大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池回收数据的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车电池回收数据的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车电池回收难题如何解决？
将尚有储电余力的电池集中交给发电厂用于及时储能，减少因弃电造成的能源浪费。
在内部结构层面上为电池组/电芯制定统一的规格（可以用已经得到大规模使用的型号作为蓝本，比如松下18650），以便于成规模、机械化地拆解并回收其中的成分，从源头解决电池类垃圾的累积。
电气化交通是解决迫在眉睫的气候危机的关键之一。道路上的电动汽车越来越多、耗油的汽车越来越少，司机燃烧的化石燃料也就越来越少、排放到大气中的温室气体也越来越少。但随着电动汽车越来越受欢迎，它们也带来了另一个环境挑战，即一旦它们离开道路，该如何处理它们的电池。
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根据今天发表在《自然》上的一篇新论文，这些电池开始堆积成了一个问题。人们将不得不需要回收许多电池，但从电动汽车回收回来的锂离子电池中获取有用的材料仍非常繁琐且危险。幸运的是，这并不代表没有希望。这篇论文的作者表示，制度上的改变--比如在设计电池时考虑到回收利用以及使用机器人自动拆卸--可能会重塑电池的回收利用。反过来，这些改进可以通过使用旧电池来提供制造新电池所需的材料从而使电动汽车更加环保。
2017年，全球电动汽车销量超100万辆。该研究的作者估计，仅这些汽车最终就会产生25万吨的废弃电池组。如果它们最终都被扔进了垃圾填埋那么它们将面临被称为“热逃逸”的风险，这基本上是电池中的化学反应，它会导致电池升温并可能达到燃烧或爆炸的程度。
但垃圾填埋场爆炸并不是避免丢弃旧电池的唯一理由。事实上，当它们在被从车里拿出来后很长一段时间内都是有用的。就像人们使用手机一样，随着时间的推移可能会因为电池无法长时间充电的问题而选择更换电池或购买新手机。据了解，当崭新电池使用过后可以保持和放电高达80%的电力，这就引出了一些关于如何处理首批上市的电动汽车电池的聪明解决方案。今年，丰田就推出了一项计划，它将旧电动汽车的电池跟太阳能电池板配对，然后一同为日本的7- 11便利店供电。由于重新利用这些电池可以赚钱，所以找到二次利用的应用已经超过了回收的努力。
这项研究的联合作者、阿贡国家实验室系统分析师Linda Gaines指出：“如果你让它有利可图，那么人们就会去做。然而现在，由于没有系统、没有（回收电动汽车电池）基础设施所以真的没有什么明显的迹象显示这是有利可图的业务。”
对此，Gaines及其合著者们看到了一个正在出现的机会，即利用旧电池材料来满足对新型汽车电池的需求。电动汽车的锂电池是用钴制造的，钴是一种主要在刚果开采的矿物。但由于该地区对钴的需求不断增长已经导致有人指控称开采钴会造成童工和其他社会和环境问题。因此，来自伯明翰大学的研究员、这项研究的主要作者Gavin Harper认为，在某些情况下，回收电池并将这些有价值的材料重新利用到新制造业中比重复使用电池更有意义。“将钴从电池中取出，并在早期将其制成新电池是否更好？”他问道。
不过为了能将电池回收到日益增长的电动汽车市场所需要的规模，该行业将需要解决一些关键的挑战：首先，现在的电池不是为便于拆卸而设计的，这意味着未来的电池设计最好能采用同一种标准且易于拆卸；然后是使用机器人拆卸电池，这样既能解决人类工人在这过程当中面临的危险而且还能加快速度。
两位作者计划开始对他们提出的解决方案进行试验，不过目前机器人拆解电池的装配线仍需数年时间。
到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，带来的动力蓄电池报废数量将超过24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的“报废潮”。
江苏万顺机电集团有限公司董事长周善红便曾提出了多条针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议。
周善红建议，首先要加快动力蓄电池回收利用法律法规制定；其次在构建动力蓄电池回收利用管理体系方面，要构建规模化、高效化的废旧动力蓄电池回收利用管理体系，提高消费者对废旧电池回收意识；最后在技术层面提高对铜、铁、铝、石墨等的回收率，同时回收具有较高提取价值的元素。
天能集团董事长张天任建议鼓励和支持具有产业链整合能力的绿色循环生产企业构建全国废旧铅蓄电池规范化回收体系，打造废旧铅蓄电池生产、收集、贮存、转移、处置全产业链整体解决方案，实现绿色智造、绿色回收、绿色转移、绿色处置、引领铅蓄电池行业走绿色、循环、可持续发展之路。
面对即将到来的动力电池大规模报废期，各类主体联合应战，才是最好的解决办法。但是，在此之中，无论是哪种主体利用何种操作模式，都需要进一步探索具有市场活力的商业模式，积累经验之后对具有推广价值的循环经济发展模式进行复制，避免一哄而上，才能确保动力电池报废回收进入正常的市场化发展轨道。（文/老车主说车）
平均寿命5年，新能源汽车动力电池“退役”后该如何处理？
题主得这个问题问的很好，电动汽车确实在路上属于零排放，不污染大气环境，但是电池如果处置不好的话是会污染土壤的，一旦电池污染土壤，那么我们吃的水食物都会收到污染，这样也是很严重的！
最近两年新能源车越来越受到人们的关注，新能源车的销量也成倍增长。更多人选择新能源车的同时，不但我们，国家也考虑了新能源车电池退役后怎么处置的问题，这不，最近由工信部，科技部，质检总局等7个部门联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》来解决这一问题。
办法指出要开通新能源车电池回收试点，建立比较完善的废旧电池资源话利用标准体系，推进废旧电池梯级利用！
办法还指出要求新能源厂商建立电池回收渠道，负责回收废旧动力电池，具体是由生产商建立回收网点，回收后集中移交到废旧电池回收企业！
- 我们所熟知的比亚迪，宁德时代等电池生产企业自有的回收体系
- 寒瑞钴业等锂电池材料供应企业
- 格林美等专业从事废电池回收拆解企业
相信在国家对新能源车生产回收等一系列体系的日益完善，加上企业回收方案的越来越健全，后期肯定不会让其对环境产生污染！
到此，以上就是小编对于新能源汽车电池回收数据的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池回收数据的2点解答对大家有用。