大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车2500公里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车2500公里的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？
新能源车主要问题是不好找充电的地方，其次才是充电慢，再次是续航虚标。
如果所有的电车都统一充电标准或者适应各种充电标准，哪里都能充，而且充电的地点非常多，我想销量会提升。
如果快充时间10分钟能跑500公里，基本上都干死燃油车了。其实退一步，20分钟，500公里都干死燃油车。
最后就是航程数的水分问题。别号称十分钟充99%或100%，结果一上路100公里就绵软了。这就有点说不过去了。现在这是电车通病，号称600公里续航，结果跑高速320公里就要趴窝。最起码撑到550公里吧！谁会天天60千米时等速巡航啊。
如果充电的地方像加油站一样好找，并且10分钟充号称500公里，使劲折腾都能跑350公里，柔着开520公里，正常开480公里，价位还不能比燃油车高太多，我就会支持电车了。
不然，同样是30多万，就拿唐来说，买顶配dm不好吗？ev也就是个中配。都是绿牌，市区用电一样不加油，有车位自己充电，跑高速也不心虚。
我已经有一部纯电动车六年了，续航190公里，已经跑了5万多公里，更换了一块电池，当然是免费的，去年第一次年检，快的很，才20分钟结束，因为没有尾气检测。我的电动车除了续航里程短没有其它的问题，感觉很不错，准备过二年再买一部造车新势力的纯电，电动车的优点就是省心，免维护，使用成本低，是未来的主流。
一次充电十分钟可行驶500公里。其它我们都不说了(电池的衰减，总行驶里程，冬夏的冷暖空调，充电桩覆盖面，換电费用安全等)，等你真的达到这些，可能氢燃料车也完全符合民众需求，大批上市取得市埸制高点了。
充电10分钟跑500公里 按照目前的技术跑500公里需要匹配60kw的电池 充电功率在50kwh左右 这是目前的技术 要想坐到10分钟充电跑500公里 就得把充电功率提升到360kwh的充电功率 前提是电池本身能接受这么大且快的速度充电 还有就是最主要的 安全问题 国家电网有么有这么大的充电桩 估计即使是有 充电枪连接线还不得和腿一样粗 我认为一位的追求充电速度 续航里程没有任何意义 还有就是商业化 我相信工程师研发是没有问题的 但是想要商业化 不大可能 最起码目前的技术不大可能 我自己的车 就是续航400公里 充电1.5小时充满快充 家用电慢充7个小时充满 用的就很好 每天只要是不开车我就用慢充充上电 出门就是满电出发 基本上没有去过快充站
最后我认为 降低充电功率是为了降低风险 充电功率越大越危险 60kwh的充电功率已经不小了 生命只有一次 想想飞机是不是每次降落之前都要抛油 油箱的油越多就越危险 不要盲目的追求充电速度和续航 我认为安全永远是第一位的
先要问有这样的桩吗？家里无所谓，因为有时间，有电。长途自驾能不能保证这种桩的服务很重要！其实大家都明白，无论燃油车还是电动车，车都没有问题，问题在于大家需要的是一个系统，燃油车看似你买了一台车，但是伴随而来的是一个完整的燃油服务系统，车其实是不独立的！而充电汽车呢，充电网络设施和充电效率始终上不去！尤其是充电设施，快慢无所谓首先你得有！
燃油设施的建设国家重视，投入，建设的非常成熟方便，深深融入生产生活一点一滴，甚至每天大家都在讨论国际油价吐槽国内油价，是下至个人上到国家的日常。。。
反观充电桩，新能源普及了至少有七八个年头了，充电设施的建设根本没有重视上来，而是交给市场任其发展？充电设施企业能得到多少扶持和措施，能盈多少利？能见到的基本都只是观望圈地，先不说家庭桩小区桩没见几个，公共桩的布局设点更是凤毛麟角，出门靠的公共桩建成这样，还指望什么续航多少，几分钟充满吗？续航多少为什么那么被在乎？是因为怕回不来吧[捂脸][捂脸]。想想看，燃油车续航500那是不折不扣的续航500，开到500随时随地补油，油价稳定！电动车续航500其实就是250，你必须得把返程考虑清楚，否则再牺牲的就是充电时间和承担找不到桩的风险。野外的话尤其如此，你可以提着一桶油过去加上，你不可能搬着一块电池安上，不然原先一块放哪？何况你也搬不动卸不下。。。
所以，关键是充电桩布局设点这块没人关心，已成为电动汽车最大痛点和关口。买汽车其实买的是一个服务系统，系统严重不完善，买了其中的车只能摆着看！
再说一句，为啥混动还行，因为混动借助了燃油补给系统规避了这个痛点。但是，混动车基本相当于两辆车的造价，技术门槛高，贵呀[捂脸][捂脸][捂脸]
你说的这种技术就目前来说，只有石墨烯电池能达到了。甚至更高，一次充电5分钟，续航1200公里，对智能手机和电动汽车等行业将是颠覆性的。只是有一个问题需要解决：石墨烯每克造价是黄金的十倍，根本无法商用，也只有华为手机magic2上搭载石墨烯基锂离子电池。
如果没有新材料的出现和制造成本的下降，很难打破现有的格局。
新能源电动汽车有3大致命缺点：1.续航里程太短，且受夏季冬季温度影响太大。2.充电时间太长，快充都要一两个小时，有急事等充满黄花菜都凉了。3.普遍售价远高于燃油车。
最后如果真有这样的车，现在售价肯定很高，要是还和燃油车一样的价钱，那三桶油估计离破产就不远了
长途自驾2500公里是怎样一种体验？
自驾游其实距离只是一个小因素，2500公里不算长，只要有足够的时间，做好出行计划，在注意交通安全的情况下，中长途自驾，其实是最深度的出游方式。个人觉得主要有2方面优点。
1，长途自驾，可以最好的体验沿途的风土人情，可以欣赏最动人的风景。
2，无论是和亲人还是朋友，长途自驾都是相聚时，最美好和难忘的时光。
长途自驾，主要要注意如下事项：
1，检查好车况。长途旅行，安全第一，车辆的安全更是重中之重。做好能在出行前，对车辆进行一次保养。
2，带好相关证件。驾驶证，车辆行驶证，保险单等。好多省份交接的地带，会经常检查。
3，严格遵守交通法规。注意高速限速，国道更要遵守相关规定。好多旅游小镇，摄像头特别多，会抓拍超速，逆行，闯红灯，违规调头等行为。
4，出行前做好计划。每天行车距离，主要沿途景点，停留时间，目的地住宿等事宜，都要有提前规划。
5，注意加油站信息。个别地区，特别是一些偏远地区，会有加油站距离较远，限制加油量等等限制。要多留意油表情况。
做好准备工作，来一趟长途自驾，是非常惬意的事情，相信会给楼主留下美好，难忘的回忆。
自驾2500公里没什么感觉的 高速的话很轻松 我刚自驾了10000公里
车方面有运动模式一定要换运动模式跑 以防突发情况 只白天开车 晚上一定不要开 出来玩安全第一
我都是下午就找好民宿或者宾馆休息 还能体验当地美食 穷家富路 出来玩千万别穷游 失去了旅行的意义 弄得身心疲惫
我觉得一切取决于时间是否充裕和线路规划。
2500公里的自驾旅行应该不是很长，说到体验真的要看时间是否充裕？2500公里高速一般来说要开五六天，走国道时间要七八天。如果中途的一些景点在玩一玩、看一看，则时间控制在十天到十二天左右比较合适，如果您的时间比较紧，那么你的旅行就会比较辛苦，旅行也变成赶路了。
相反，如果有充裕的时间，不赶路，哪里好就在哪里多停一些时间，每天就开个2、300公里，下午就到达当天目的地，安排好住宿，即可以在附近转一转看看当地风土人情，也可以选择合适地点拍摄落日风景，品尝当地特色美食等，您的旅行会轻轻松松，非常惬意。
说到线路规划也是决定您旅行体验的关键。比如从北京到新疆大约2500公里，那么您 如何选择进新疆的路线呢？一般来说从北京去新疆有三条传统路线。1、从北京到兰州会走青海上315国道经过青海湖、德令哈、老茫嘊翻越阿尔金山到若羌进新疆；2、从兰州继续向西经过张掖、嘉峪关、敦煌、哈密进新疆；3、从北京直接上G7高速直接往新疆；那么这三条路给您的旅行体验也是非常不一样的。青海线大湖荡漾，蓝天白云，亚丹地貌，戈壁苍穹，广阔草原，高原风光，让人心旷神怡。兰新线多人文风光，张掖丹霞，长城雄关，敦煌飞天，阳关古道，丝绸之路，让人拍案叫绝。而北线的G7高速，塞外风光，大漠孤烟，黄沙漫漫，穿越无人区，给人一种寂寞苍凉的感觉。
那么您想得到什么样子的体验呢？所谓萝卜白菜，各有所爱，那就看您喜欢什么了？您说呢？
前段时间，我从武汉到贵州自驾游，有没有2500公里？我不知道，估计来回还不止，没有具体测量过，可是真正的体会到了一种酸爽的感觉，我走的是国道，全部都是盘山公路，一会儿上山，一会儿下山，而且第一天为了赶时间，我一口气行驶400多公里，都没有歇一口气，白天还没有什么感觉？到了晚上就出来了，全身腰酸背痛，还有一种天旋地转的感觉，车子里面的乘客，我的家人，还吐了，这就是一种教训啊！第二天我就不敢这么赶路了，一两个小时就会下来休息一下，我发现山区的风景真的是挺漂亮的，高高的山峰，碧绿的森林，让我们一家人都感觉到心旷神怡，这一趟旅游下来，我发现真正的美景是在路上。生活在大城市里的我们的一家人，很少能看到这么美的山，这么美的森林，这趟长途旅行，真的是值了，收获也是很大的。
长途自驾，如果有二三辆车的志同道合的朋友一起，将是惬意难忘的旅行！一、尽量不走高速，走国省县道；二、走走停停享受沿途的风景，体验沿途的风情；三、体验累并快乐着的旅行；四、赏人情世故，品百味人生！旅行如斯，岂不美哉？！
我和老公自驾游从北京出发到三亚一共3千多公里，计划是走3天我就去超市买了三天的食物有水果黄瓜西红柿牛奶还有各种泡面和面包，还有自驾游离不开的乐虎我买了两箱。我们第一天就走到郑州天黑了找了一家酒店住下了，因为从北京出发的时候已经是下午了！时间都耽误在超市了。郑州给我们的感觉就是太乱了骑电动车的人太多了，车根本开不起来也担心怕被电动车给撞了，天一亮我们吃了自己备的牛奶和面包就出发赶路了。走在中州大道上感觉郑州城市还不错比昨天晚上的好多了！时间过的很快一路上到了服务站就休息吃泡面接水，把我们的水壶灌满。就这样路过了很多地方看了最漂亮的就是广西境内了，一路上有很多河南农民朋友开着拉有收割机的车陪伴着到了广东后来就没有看见他们了。天黑就住天亮就走一路走到三亚心疼老公开车辛苦，我在副驾上也很忙的，一会递水一会喂吃的担心老公犯困尤其是中午吃完饭以后，千万不要掉以轻心。最后总结一下我们自己的感受就是老公眼睛很累，我们到了三亚觉得有点恍惚了。
连续开车3000公里是什么样的感受？
我是一个有40年驾龄的职业驾驶员，安全行车160万公里，其实题主说的一个人连续不间断开车3000公里是不可能的，一个人可以不住旅店，但必须中途休息，有睡眠的时间，我最长时间开车是没有睡觉，连续开车1800公里
20年 60万公里 开车最重要的是心态 当然技术很重要 。技术就是你的熟练程度 随着公里数的增加 技术自然而然的回得到全面提高 而好的心态 是即时的心情 心底良善 平和 遇事不惊不慌 一切尽在掌握 你走你的 我走我的 相安无事 。
也许对于我来讲,开300公里和3000公里没什么区别！因为我本身喜欢自驾游，每年自驾游的路程都比较多！而且每年往返海南和陕西，一来回5000多公里，每次单程都在2400多公里！经常是一个人，一天一夜就到家！路上基本上就是加油，吃饭，上厕所！而且经常车上会备一些功能饮料，槟榔，烟等必备品！在一个就是车要舒服！尤其是驾驶位置的靠垫一定要舒服，才能保证长途不累！
谢谢邀请！
题主的题有问题，连续开车3000公里，难道说不吃不喝不睡觉吗？显然不是。
如果一个驾驶员一次开3000公里走了很远的地方，一个星期走完，不累，一点都不累。
无论开多远，坚持不疲劳驾驶就行。因为疲劳驾驶非常危险，而且是灾难性后果，老司机新司机都不能疲劳驾驶。如果身体好，精神好，车好，路好，可以适当的开久点是没有问题的。回答这个问题，不会有标准答案。
连续驾驶3000公里-记住一点：切勿疲劳驾驶
单人单车自驾游行驶几千公里没有什么值得大惊小怪，单次行程超过1万公里的自驾旅行也是有的。但行程一定是规划好时间以及每天行驶的里程数，这是以多年来总结的驾驶经验以及一些教训给出的答案；一天的高速巡航驾驶里程不建议超过1000公里，也就是连续驾驶时间建议控制在10个小时以内。超过这一时间基本会达到人疲劳的极限，之后则是注意力无法集中导致各种惊心动魄的回忆，当然这与年龄也有很大的关系。
正常驾驶建议至少每隔四个小时休息半小时，这是规定针对营运车辆的要求，不过对于小型车而言似乎也是适用的。四个小时的时间即使坐着不动也会感觉到疲劳，虽然驾驶能缓解一定的疲劳但也会出现反应迟钝。所以修整半小时放松身体以及缓解持续紧张的精神，在休息的过程中还可以检查轮胎的工况，补充燃油以及放放水，之后再驾驶会感觉头脑清晰的多。
单人单车不建议昼夜连续驾车或整夜驾驶车辆。即使是高速公路在夜间车流量也会小的多，没有“对手”实现频繁的超车变道和加速刹车，车辆以平稳的状态定速续航，这种状态下不会感觉困就算出鬼了。而在夜间一旦感觉到困那么睡着就是一瞬间，结果可想而知。重点是疲劳到一定的程度后任有什么提神醒脑的饮品或者抽烟都没有用，疲劳到一定的程度身体会达到极限。
个人记录连续不停歇的驾车只是一千多公里，真实感受已经是疲劳到极点。还有一次经历比较夸张，在一次跨省救援的任务中连续驾车接近9个小时，达到目的地之后连续工作到第二天中午（没有睡眠并且脱水）；在这种状态下回程连续驾驶7个小时左右，回到出发点之后基本崩溃，重点是休息后回想是如何把车开回来但是完全没有记忆，唯一的记忆是还记得车队出行。
在经历了几次这种疯狂的驾驶后再也不会考虑长时间单人单车驾驶了，因为现在想一想这是对自己的不负责任，没有什么比生命更重要，启动发动机后想要对生命负责就别疲劳驾驶。规划好行程，3000公里的里程在3天内完成最好，否则就做高铁或飞机吧，效率只会更高！达到目的地后不论是租车还是网约车都已经非常便利，没有必要挑战自己的极限。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车2500公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车2500公里的3点解答对大家有用。