大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车涨价么现在的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车涨价么现在的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车涨价大幕已然拉开！比亚迪官宣后，下一个会是谁？
现在电动汽车越来越贵了，起步就定位高端，这么高的价格，我是接受不了的。还不如买更便宜的燃油车。电动车保险费也高，而且保值率更低，等卖的时候就像买了3000块的手机，用2年，只剩500块残值了。
我不买新能源，节假日高速谁苦逼等充电，谁知道。
补贴退坡，新能源车会集体涨价吗？是趁火打劫还是无奈之举？
其实新能源汽车是国家为了节能减排提出的！但是新能源全球都还是处于开发期，还没有进去稳定期，查看销量可以看出新能源50%以上都是销售到了限牌城市。国家想通过新能源汽车来实现汽车生产强国，但是最后确成了大部分汽车厂商通过漏洞赚国家的钱！随便买个壳，买个电池就成了新能源汽车！骗取补贴，国家也给每个汽车厂下了指标，没完成新能源指标就将交取很大的罚款！所以很多车企没有新能源技术，但是被迫生产新能源，就导致了涨价也要生产销售。期间很多厂家骗取了补贴，很多厂家被迫无奈。毕竟中国的企业还是受政策导向
趁火打劫呗,本身卖5万的车,定价到15万,国家补贴50％,还比正常售价多两万！不补贴,应该比之前补贴过的价格更低才对。一个新能源浪费了多少老百姓的纳税金？可以说就是变相的把国家的钱,装到私人的口袋里。
新能源汽车补贴退出后价格只会降不会涨，不存在“趁火打劫”但确实会有些品牌无奈退出。
新能源汽车补贴包括制造商的补贴（下文简称厂补）和购置税补贴，两种补贴对价格的影响为：全线走低！原因如下：
购置税补贴将于2020年末结束，这一补贴是直接为消费者免除，一旦取消动辄万元甚至数万元的费用会促使大批意向消费者转投燃油车阵营；作为汽车厂商必须做出让步否则会失去市场，而让步当然是降价。
厂补完全取消对于制造商而言造车成本明显升高，但也必须维持现有价格体系或降低；想要颠覆一种持续上百年历史的车型必须有足够的亮点，电动或插电混动汽车的亮点在于电机运行无噪音、无振动和起步瞬间恒扭矩爆发最大扭矩，其次没有了。
但缺点是非常明显的，动力电池制造成本高昂无法提升装机量增加续航，普通的10万级电动汽车平均只有400公里的工况续航，实际用车受环境温度影响和高速驾驶的频率能达到350公里已经属于一线车型。
电动汽车续航相比燃油车目前是没有优势的，那么静音、动力强劲的优点也就不能抵消这点明显不足，面对事实情况不论补贴有或是没有【都没有涨价】的空间了。
所以即使补贴完全退出电动汽车的整体价格体系也不会提升，而长远的看只会下降。
目前在没有完全退出的阶段所谓的“退坡”说法并不准确，准确的说退某些车企的补贴、拿这些补贴加上原有补贴给其他车企，19年新【方案】中把这种方式叫做【扶强扶优】，那么哪些品牌属于优、哪些属于劣呢？
简单的理解，两台价格均为10万元的电动汽车：
A车纯电续航350公里依靠采购电池、整车利润依靠补贴后可以维持企业正常运转，但无更多资金投入技术研发。
B车纯电续航350公里可以自产电池、整车利润丰厚可以实现技术研发投入，补贴的费用则可以加大技术研发投入或用以提升车辆续航能力。
到此，以上就是小编对于新能源汽车涨价么现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车涨价么现在的2点解答对大家有用。