大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车郑刚的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北汽新能源汽车郑刚的解答，让我们一起看看吧。
新能源的下半场，北汽新能源还有机会吗？你怎么看？
2018年车市遭受到前所未有的重创，但是在新能源汽车领域却是另一番景象。根据乘联会的数据显示，2018年全国新能源狭义乘用车累计批发销量101.6万辆，同比增长90.0%。其中北汽新能源EC系列更是凭借全年超9万辆的成绩，再次夺得了去年新能源市场的销量冠军。曾经辉煌一时的销量冠军如今却只有区区百辆的可怜业绩，众多车企迎来开门红，北汽新能源却依旧没有复苏的迹象。
曾经的黑马 如今落马
近日，北汽蓝谷发布北京新能源汽车股份有限公司产销数据，1月份汽车产量142辆，同比下降98.17%；销量4512辆，同比下降43.66%。要知道，北汽新能源一直是国内新能源市场的“黑马“，2018年累计销量达15.8万辆，同比增长53.11%，连续6年保持中国纯电动汽车市场的销量冠军。冠军的光环渐渐褪去，如今的北汽新能源能否在市场中存活都是很大的问题。
虽然北汽新能源并没有给出产销量大幅下滑的具体原因，但分析北汽新能源的产品结构可以发现，其产品过于依赖A00微型纯电动车，如EC系列，可以看出，北汽新能源的主要销量是价格低廉的微型车，而该类电动车对政府补贴依赖度相当高，但是随着国家补贴下滑，北汽新能源也面临极大的制造成本问题。
并且北汽新能源在市场上的口碑真的是很一般，多款产品的投诉率都很高。去年12月初，国家市场监督管理总局发布最新一期缺陷召回公告，其中北汽新能源召回数量达到近7万辆，几乎全系列多款车型都需要召回，包括2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，原因是刹车系统存在失效隐患。刹车作为一台车最重要的部件，如此巨大的安全隐患真的是无法让消费者接受，难道说微型车就只用脚刹了么？
这样的好日子将一去不复返，近几年新能源补助正不断缩减，在2020年底将全面退出。像北汽新能源这种重度依赖国家新能源汽车补贴的车企即将迎来一个重要的分水岭，要么积极转型，要么就会呗市场淘汰，现在的新能源汽市场相比于早期的时候要相对稳定一些，再加上消费者的消费观念已经不再会去消费一台廉价且不实用的电动车，2017年，纯电动乘用车和客车国家补贴分别降低20%和40%以上，地补上限由中央补贴的100%下降到50%。2018年2月，相关部门对新能源汽车补贴再次作相应调整，纯电动客车补贴下调幅度40%左右，纯电动乘用车补贴也大幅下滑。
到此，以上就是小编对于北汽新能源汽车郑刚的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车郑刚的1点解答对大家有用。