大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车购买的坑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车购买的坑的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车已成必然趋势，为何首批车主都在哭诉“后悔”？
关于这个问题其实并不能一概而论，虽然都叫新能源汽车，但是价钱有高有低，质量有好有坏，我觉得应该只有那些买了便宜电动车的车主才会有后悔的想法。
类似北汽新能源，众泰新能源，江铃新能源，东风新能源之类的新能源汽车大多数是为了骗取补贴而推出的，品控非常的差，所以导致故障率非常之高。
而这个价位如果选择一款传统的燃油汽车，肯定会更加省心，所以相比较之下，这些首批新能源车主后悔了。
但是对于那些花了更多钱选择比较高端新能源车型的车主而言，或许暂时不会有太多的后悔感觉，首先售价高昂的新能源汽车功能很齐全，然后在做工，品控，售后服务方面做的更好，所以使用体验方面应该还是不错的。
当然，无论是选择低端车型还是高端车型的车主们，都无法避免的一个问题就是新能源汽车的续航里程的缩水，尤其是在冬季的时候。
在目前新能源汽车配套设施并不是特别完善的时候，所以总的来说，肯定是没有燃油车省心的，至于后不后悔，就看个人的想法了。
汽车刚出现时，马车夫也嗤之以鼻：“这种东西要燃料，非要走铺装道路，能把乘客颠散架，司机和乘客满脸煤灰，跑得还没有马车快。谁疯了？会买这种车？怎么可能替代马车？”
今天呢？
我想这种后悔更多的是跟后来的车型比较后悔，而不是使用本身吧。因为第1批尝试新能源汽车的人的话，好多是刚需，那如果一辆车解决了他们的刚需，就这点而言，何谈后悔之说呢？
我国新能源汽车已经是国家战略，现在新能源汽车的发展已经进入了快车道。更新换代的速度也是非常的快。这个里边就会出现一个问题，就是你今年买的车可能明年就过时了，而且这种过时的话可能是全方面的。出现这种所谓的后悔，可能是以下几个方面的原因。
首先是技术方面的。任何技术在第1次使用的时候难免会出现一些问题，这些问题在后续的使用过程当中就会被解决和完善。这也是为什么说第1批车主做了小白鼠，因为正是因为他们验证了技术的成熟度，帮助车企完成了技术升级改造。所以如果技术迭代了两次三次之后，那技术就趋于成熟，该解决的问题基本都已经解决完成。
其次就是市场规模带来的产品升级。刚开始新能源汽车推广的时候，市场规模不大。2019年的市场预测，销量大概在160万辆。且这个数字在国家大力推行下会逐年递增。各个车企为了这个大蛋糕，也是不遗余力地开发新车型，不管是续航，功能配置都有了，长足的进步。在这种情况下，如果回望两年前三年前买的车，那自然而然就大大的落后了，从这个方面来讲，可能有些车主会觉得花同样的钱，买到的东西，没有现在的好了。
再次，整个充电设施的配套方面可能并没有像以前预计的发展的那么完善。有好些车主买了新能源车后发现，在公共充电桩上充电成了一个问题，而且并不方便。政策各个方面执行不到位，好多的公共充电桩都被燃油车占据。充电的问题没有被解决，那有一部分车主就觉得买新能源车，反倒带来了不方便。
最后就是电池衰减的问题了。新能源汽车的电池基本上大部分是三元锂电池。那么对于锂电池来讲，物理衰减就是一个不可避免的话题。在使用两三年后，自然而然就会衰减，续航里程就会缩短。这就成了人们开纯电动汽车的一个大问题，甚至会出现纯电动汽车在高速上把电开没了，趴窝的现象。电池的衰减和不靠谱导致了很让人意想不到的后果，这部分的车主自然而然就觉得很后悔。
买车不到25万，换电池却要40万，新能源车还有多少坑要避？
车厂采购电池是大客户采购，所以便宜，同时再加上国家给的补贴政策，会出现车辆很便宜，但是，单独换电池却很贵，因为厂家按你个体的身份买的电池，同时还要挣些差价，然后出现了倒挂的现象。
二手车的保值率是个深不见底的大坑。
一个朋友2016年的比亚迪E6.国家补贴10万后的售价是23万，开了6年12万公里，现在卖3万。每年相当于贬值3万多。如果12万公里的油车也就总话费12万，算下来，电车还多折损了八万
二手车的大坑深不见底，买新能源车的朋友慎重。
你这个是伪命题。问这个问题就是误导，大家去买油车别买电车。先不说你这个价格是瞎扯，我先来问问，家用车（非跑滴滴运营的）为何要换电池？国家标准是电动汽车电池循环不低于500次，现在大部分电动汽车实际行驶里程在400公里左右（先不管它标多少，实际）,500次循环就是20万公里，我国这个标准实际是很低的，大部分主流电动车都远远超过这个标准了。你家用汽车开到20万公里也该换车了吧。且不说特斯拉号称他的三元锂电池可以循环2000次，就算实际只能一半也就是40万公里以上。再来说燃油车20万公里花在维修保养上的钱多少？估计也可以值回半个车价了吧。最后注明下免得又有人来瞎扯，电动汽车循环次数一次是指从了零到百分百的数字，如果从百分之二十充到百分之七十就算半次。
大家觉得新能源汽车是福利还是坑？
什么叫做新能源?电力汽车是新能源吗？抛开这个概念不谈，就说电动汽车!高昂售价，套取补贴，门槛低，谁都想来捞一笔!结果呢?某品牌电动汽车在自己的工厂停车位自燃、某品牌电动汽车高速续航里程不足200公里!某品牌电动汽车换电池费用居然比买一辆新车都贵!
更有甚者，各路人士一窝蜂都来造电动汽车!不需要造车经验、只会造个好看的外壳、炒作一些互联网概念、随便找一个低端汽车厂商代工、前期凭借PPT就可以圈钱、融资、没有核心技术、玩概念、骗补贴、这样造出来电动汽车会怎么样?只是看上去很美罢了!很多人开过之后都说是坑!没有造车经验没有核心技术加上小厂代工，这样的汽车品质会好到哪里去?
还有一部分厂家造电动完全就是为了拿补贴!一些微型电动车动辄十几万元，现在沦落到二手车市场，三万两万就可以买到新能源汽车可以占号牌!和老年代步车区别大吗？国内除了比亚迪在专心的搞电动汽车之外，其他都是兼职!而比亚迪走的路线也不是节能环保，比亚迪走的路线是性能!想对比节能路线性能路线更容易走，更容易成功!
例如542技术、百公里加速5秒内、电动4驱、百公里油耗2升。可以说博取无数眼球，尤其可以媲美百万豪车的加速性能!但是这个技术弱点就是燃油效率还不高!号称的百公里油耗两升内，其实是前一百公里的油耗，其中电池就可以驱动车辆行驶80公里。而电池没电后百公里油耗和同级别燃油车一样了!所有插电混动汽车百公里油耗2升内都是噱头!说的都是前100公里的油耗!
而纯电动汽车续航里程也是如此，标称的续航里程只是供参考的，实际续航里程远远要低于标准里程。这是因为测试环境和使用环境不一样导致的!例如路况、环境气温等。其中匀速行驶最省油，环境气温在20度以上跑的里程最多!环境气温在零下以后续航里程可以衰减一半以上!所以电动汽车不能完全代替燃油汽车!而电池容量会随着使用事件延长而慢慢衰减!某品牌电动汽车就曾说过：容量降低30％以内都是正常的!
容量衰减，换电池费用高，早期补贴的车型换电池费用比现在销售的车型都要高!而新能源汽车贬值特别快，上面说的当年十几万一台的微车，现在很多二手车售价2-3万元，而库存积压新车价格也不超五万元!新能源汽车主要优点在于免购置税、部分城市免摇号、不限行!只要电池技术没有突破性的进步，新能源汽车仍会处于只是看上去很美的状态!
理想很丰满，现实很骨感。新能源汽车在现实使用中肯定是个坑，如果不是，那政府公务用车为什么不全部配成新能源的呢？政府部门应该起带头作用，如果政府部门用到好了，不用引导，老百姓都会争到买的。虽然是个坑，不过等到电池的问题彻底解决了，充电和加油一样方便时，老百姓自然会买的。
目前是坑，因为技术还不成熟，成本高主要是电池成本，面临续航里程短，充电难，保值率低，更换电池贵，车的售价高，等困难短时间内确实还不能考虑新能源汽车，除非有上牌困难的情况，但是长远看新能源汽车是势在必行石油总归不是可再生能源，而且污染厉害，现在全人类面临着能源困境和环境不好所带来的危机，发展环保的，可再生能源是大趋势也是势在必行的事，所以未来还是新能源的时代，只是时间会很长，过程很艰辛
应该是个矿井而不是个坑！别的国家不说就说德国吧。它也是要靠石油进口的，出为啥不发展电动汽车？别忘了它在二战末期就有了喷气发动机！科技上比我们领先至少50年吧，难道电池技术会比我国差？还在等我们去超车？这肯定在电动汽车的研制和生产中发现了至少在现阶断电动汽车性价比不如发展汽油车的论断！而且德国的环境保护意识比我们也强好多，它们应该也明白使用电池和使用汽油到底哪个更环保。说到底如果电动汽车真的有这么好现在发达国家早就遍地开花了，中东地区也不会为了石油常年动乱了！所以我说使用电池的新能源汽车是个坑而且是个大大的坑！弄到后来电动汽车么没着落传统汽车的技术么又要落后几十年！！！
新能源汽车目前来说还为时过早，它的辨别成熟度的标准不止一个：电池及充电技术，回收处理等。看新闻好多专家认为应该赶快出台燃油车的淘汰时间表，我认为在电池技术及无污染回收处理办法出来之前，不能一把掌把燃油车拍死。相反的应该提高新能源车的准入标准，淘汰一些不具备研制实力的车企，将新能源汽车优胜劣汰，有足够担当的企业，而不是借鸡生蛋，剩下一堆污染的废旧电池等待将来政府去处理。保持目前一段时间内，燃油车将继续独领风骚和优化。如果新能源汽车不能够有节制的去控住，那么最大的结果就是一地鸡毛，坑死老百姓，也坑死政府部门。
到此，以上就是小编对于新能源汽车购买的坑的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车购买的坑的3点解答对大家有用。