大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车赶超英美版的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车赶超英美版的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车会重走国产汽车的老路吗？弯道超车能否实现？
正规电动汽车国家扶持还是太小，价格太高，一般人不是不想买，只是价格太高买不起，小厂的电动代步车异军突起，但是国家又不扶持，技术质量都没有保证，混动其实最符合国情，纯电动的续航是个问题，如果继续这样发展下去，在电池技术没有大的突破之前，纯电动本人感觉没有前途！
目前来看，国家对这一行业有整体规划，但是执行起来并不是很强有力！还看不出来是不是会走汽车工业的老路！国家在这个方面应该继续加强监管，集中力量发展几个关键技术和关键公司！
目前主要问题在于电池技术。电池的问题一个是容量，二是安全，三是成本！成本问题很大，电池寿命有限，用电便宜但是电池寿命短，更换电池费用很高！应该大力扶持相关高科技公司做好研发！
目前国产车销量仍然没有超过同类型的合资车，主力车型以中低端车型居多，其特点是性价比高!
但是如果没有国产车的努力，合资车价格也不会降下来。捷达桑塔纳之类的车还要十几万才能买到。在今天这个价格可以买一辆中级车了！而且现在存在一个现象：国产车价格越来越高，合资车价格逐渐走低。主要原因是国产车开始逐步走中高端路线，例如设计研发不在山寨借鉴，开始请豪车设计师来操刀。这样研发费用高了很多，而提高产品品质必须要在原材料上面下功夫。不同供货商质量不一样，价格也是不一样的，国产车逐步走上全世界采购零部件的路线，当然发动机多数是自己研发制造的，还差一点火候。可以看到比亚迪的汽车，售价超过20万也有人买了，长城也推出了wey，吉利推出了领克，传祺推出GS8，这些都是国产车进步的典型!
而那些喊着弯路超车口号的车企，想要在电动汽车上赶超英美，出发点是好的，但是现实往往很骨感!
电动汽车诞生一百多年了，因为种种原因一直没有发展起来。但是在中国就不一样了，因为有了政策扶持，发展的如火如荼。甚至国外很多汽车品牌来主动与小厂来谈合作造电动车。难道真的是国内电动车技术无敌了吗？非也，还是政策的原因!
企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，对在中国境内 传统 能源乘用 车年产量或 进 口量 大于 5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比 例要求 。
也就是说燃油车辆生产的越多，其电动汽车也要生产的更多才好。而对于大众汽车，国内两个合资大众短时间内不可能生产出来那么多的新能源汽车，而找江淮合作是最明智的选择!可以看出来大众找江淮合作新能源汽车根本不是图你的技术，而是要你代工而已!
国内的电动汽车，除了比亚迪凭借542技术彻底翻身走在行业前端，但是其混动技术只是突出了性能，混动能耗则不是十分理想。
走在前端的比亚迪都是如此，其他厂家更不会好到哪里去!而且新能源汽车门槛特别低，连互联网公司都开始造车了！随便拿个PPT就可以拉投资，吵概念，各种吵。而中国市场营销都具备一个共同点，就是炒作!各行各业都在炒作概念!一个纳米技术几乎所有行业都在用，连卖袜子的都说自己的产品采用的纳米技术!随便找出一个发光点，拼命炒作宣传，虫草、玛卡、各种保健品口服液等都是炒作各种概念!于是大家都在炒概念，忽悠人，真正埋头干技术的越来越少，都在搞短平快!
随着补贴的下滑，某些靠补贴过日子的车企利润也大幅度下滑，未来补贴全面取消之日某些车企将负债累累。
如同温室内的花朵，经历不起风吹雨打!而就目前的电池技术来讲，短时间难以有太大的突破，这也导致电动车在短时间内难以全面取代燃油车，而目前电动车的制造难度并不大。方案都可以买到，电池电机都可以买到。传统汽车厂家如果转型电动汽车丝毫不费力气!届时合资和国产的区别仍然和现在的区别一样!汽车是一个系统工程，并不是你电池大马力足就能做好的!
不会，现在国家能源代替战略都在实施中，考虑到能源的长久，地球上的石油不是用无止境的，再说重工业的能源污染，造成天气恶化及怎危害人的健康，所以肯定找天然能源代替的，而且现在电动车的普及，方便人民的生活出行，减少买车的压力，并不是每个人都能买起汽车，新兴电动车多样多式，讨人的喜爱，所以不可能重蹈覆辙的。
电动车出来了，现在平均每年向加油站加的油钱没有了，这部分钱，国家需要在别的地方收进来，至少是成本的差价，这也就是说电动车在税上，维护上，电池保养上和汽车购买的加价上都要参考这个差价。
还有就是国产电动车质量会比传统燃油车要好，一是电动车没有了发动机，变速箱，这也是我们国产车最难以解决的问题，还有就是配件和冶金技术的进步，带来了更加可靠的质量，国产车在电动车领域一定会有个爆发！
中国动画片什么时候能赶上日本的水平？
有一个观点到现在我依然坚持：日漫的未来不在日本，“日式动漫”会逐渐替代“日本动漫”。其实现在我们看的国漫大多都归类为“日式动漫”。至于中国动画什么时候超越日本动画，那就看资本也就是钱投入多少了。在国内，tx可以说是代表了。
总结三点：
1.泡沫的把控。
说实话，虽然腾讯风评不好，但是入资动漫行业真不是坏事。tx是唯数不多熬过了互联网泡沫的公司，至少对行业风险的把控还是有一套的，经历了泡沫，才能避免泡沫。如果细看3Q大战以后，特别是tx2012-2017的策略，已经从“捞一笔”转型成了放长线钓大鱼....
2.泛动漫产业化
几乎是必然的，把动漫概念扩大，产业整合，二次元不那么二次元几乎是必然。比如飞碟说这种形式的视频，比如和游戏产业的广泛联动，(农药动漫化肯定有人骂，但是肯定会发生)
大概一些前辈会不爽吧，不过没办法，艺术和商业各走各的路嘛
3.社会环境对产业的促进
首先，我一直认为中国目前和日本动漫都是很优秀的。
比如国漫----英雄联盟同人系列动漫。
又比如：画江湖不良人
再比如斗破苍穹、斗罗大陆系列等。
2D系列比如大鱼海棠
妖狐小红娘
一人之下、镇魂街、从前有座灵剑山。
可以说近几年来国漫的地位也是越来越高，几乎已经达到了媲美日漫的地步。
其实不缺好本子，比如《镖人》《一人之下》《西行记》，如果想制作成优秀的动画，其实只要钱到位了，也能拍出来好的动画。近几年的动画也有不少优秀的作品，只是从数量上，产业规模上和日本还没法比，毕竟中国的动画产业一直在发展，但是很少有大规模的资本投入，一方面产业规模小，另一方面也缺少人才，因为动漫公司就这么大的蛋糕，确实没办法吸引好的人才。除非像腾讯一样的公司，但是腾讯漫画做的是平台不是内容，所以，除非哪天像腾讯，阿里，网友，百度这样的公司，成立专门的动画公司，在这个市场上厮杀，那可能会爆发大量的优秀作品，但是现在这些公司做的还是平台，关注内容本身的不多。
动画这个产业不是一朝一夕就能追上的，揠苗助长也不会有好的结果，就如当年的大炼钢铁赶超英美，把锅都拿去熔了凑产量，最后大锅饭没得吃自己做饭也没了家伙。再看当今各种报道还总是担心国内钢铁产能过剩，稳居第一多年了，就是这几十年徐徐发展的功劳，哪怕当今也不用减产也不用缩小规模，而是升级创造销路。
动画这一块咱们跟日本差着几十年，日本出了个了不起的人物手冢治虫，是他让动漫在日本兴起来。咱们就没大师了吗？也有，当年还是连手冢治虫都崇拜的人，万籁鸣老先生，手冢治虫都是受到万老先生的启发才用行医的收入补贴动漫工作室硬挺过了最艰难的时间段。
那万老先生为何没得到手冢治虫一样的地位呢？这就是国家发展的关系了，动画终归是文化娱乐产业，当人民生存都挣扎在温饱线上的时候，动画做的再好也没市场的。咱们国家解放前战乱太多，国家千疮百孔，恢复起来自然慢。二战日本虽战败，可工业基础仍在，很快的就发达起来。经济繁荣动画产业也迎来了黄金期，不过当今日本的动画业也算止步不前了，原因就挺复杂了。
还说我国吧文娱方面的高层领导们也曾想过把让中国的动画产业发展起来，就说前十年左右，市场还不够成熟，上边的政策补贴看的是动画时长和数量，让许多投机分子钻了空子，粗制滥造的动画骗补贴，真的动画人却穷困潦倒。
如今市场成熟了，确实的能挣到利润了，就说去年的热门动画电影《哪吒魔童降临》，这票房挣的还能少吗？不过为何是动画电影崭露头角而不是TV动画呢？电影嘛只要宣传到位，撒钱让那些大V们都来捧，收益就有保障，骗也把观众骗进电影院。TV动画就真水平了，做得不好就没法连载下去。
那么想超过日本我们该怎么办呢？那就跟人家学，日本动画产业仍然是业界翘楚，能与之匹敌的也就美国动画，看看人家是怎么运作的。动画方面需要的人才也不止是画画的，剧本、音乐、配音多着呢。现在年轻人愿意入动画行业的越来越多，我估计用不到20年，中国动画的制作水平就能追赶上日本动画了。
文：龙骑士谢鲁
到此，以上就是小编对于新能源汽车赶超英美版的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车赶超英美版的2点解答对大家有用。