大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雨天新能源汽车漏电吗吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雨天新能源汽车漏电吗吗的解答，让我们一起看看吧。
纯电动汽车涉水能力如何？
您好，我是EV知道的小学生大聪，很高兴回答您的问题，下面直入正题！
肯定会有人疑惑，目前电动车电池组都在底盘，涉水的话不是短路了吗？
一会在说这个话题，先说下传统汽油车和电动车的区别，传统汽油车以发动机作为动力来源，发动机分为四个冲程：进气、压缩、做功、排气，传统汽车涉水时，水面如果高于发动机进气口位置，水就会进入发动机导致熄火，若再次启动发动机就会严重损伤发动机甚至报废。
而电动车是没有这种做功顺序，只靠一个电机驱动，而且每条电路的密封性很好，电机的线与线之间不会存在短路现象，所以说电动车的涉水能力甚至要高于传统汽车。
还有刚才提到的电池组，在底盘会不会短路的问题，这个您只管放心，电动车考虑最基本的问题就是电池组该怎么防水，毕竟除了轮胎，电池是整车最低的位置，防水、防火、防尘、防撞等等。
针对防水防尘，行业内专门制定一个指标，叫入侵保护（Ingress Protection），简称IPXX，第一个X是防尘指数，第二个事防水指数，防尘指数分6个等级，6最高，防水分8个等级，8最高，现在路上跑的车基本上都是IP67级，这个等级这么跟你形容吧，仅次于潜水艇！在一米的水深停留半个小时没有问题，所以您不用担心车辆涉水时会伤及电池组，毕竟您不可能在水中开半个小时以上。
纯电动汽车在涉水能力方面比燃油汽车更优秀一些
因为电动汽车的电机是在密封环境下工作，并不担心进水；电池组虽然大多数EV汽车都是设计在底盘，不过主流的一线品牌EV车型电池组外壳都可以做到IP67级防水，也不用担心，至于线束的防水能力也是经过严格测试的。
燃油车发动机需要吸入空气混合燃油进行点燃或压燃，一旦进水就会引起发动机严重故障。所以燃油车会有一个最大涉水深度，不能超过进口气的高度。为了提高进气高度才会有涉水后改装这种项目。
从这个角度来看燃油车可以通过的涉水路段，电动汽车有更强的适应能力。夏天暴雨路面积水的城市很多，经常会见到电动公交车像开船一样行驶也不会有任何问题，大可以放心。
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很多人担心纯电动车开到水里，恐怕最担心的是这些水不是纯水，是可以导电的，电动汽车电压很高，弄不好被电到或者短路引起爆炸等情况，在实际中，也的确发生过电动车过水的时候，因为电池的密封处理不好，涉水的时候进水了，造成短路引起爆炸燃烧的事情，请关注：容济点火器
实际上，这类事情比较少的，现在的纯电动车都是IP67的标准，理论上可以泡在水里都能保证安全的，而电动车没有发动机，不用考虑进排气问题，不用担心水从进气口或者排气管等环节跑到发动机里边造成损坏，所以电动车实际上涉水能力比内燃机汽车要强很多。
至于触电问题，因为线路接头等环节都处理比较到位，不会发生漏电的问题，如果实际使用中出现了外部磨损造成漏电，因为它和家用的电有点差异，它没有家用电那种零线直接接地问题，只要碰到火线就被电到了，除非你两只手或者两条腿同时碰上正负极才有可能被电到了，这种概率是非常小的。
但是纯电动汽车的车身设计和内燃机汽车没有本质区别，如果你开车到一定深的水里边，还是一样会被水压锁死车窗车门的，这种例子也发生过多次的了，所以电动车还是不要盲目过深度的水区。
理论上电动汽车涉水能力要比传统燃油车要好，整个动力电池及马达泡在水中都可以正常工作，不用担心发动机进水损坏发动机的情况。
但实际上在涉水情况下，电动车的高压线路接头连接位的防水级别相对较低，再加上个别高压线路经后期维修或拆装后的影响，或者在经常使用的充电口位置，往往都达不到防护要求，雨天行驶时容易出现绝缘故障，也就是系统自带的检测绝缘不达标情况下，高压系统根本无法通电行驶。
另一方面，在电动汽车的电路系统中，与传统燃油汽车上相同的“低压系统”并不具备可持续涉水的能力，防水等级≤IPX5，电线或者ECU浸入水中一段时间，就可能出现进水情况，引起低压电路的短路。以ECU（行车电脑）进水为例，虽然低压系统进水短路不会导致人员的触电伤害，但会导致车辆无法行驶。
总的来说，电动汽车相比传统燃油汽车，涉水能力有一定的优势，浸没水中也并不会导致漏电造成人员伤亡。只要保证涉水深度在≤30cm，也就是刚刚没过大半个车轮的深度以内，就能保障涉水时的安全性。
但我们同样需要保持谨慎，毕竟积水路段的实际深度难以辨别，雨水当中的复杂成分也可能对电机、电池壳体、车身等金属部件造成一定的腐蚀性。因此，我们应该尽量避免涉水的可能性，注意安全，谨慎驾驶。
到此，以上就是小编对于雨天新能源汽车漏电吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于雨天新能源汽车漏电吗吗的1点解答对大家有用。