大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车制热制冷原理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车制热制冷原理的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车暖风是如何工作的？
新能源暖风，纯电的那肯定是用电了，当然功率也很大，耗电高且制暖慢。如果是插电的，先把发动机打开，慢性几分钟，等水温上来了，然后关掉发动机，关掉AC和通风，直接开风力档，这样就能把水温的温度吹进来了。比纯电制暖要快，而且不用怎么耗电。我的是比亚迪唐，冬季我就是这么操作的
新能源电动汽车取暖和传统汽车不一样，传统汽车利用发动机余热来取暖，新能源汽车的可利用余热比较少，所以只能从其他方面入手。基本原理都是需要耗费电能换来热量，最常用的有电动空调热泵系统，PTC加热原件制热系统。
上图就是冷暖热泵空调系统，
效率高，比电加热效率提高一半，可以制冷可以制热，原理和家用冷暖空调一样。但是目前采用的车型并不多，宝马i3曾经采用过，但是同时配备了电加热系统。热泵空调制热原理和制冷原理正好相反，比制冷空调多了一个四通阀，这个四通阀改变了蒸发器和冷凝器的位置，所以既可以制冷也可以制热。但是这个和我们家用冷暖空调一样，当外界温度低于零下五度以后效率变低，所以北方的冬季里，这种热泵空调也基本上不好用。
最直接有效加热迅速的就是采用电阻发热原件
来制热。原理简单，升温快。如上图所示，和汽车暖风原理一样，只不过用加热原件代替了小水箱。电动汽车大多数采用PTC加热:
PTC加热是利用多个PTC热敏电阻元件组合后制成的，热敏电阻是半导体材料制成，大多数用在电路中做过流保护用，他的特点是阻值温度变化而变化，温度降低，阻值减小，发热量反而会相应增加。目前市面上大多数电动汽车都采用此种方式制热，特斯拉也是如此!
到此，以上就是小编对于新能源汽车制热制冷原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车制热制冷原理的1点解答对大家有用。