大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车发展国家战略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车发展国家战略的解答，让我们一起看看吧。
如今各大自主品牌的新能源汽车发展现状如何？有着怎样的新能源发展战略？
国产目前吉利做的新能源汽车还是可以的，我们公司从北汽，长安，江淮都用过，总体来说吉利的新能源车还是很靠谱的，故障率、续航、售后，都相对满意。目前国内的新能源汽车最主要的还是电池相对比国外差一点，相信以后越来越好！
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我认为目前的新能源汽车的发展，基本是一个模子刻出来的，对于新能源的概念太过单一。首先“新能源”指的是一种从未知到实现能源利用的一种新的动力源泉，能够利用到发展和生产、生活各个方面里去，这才叫新能源。如果还能够对环境及地球生态系统不产生任何有害影响，这叫“绿色新能源”！汽车业对新能源的利用确实这几年很是趋势，较大部分的消费者对于新能源汽车还是处于接受的，为什么只有一部分人愿意接受新能源汽车呢？应用面太局限了，或者说是“成本”太高了，我这里所指的成本不仅仅指的是金钱，还有时间、人力等。把一种早已有的能源，用在车上就可以叫新能源汽车了？不是的，起码我是这样认为的！（大侠别喷）国与国之间打能源战，企业与企业之间打能源战，要想做出真正的新能源汽车，就得拿出自己的“新能源”，为世界造福，让全球铭记！
两年之内，丰田新能源战略为何方向突变？
在2018年的1月，丰田正式公布了自己的2020-2030年的新能源车型发展计划，其中包括了对油电混动、插电混动、纯电动及燃料电池车型的研发推广普及的计划。在丰田的油电混动技术在全世界范围内取得了充分肯定与客观的市场份额之后，突然发布这个发展计划，令很多人都有所不解。为什么丰田还要大力研发并推广插电式混动车型和纯电动车型呢？这其实与我国目前的新能源车市场有关。
我国的新能源车市场可谓是一片广阔的蓝海，不仅市场潜力巨大，并且竞品数量偏少。这么深厚的市场，作为一个汽车厂商，是无法坐视不理的。不过呢，我国为了更好的引导新能源汽车市场的发展，布局新能源战略部署，对新能源汽车制定了明确的优惠补贴政策。
根据我国目前的新能源政策，对插电式混动车型和纯电动车型，经过国家验证合格的车型，不仅有购置税减免政策，还有购车补贴政策，在一些限行城市，还有新能源牌照的福利政策。对于油电混动车型，由于其自身技术的特点，动力来源依然还是传统的汽油，所以并不能算是严格意义上的新能源汽车，所以也就无法享受新能源政策带来的福利。
由于我国新能源政策扶持力度比较大，所以当消费者选购新能源车型时，自然的就会优先去考虑有政策优惠的新能源车型。全球畅销的丰田油电混动车型在中国市场遭到了冷落，这是让丰田在新能源汽车战略发生大改的直接原因。
观致存在感一再走低，其未来路在何方？你觉得新能源战略能力挽狂澜吗？
观致汽车存在感确实一直不高，究其原因是其产品品质本就不高但价格却赶超了合资品牌，在国产车起步发展的年代奇瑞步子跨的太大，失败是注定的。
产品品质方面与德系车同步使用干式双离合作为一个伪合资品牌是不够自知的，品牌知名度本就不高，车辆品质也得不到保障，匹配的发动机性能也非常一般，这些原因是直接导致观致没有销量的原因。
至于近期观致5-月销已经上四位数，也只是因为终端动辄几万的让利，否则仍旧不会有市场。即使如此观致3销量仍旧只有三位数，观致5的销量654千的持续下滑，环比下降16.67%，这台车针对的消费群体是本就有限，后期的表现还会走低。
至于新能源领域观致被宝能收购也仅是因为有新能源汽车资质，但这个企业现在并没有核心三电的生产能力，即使有量产车也仍旧是组装车。
同类型的企业在电动汽车领域太多了，近期比较火爆的威马、蔚来、哪吒、小鹏等等都是这种套路，采购成本居高不下产品也很难有核心竞争力。所以即使观致发力新能源，表现也不会理想。
而且即使发力时间也太晚了，国产电动汽车已经有接近10年的发展期，保有量接近200万台，在这一领域已经形成了三足鼎立的行业垄断，剩下的新品牌在后补贴时代只需要一波清洗会悉数消失。
宝能观致想要复生，自产销售几乎是绝路，但有汽车生产技术积累可以走江淮代工的模式，为PPT品牌代工可能是观致理想的方式，也许还能成为汽车行业的富士康呢。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车发展国家战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车发展国家战略的3点解答对大家有用。