大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源汽车回暖吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国新能源汽车回暖吗的解答，让我们一起看看吧。
有人说2019年的电动车补贴退坡，你觉得电动车会不会涨价？车市是否会回暖？
小编提的问题是有问题的问题，这里所讲的电动车是什么电动车？电动汽车？低速电动四轮车？还是电动自行车电动摩托车电动三轮车？19年电动汽车，有没有补贴？这个还真不知道，低速电动四轮车，这个不可能有贴的，低速电动四轮车是非公路用车，原则上是不能在公路上跑的车，低速电动四轮车出厂标签，是场地用车，也就是说在特定区域内可以使用的车，比如说，在自己的工厂内，在特定的旅游区内等等。
谢邀，其实不是“有人说2019年补贴退坡”，是事实。从2018年开始，对短续航车型的补贴就陆续结束了，接下来将继续提高补贴的标准，对电池密度和续航的要求将越来越苛刻，具体的政策网上有很多，建议手动找一下。
从长远来看，随着技术的发展，新能源车的造车成本是下降的（以2016至2018年的技术为基准）当然，新技术的成本仍然会很高。补贴少了，对普通消费者而言，买车价格自然会提高，但实际上，车价并没太大变化。如果这样算是涨价的话，那就是要涨价了。
2018年在很多人看来是"winter is coming"的一年，我觉得非常正确，因为寒冬正在来临，并不是寒冬即将过去。大量的库存车真在仓库中吃灰，我不少在主机厂流水线上的朋友都告诉我，新年前后，他们都被强制放假。不过，这也不是什么坏事，汽车产业正在转型，不少主机厂抓着这个时间点，改造工厂，改进设备。
所以，2019年的春天不会温暖，2019年的冬天可能更冷，到2020年下半年或2021年，可能才会迎来一个新的春天，而且还是一个不一样的春天（并非燃油车的春天）。
这是两个问题，先回答第一个！
新能源汽车补贴2019年补贴退坡那是国家政策中的既定步骤，2020年还将全部退出，只是目前还没有定下来的是2020年初还是年末退出。
大家都知道，电池价格占到了电动车成本的三分之一，国家补贴电动车其实就是补贴动力电池，当补贴变少，车企肯定要想办法处理这一部分成本，方法之一就是涨车价，比例小鹏汽车，已经把价格上调了2～3.4万元一辆，后面相信还会有车企跟进。但笔者相信肯定会有一些销量大，制造已经上了规模的车企能内部消化这些成本，比如比亚迪，北汽等。
补贴退坡车价变化后，新能源汽车市场肯定会发生一些波动，只会把成本转移到消费者头上的车企销量一定会受影响，而那些能自我消费成本的车企竞争力会放大。但这些并不会对整体新能源汽车市场有太大冲击，汽车向电动化转型是世界汽车工业大势所趋，中国将其定位国家战略，从宏观上保证其方向性；另外新能源汽车还有购置税减免，牌照优惠，路权优惠等，消费者仍有实利；还有就是电池成本近年来随着技术成熟，生产规模扩大，原材料价格下滑等也在下降，从源头上冲销了补贴退坡和退出等现象，所以新能源汽车市场未来仍将光明。
到此，以上就是小编对于中国新能源汽车回暖吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新能源汽车回暖吗的1点解答对大家有用。