大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车路上没电咋办的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车路上没电咋办的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车跑没电了怎么办？
电动汽车跑没电了怎么办，其实简单了，方法有两种。
第一种方法就是想法移动汽车到充电桩那儿去，可以采用手推法，车拉法或是板车拉走等等，这种方法可能比较累人，或是比较费钱。
第二种方法就是加电方法，就是给电动汽车充电，当然了，可以叫充电车来给你充电，这个费用是比较高的，另一个充电加电的方法，就是自备一个应急发电机。如下图。
这种小型的发动机有自己的特点，那就是体积小，重量轻，烧的是汽油或是柴油，可以作为电动汽车的一个应急充电设备的，这个很多人都有备的，是纯电动汽车长途必备好东西呀，所以还是备一个吧。不怕一万就怕万一，特别是冬天，电动汽车的电量指示非常的不准确，说没电就没电，半路抛锚真的是劳民伤财呀，而这种发电机并不贵。
很多用户乐观的只看表显续航，尤其上高速后，时速超过100，续航直接打到6折，这个情况尤其要注意。
以威马威盟版400来说，nedc续航400，实际续航350，还是城市道路，高速超90，满电续航300左右，这个时候一定要查看沿途充电站，进服务区当休息也要充电，正常快充20分钟也能充进去150公里左右。
所以，不要盲目的听从销售的话，即使电话让保险公司或4s店塞救援车，这个糟心事儿车主也难受。
如果没电了，有几种情况可以解决。
1、4s店道路救援，拖车至最近的充电站。蔚来有救援车可以解决临时充电，但是超过里程费用高。
2、保险救援，类似4s店救援。
3、有比亚迪唐的朋友可以打电话求助，反向充电临时解决问题。
拦一辆比亚迪的新能源车，给油钱，充会电……
然后就去找充电桩吧…
能把纯电车，开没电，只能证明你的智商不足以驾驶纯电车辆出行。
而今纯电动汽车，有三种解决方案：
1.增加电池单位载电量。
这种情况的确很尴尬，讲一个我亲身经历的事情。
18年12月份的时候，我预约采访一位比亚迪秦车主，采访大概1个小时，秦全程开空调，一直在耗电的状态。当时的电量在15%左右。
中间车主接到了妹妹的电话让大哥去接她，往返大概8公里，在全车乘坐三人情况下，在距离充电站500米的半路上抛锚。比亚迪秦彻底没电了，这个期间，利用车辆本身系统的备用电量，也无法正常行驶。
当时已经晚上8点多了，天气很冷，我们三人无法将车推到充电站了，因为有一段斜坡路。无奈之下，只能拨打比亚迪车友会的老会长，他是本地人，特别热心的一位大叔，10分钟后，他开着自己的比亚迪E5来救急了。
当时连接上E5的充电线，为秦充了大概15分钟电量，直到能够启动车辆。
然后两台车开到了附近宜家楼下的一个充电站，当时充了大概半个小时左右，同时碰到了一位比亚迪唐的车主。聊天后成为了车友会的一员。
从采访中得知，比亚迪秦车主自买了这台车以后，一共经历过3次车辆半路抛锚的情况，每次都是车友救急，非常尴尬，但是他让然大力提倡购买新能源车。因为他养车的费用非常低。基本除了充电的电费外，还用秦跑滴滴，为他赚钱。
电动汽车没电怎么办？并且前不着村后不着店，如何打消这种顾虑呢？
首先在电池技术没有得到很大突破的现在，在非严寒以及酷热的条件下，电动车的续航里程大约在350~500km。如果在长途旅行之前规划好续航以及充电点的话，还是可以满足城市到城市之间的旅行需求。
此外类似于蔚来等新能源厂商也在与政府进行合作，增加充电站或者是换电站的数量。或许未来高速路加油站也会设置合理的充电桩。
当然如果真的在高速上没有电，一定有安全的停靠在第3车道上，并且设置好前后警告牌，不要在车附近停留，同时拨打道路救援电话。
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如果想在遇到电动汽车跑没电情况时不慌张、能快速顺利的解决问题，在开车前要做到如下几点：
1.给要用的电动汽车充满电。
2.对行车里程要有预判。
要做到对将要去的地方往返里程心理有数，对自己电动汽车的续航公里数心理有数。算一下在完成往返里程后剩下多少电量。一般情况下在剩余百分之20—30电量时充电最合适。少于这个比例恐怕心理就开始发慌了。
3.还要把开空调和堵车的情况考虑进去，把承重量考虑进去。
4.查好行车路途中充电的站点，以备随时补充电。
5.记好几个电话号码，如果突发其他状况或前后都够不着充电站就打这几个电话号码：购车4S店的电话、保险公司的服务电话、道路救援电话等，都可以帮助、指导你区解决问题。
这些功课做好了，就放心开上电动汽车去目的地吧。
到此，以上就是小编对于新能源汽车路上没电咋办的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车路上没电咋办的1点解答对大家有用。