大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源网联汽车大会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源网联汽车大会的解答，让我们一起看看吧。
华为突然宣布！正式进军智能汽车行业，你认为会对国产汽车业带来什么巨变吗？
华为的目标是智能自动驾驶！华为将成强大的科技闭环！5G为主轴！所以美国要举国之力打压华为！华为作为民族品牌，科技标杆！需要国人支持！华为人是新时代民族英雄！第一次在科技界许多领域领先世界！
华为此举只是想在智能驾驶操作系统领域争得一席之地。华为说过，华为不造车，因此不必担心华为战线拉得过长。在自动驾驶汽车领域，美国特斯拉对中国绝对是个重大威胁，应该鼓励华为为中国的自动驾驶汽车出一把力。5G起来后，创新的重点将在于把万物接入5G网络的应用场景之开拓，应该未雨绸缪，早作研发。
谢邀！
从目前布局来看，华为直接介入汽车领域还是不太现实的，也就是说华为基本是维持着和苹果一样的模式，先从软件层面来做。
而华为目前也是这么做的，华为最近成立了智能汽车解决方案BU，华为智能汽车解决方案BU这一部门的定位就是联合车企展开合作、为车企提供智能汽车的ICT部件和配套的解决方案！
这有点类似于为汽车的人车机交互等等以及系统层面作出贡献，问题在于这还不算是华为真正的进军智能汽车领域。
事实上老对手苹果也是从软件层面切入进去，比如苹果目前在主要研发无人驾驶操作系统这一层面也并不是直接进入汽车领域，因为汽车领域相比于手机来说还是比较复杂的，短时间内手机厂商是没有办法完全吃透这里面的相关技术以及产业链，包括上下游的供应。
而车机交互包括一些控制系统，恰恰是华为比较擅长的，加上华为本身也有一系列的微型芯片用于这些元器件，所以这几乎是从软硬件层面开始切入进去。
未来无人驾驶包括自动驾驶肯定会成为主流，而车机交互的升级，也会趋向于特斯拉的模式去发展，包括国内国产汽车都开始推出更多的交互方式，比如说语音交互等等。
华为不是突然宣布，若干年前华为就组建了车联网研发团队，华为已布局车联网多年，可能很多人不知道。
华为利用其在自研芯片、物联网、大数据、人工智能等领域的优势，为汽车厂商构建统一开放的智能车联网解决方案。
早在2017年11月，华为与标致雪铁龙集团签署合作协议，标致雪铁龙集团利用华为物联网平台，并基于华为的云服务，部署其全球化的车联网汽车系统。
2018年4月，德国汉诺威工业博览会期间，标致雪铁龙的高端品牌DS搭载华为车联网技术亮相华为展台。
2019年，华为将车联网部门升级为一级智能汽车解决方案BU，业务覆盖智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶等多个板块。现能提供L4级全栈智能驾驶解决方案。
目前，华为已与多家国外车企、合资车企、国内车企签署智能车联网合作协议。华为将助力国内车企信息化、智能化升级，为国产车带来更多硬核科技，为驾乘人员带来更多高科技的安全、舒适体验。
不作评论，但坚决支持华为，支持任老所做出的一切决定，因为，任老及其团队所作出的任何决策，肯定是经过深思和反复推敲所做出的决定，我们作为吃瓜群众是看不透的，不要胡乱嗐喷，对华为的成长经历，就决定了华为是我们中国人必须支持的伟大企业，并希望再多一些这样的企业。
高通完成5G测试，中国移动联合华为、中兴完成5G传输技术测试，5G真的要来了吗？
1G还没有玩熟就搞什么2G，2G还没有玩热就搞什么3G，3G还没有玩够就搞什么4G，4G还没有玩明白就搞什么5G，有那个必要吗？！换一个手机就是上千元甚至几千元，这不明摆着是通讯手机行业给大家挖的坑吗？！骗走了我们多少钱啊！特别是我们老同志，又不玩游戏，要那么高的网速有鸟用！！！
一切只是以个开始，也是一个创新时代的开始。需要配套啊，你生产什么的？你想好了，你的产品如何和5G进行连接。如煤气如何进行连接？电力表如何连接？水表如何连接？这些基础的生活元素先连接上，先让我们感受到实惠。比如东北的供暖，每年这个时候投诉量最大的事件就是供暖温度的事情。如果和5G互联了，什么话也不用说，温度是多少，自然就可以看到，问题出在哪里一目了然。
比如下水道可以物联了，下水出现什么环境问题，是不是马上可以看到。
汽车的物联，公交司机要下岗了，管控是不是真的很有效啊。需要配套的管理措施才行。
税务局简便了。
环境监测也简便了。、
交通管理更简便了。行人违章查询也就方便了。刷脸了，随地丢弃垃圾，或横穿马路，也可以给行人积分了。这个也是物联的范畴。
银行柜面服务不需要人了。
商场也会简化出更多的人。
饭店营销是不是也会更简单。
取代了人工的繁琐，那么我们的效率是不是大幅度提高了。这个都需要时间。、
先是美国的高通宣布完成5G测试，紧接着中国移动联合华为、中兴、烽火也完成首次5G传输技术测试，5G真的要来了？
高通是3G/4G标准最重要的制定者之一，其技术在3G/4G当中应用广泛且必不可少，因此几乎全球的智能手机，都需要向高通缴纳专利费用，否则就没办法正常通信。同时，高通还利用自己在技术上的优势，将业务延伸到芯片领域，并搭配专利一起销售（不买芯片就不给专利授权），即便如苹果这样的大佬，在面对高通这样的销售策略时也非常头疼。
4G时代之后，自然就是5G了，高通意图继续维持自己在这方面技术的领先性。近日，高通就在美国加州圣地亚哥的实验室演示了全球首个5G数据连接，在测试中，高通的骁龙(Snapdragon)X50 NR调制解调器芯片组实现了最高达每秒1G或1000兆的速度，比现在我们使用的4G要快好几倍。
鉴于5G标准的制定如此重要（牵涉通信安全、产业发展等重大利益问题），这次中国企业也走在了世界前列。几乎就在高通刚刚宣布上述实验结果之后，由中国移动研究院提出，华为、中兴和烽火三大通信主流设备厂商联合研发的5G传输系统SPN（切片分组网，Slicing Packet Network）一阶段试验测试在中国移动研究院实验室圆满完成。这也标志着5G传输开始由技术研究转向技术实现，表明了中国企业在5G传输领域的技术引领地位。
而在之前的实验中，华为成为首个打通了空口和网络、完成端到端的切片技术验证的厂商，成功的在同一个电信基础设施上提供相互隔离的切片，实现超大连联接、超大带宽和高可靠性低时延联接，测试结果也远超ITU对5G定义的要求。
根据高通的说法，5G智能手机和网络将于2019年上半年开始实现商用，距离现在不到2年时间。另据分析人士预测，全球移动运营商和手机制造商接纳5G的速度要快于4G。研究机构CCS Insigh预计，到2021年，5G智能手机销量将达到3亿部，约占全球总销量的15%。
毫无疑问，5g时代已经到来了，联通移动都已经开始建设5g基站，而5g标准已经确认采用高通的标准，预计到2020年5g就要可以使用了，到时候网速嗖嗖的，当然如果不注意，可能一天网费就要几千块。
在今年8月，联通发布了“5GNEXT”计划，北京的首批5G站点也宣告正式开通。所以可以说，5G时代已经在开始布局了。联通预计在明年就可以开始5g的试点，然后到2020年5g就可以正式商用了。
电信也公布了5G自己的计划，2018年9月开启5G原型机技术，2019年3月发布5G测试用机;2019年Q3发布试商用机，所以5g机器明年就可以看到了。
中国移动表示，要用1亿元支持5G联创，建1000个5G基站，移动还发布中国第一条5G自动驾驶车辆测试道路，非常的前瞻。
5G技术实际上已经发展了五六年，我们中国也是走在了世界发展的前列，在5g标准投票上，华为和高通就是两大标准之一，只不过在投票上华为因为某些原因落后了，原因你懂得。
华为和沃达丰完成了5g通话的测试，还展示了5g终端和芯片。国家工信部表示，预计2019年底就会发放牌照。
那5g时代到底能做什么呢？
首先是网络速度特别的快，已经不是现在4g所谓百兆/s的地步，而且10g/s的地步。所以网速超越一般的快。
而且5g时代，物联网非常发达，所有设备都可以快速的联网，比如汽车，比如医疗，比如无人驾驶等等。
你认为5g时代最大的变化是什么？
不是5G要来了吗，而是已经来了。5G按照组网方案分为NSA（非独立组网）与SA（独立组网），其中NSA已经在全国省会城市及部分重点城市商用，SA我国将在下半年实现商用。
5G涉及的产业链非常广，主要有芯片、射频、设备、终端、网管、平台等。高通主要为芯片供应商，是美国通信行业企业代表，并且该公司极其重视专利布局，在2/3G时代光专利授权费就赚得盆满体满。在5G时代，随着以我国华为为代表高科技企业异军突起，我们在5G已逐渐处于领跑位置。
回到您的问题本身，5G网络是个非常复杂的系统及工程，商用前需经过大量的验证测试，包括实验室验证测试、外场试验测试、规模外场试验测试、试商用测试，商用后大量的现网优化及问题解决、版本升级迭代。因此高通主要侧重终端芯片，其测试是其中一个环节，包括华为中兴传输测试都是，为5G SA网络商用打下基础。
不知道我的答复是否满意，喜欢的话请点赞转发，多谢！
到此，以上就是小编对于新能源网联汽车大会的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源网联汽车大会的2点解答对大家有用。