，比如五菱mini ev前七十万辆两年多0自燃！
所以说，新能源车总体上是安全的，消费者可以放心买的。
高温容易出现火灾，这是新能源汽车的通病，也是燃油车起火的原因之一。哪一种车都有自然，起火的例子，从所占百分比来说，新能源起火并不高，主要是新能源汽车作为较新的出行工具，由于认可度的争议，被认为扩大了，特别是前两天林志颖所驾驶的特斯拉起火事故，造成父子两人都受伤住院。由于名人效应，现在一提起新能源汽车，马上想到的就是着火。
其实新能源汽车使用得当还是很安全的，电池是其着火的根本原因，有人说三元锂电池易发生火灾，不是的磷酸锂电池也照样有着的。这是有电池充电，放电过程中大电流的热效应过热引发的，只是三元锂电更易着火而已。我原来写过一篇文章，详细介绍了如何使用新能源汽车，及如何充电。
再者新能源受到撞击起火，这也是其天生设计缺陷，大部分电池都在座位下面，处于最低处，容易受到不同地面的磕碰，当受到撞击后易起火，你正好在电池上方，所以很容易受伤。
再一个电池起火很难扑灭，特别是易爆炸，可逃生的时间短，因此出现异常情况，及时下车，躲得远远的，这是保命的关键。可是由于新能源汽车电子设备太多，容易发生电子设备故障，车门有时打不开也是致命的设计。
所说这些，并不是说新能源汽车不能买，是根据自己实用情况选择，市区通勤多，充电方便，每年通勤里程在1万公里左右还是可以买的。如果不认可新能源汽车，经常跑高速，或者跑郊外，充电不方便，还是买油车。新能源汽车是新鲜事物，是电子产品，总有一个发展过程，相信将来会越来越好的。
发生自燃的根本原因是电流的热效应。电动汽车在充电（特别是快充）和行驶（特别是大功率行驶）时均容易出现超大电流，其热效应会使温度升高，当温度监测系统不全面或有故障时，就容易发生自燃。还有当内部电路有接触不良时，也容易造成局部发热升温导致起火
对于新能源汽车频繁发生自燃事故你怎么看？新能源能否代替掉传统的燃油汽车？
新能源汽车只是现在的一个创新，一个新的东西，当然会有很多的不完善和缺陷，但是它代表着未来的象征，我们不能去拒绝他，毕竟任何东西都需要一个过程去成长。但是对于我来说我肯定不会去买。这就是现状。
到此，以上就是小编对于今年新能源汽车事故多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于今年新能源汽车事故多吗的2点解答对大家有用。