大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车产品演化的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车产品演化的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车对于传统汽车来说，是革命还是创新呢？为什么？
即是革命又是创新。怎么说？
在我国，新能源汽车分为插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池汽车三大类。
插电式混合动力是带发动机、电池和电机的汽车，两者可以同时作为动力源驱动汽车形式，但纯电模式行驶里程大概80～100km，如比亚迪的全新一代唐DM和秦PRO，插电式混合动力车好处很多，在城市内，作为上班族，采用纯电模式下，能有效的解决拥堵和红绿灯多频繁起步的问题，起到节能减排和减少城市排放污染问题，因此这是一个技术的创新。
纯电动汽车，动力电池作为动力源给电机供电，驱动汽车行使，完全的零排放（这里要说下，有人总说纯电动汽车增多，会消耗大量的电能，会更加污染环境，而我国又以火电发电为主，因此污染更严重，但我想说明的是，纯电动汽车作为零排放的一种交通工具，从汽车本身的技术角度上来说，是没有问题，只是目前我国的发电形式导致一部分人拿着这个理由胡搅蛮缠，但相信随着科技的发展，电力以核电、水电和太阳能为主时，纯电动汽车会实现真正的零排放），因此这是一场革命。
氢燃料电池汽车，我觉得是新能源汽车的更进一步的形态，技术上的突破是迟早的事情，基础设施也会大大的完善，真正实现零排放。所以这是一场革命的革命。
新能源汽车是在传统汽车基础上的创新，随着电池储能充电技术的发展和突破，新能源汽车将对传统汽车造成较大冲击，直至完全取代传统汽车，这已是对新能源汽车的全球共识。所以，从这个意义上讲，新能源汽车又是对传统汽车的革命。
什么是革命，什么是创新。
这一点得弄明白。
革命，本义指变革天命，后词义扩大，泛指重大革新，不限于政治。因古代认为天子受天命，故更替朝代，谓之革命。简单的说完全丢开旧的，新出现的新生的。
创新，就是在原有基础上发展新的事物。
所以电动汽车只能算是创新。
革命性是具有颠覆前所未有的意思，新能源算是个从油转化为电的另一种创新，未来会有革命性的变化应该很快就能够实现，如自动驾驶，及飞行汽车的开始，当然新能源还是能够持续被利用，持续改进，目前新能源国内属于宁德时代，之前未来两三年还是。
新能源汽车相对于传统燃油车而言不仅仅只是一种创新，更是一场革命。
众所周知，传统燃油车主要采用不可再生的化石能源作为燃料，通过内燃机实现能量转换，将内能转化为机械能提供车辆的动力。但在转换过程中，大部分能量都被损失掉了，目前能力转换效率最高的是增压式柴油机，其最高热效率也才达到46%左右。由于其热效率地下，大部分能量都称为热能散失了，因此为了保障其正常的工作温度，传统内燃机通常需要极其复杂的冷却系统来配合其正常工作。
而新能源汽车主要采用可再生能源（电能）作为能量来源，通过电机将电能转化为机械能提供车辆动力，其转换效率高达90%以上。由于其能量损失少，只有极少部分能量被转换成了热能散失掉，因此完全无需冷却系统即可正常工作。
正是如此，新能源汽车将掀起一场汽车革命。在不考虑环境保护的情况下，我们假设将所有的传统燃油车更换成新能源汽车，就能量转换效率这一个方面，每年都将节约难以估量的能源，这将极大的促进人类文明的发展。虽然现在新能源汽车因为一些技术瓶颈，还无法完全取代传统燃油车，但是在不久的将来，这场革命的胜利者一定是新能源汽车。
恒星演化的进程是什么？
这个我之前回答过，恒星的演化分很多阶段，请慢慢看完。
恒星是由引力凝聚在一起的一颗球型发光等离子体，太阳就是最接近地球的恒星。在地球的夜晚可以看见的其他恒星，几乎全都在银河系内，但由于距离遥远，这些恒星看似只是固定的发光点。也就是我们所说的星星，就是由引力凝聚气体会发光的才是恒星。 恒星的形成有多个步骤，在宇宙中充满均匀的中性原子气体云，大体积气体云由于自身的引力不稳定造成塌缩。这样恒星便进入形成阶段。在塌缩开始阶段，气体云内部压力很微小，物质在自引力作用下加速向中心坠落。当物质的线度收缩了几个数量级后，情况就不同了，一方面，气体的密度有了剧烈的增加，另一方面，由于失去的引力位能部分的转化成热能，气体温度也有了很大的增加，气体的压力正比于它的密度与温度的乘积，因而在塌缩过程中，压力增长更快，这样，在气体内部很快形成一个足以与自引力相抗衡的压力场，这压力场最后制止引力塌缩，从而建立起一个新的力学平衡位形，称之为 星坯。如此下去在一定的条件下，大块气云收缩为一个凝聚体成为原恒星，原恒星吸附周围气云后继续收缩，表面温度不变，中心温度不断升高，引起温度、密度和气体成分的各种核反应。产生热能使气温升的极高，气体压力抵抗引力使原恒星稳定下来成为恒星。这只是恒星形成的主序阶段。
主序后的演化由于恒星形成是它的主要成份是氢，而氢的点火温度又比其他元素都低，所以恒星演化的第一阶段总是氢的燃烧阶段，即主序阶段。在主序阶段，恒星内部维持着稳衡的压力分布和表面温度分布，所以在整个漫长的阶段，它的光度和表面温度都只有很小的变化。而恒星在燃烧尽星核区的氢之后，就熄火，这时核心区主要是氦，它是燃烧的产物，外围区的物质主要是未经燃烧的氢，核心熄火后恒星失去了辐射的能源，它便要引力收缩是一个起关键作用的因素。一个核燃烧阶段的结束，表明恒星内各处温度都已低于在该处引起点火所需要的温度，引力收缩将使恒星内各处的温度升高，这实际上是寻找下一次核点火所需要的温度，引力收缩将使恒星内各处的温度全面的升高，主序后的引力收缩首先点着的不是核心区的氦（它的点火温度高的太多），而是核心与外围之间的氢壳，氢壳点火后，核心区处于高温状态，而仍没核能源，它将继续收缩。这时，由于核心区释放的引力位能和燃烧中的氢所释放的核能，都需要通过外围不燃烧的氢层必须剧烈地膨胀，即让介质辐射变得更透明，来排出多余的热能来维持热平衡。而氢层膨胀又使恒星的表面温度降低了，所以这是一个光度增加、半径增加、而表面变冷的过程，这个过程是恒星从主星序向红巨星过渡，过程进行到一定程度，氢区中心的温度将达到氦点火的温度，于是又过渡到一个新阶段--氦燃烧阶段。
在恒星中心发生氦点火前，引力收缩以使它的密度达到一定量级，这时气体的压力对温度的依赖很弱，那么核反应释放的能量将使温度升高，而温度升高反过来又加剧核反应速率，于是一旦点火，很快就会燃烧的十分剧烈，以至于爆炸，这种方式的点火称为“氦闪光”，因此在现象上会看到恒星光度突然上升到很大，后来又降的很低。另一方面，当引力收缩时它的密度达不到一定量级，此时气体的压力正比于温度，点火温度升高导致压力升高，核燃烧区就会有所膨胀，而膨胀导致温度降低，因此燃烧就能稳定的进行，所以这两种点火情况对演化进程的影响是不同的。
氦闪光使大量能量的释放很可能把恒星外层的氢气都吹走，剩下的是氦的核心区。氦核心区因膨胀而减小了密度，以后氦就有可能在其中正常的燃烧了。氦燃烧的产物是碳，在氦熄火后恒星将有一个碳核心区氦外壳，由于剩下的质量太小引力收缩已不能达到碳的点火温度，于是它会因不能到达下一级和点火温度而结束它的核燃烧阶段。
最后对于质量更大的恒星，它将在核心区耗尽燃料之后结束它的核燃烧阶段，小质量的恒星，起先会膨胀，在这个阶段的恒星我们称之（红、蓝、白）巨星，然后会塌缩，变成白矮星或蓝矮星，辐射、丧失能量，成为红矮星，再成为黑矮星，最终消失。 大质量的恒星，最终会成为中子星或 黑洞，中子星最终丧失能量，形成黑矮星。而黑洞会向外射粒子，或许会变成白洞，或许会完全蒸发。
到此，以上就是小编对于新能源汽车产品演化的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车产品演化的2点解答对大家有用。