大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车平民推荐车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车平民推荐车型的解答，让我们一起看看吧。
新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？
我开宝骏E200，车价5万，每个月电费60-80元，停车路边免费，同事传祺GS4，车子上牌14万，每个月油钱800元，停车费200元每月，我每年至少省1万，5年省下一辆车（宝骏电池保修8年）。同事受不了高油价也换一辆雪铁龙爱丽舍EV30，车价10万多点，预计每月油钱省700元（电费不超过100元），每年省8000元，他车子大，固定停车费不敢不交。我们都只在市区跑。我还有一辆宝骏360，几万块的车，用来跑长途，三年了也就8000多公里，最近快半年没动油车了（电瓶线已拔掉），同事也打算跑长途和朋友换车开。这就是我们的抵触，不过是抵触油车。
为什么都要换2-30万的车？现在车和手机差不多，更新快、小毛病多，买便宜的国产新能源车，好开还省钱，别总想一步到位，车子永远一步到不了位，也别总想开新能源车跑长途，疫情期间你一年能跑几次长途？反正我快两年了没跑长途，油车之前一个月动一下，现在电瓶线取下，半年保养一次。油车每年的折旧费就足够跑长途租车的了，所以也没有必要买两部车（经常跑长途的可以买辆油车）。
新能源汽车作为新生事物，遵守新事物发展规律是正常现象
马克思主义哲学理论指出，一切新事物终将战胜旧事物而获得生存和发展。新事物，并非新出现的事物，而是指那些在历史发展过程中具有必然性、进步性和远大发展前途的事物。
不可否认，新能源汽车就是新生事物。那么，就必然遵守新事物发展的规律。
1、新生事物从旧事物孕育起来的，两者一起构成了矛盾统一体。
2、旧事物的存在和逐渐衰弱的过程，就是新事物成长壮大的过程。
3、新生事物在其开始阶段总是弱小的、不完善的;而旧事物在这个阶段内却显得很强大，这就决定新生事物的成长必然要经历艰难困苦的过程，在此阶段，迂回、曲折甚至反复是不可避免的。
但是，无论怎样，新事物终究要战胜旧事物是不可改变的！
从新能源汽车实际发展来看，当下还处于相对弱小、不完善阶段。仍有一些人们盼望亟待解决的问题，如安全、充电场地、行驶里程等问题。因此，目前不被所有人接受也属于正常现象。随着科技创新，技术进步，新能源汽车必将步入新的发展阶段，相信会迎来更多人的认可与接受。
我去年买了个电车，说实话，除了未来电池衰减无法预估，其他的都是小事情，有些困难，也就没买过的人自己想想而已，先说续航，短途出差毫无压力，高速上充电桩还是不少的，我一般单趟200多公里的出差不担心，再远的话，一般也不会开车，直接高铁了。再说充电，确实家里一定要有充电桩，你要是天天去外面充，那一个不方便，再者费用也高，家里晚上充一下，我不到30元电费能开500多公里，一公里不到一毛钱，最担心的就是未来电池衰减
说下我自己的购车经历吧！
我就是新能源车主，去年订的比亚迪宋plus dmi，今年2月提的车，目前行驶5个月。
燃油车和新能源怎么选？
燃油车毕竟经历了几个世纪的更新迭代，技术已经非常成熟了，除了中大型SUV，家用小型代步车也不费油。在马路上见过90年代的桑塔纳还照样开，所以现在经过时间检验的大厂车较之前的技术应该更成熟，耐用。
就算有问题，汽车结构显而易见，修理起来更方便，维修成本也低，还保值（当然，保值与否是从现在看）。
相比之下新能源汽车，出现的时间晚，技术却在不停迭代，里面的电气设备多，别说普通修理厂的工人，就是4S店的师傅，没受过培训，修理起来都费劲；再加上，经常出现的电瓶车起火，新能源汽车电池易燃等担心，所以确实会纠结。
谁也不想拿生命开玩笑。
到此，以上就是小编对于新能源汽车平民推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车平民推荐车型的1点解答对大家有用。