大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车与投资的关系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车与投资的关系的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车投资是否还具有上升空间？
新能源汽车代替传统的汽柴油汽车是汽车业未来的发展方向，因此向新能源汽车产业投资不仅有上升空间，而且是大有可为。
每当论及新能源汽车，人们首先想到的便是纯电动汽车，这是笔者首先要澄清的概念，即纯电动汽车属于新能源汽车，但新能源汽车不仅指纯电动汽车。明确这个问题对正确认识新能源，使得新能源汽车的产业沿着清晰的路径发展是十分必要的。
以特斯拉为代表的纯电动、充电式的电动汽车以雷霆万钧之势引领新能源汽车的潮流，我国的比亚迪、吉利等车企也在紧随其后，力争在这一领域有所作为。但是，因充电时间长、续航里程有限所产生的里程焦虑是急需突破的短板。在我国仍然以燃煤产生的热量发电为电力的主要来源的情况下，所谓的纯电动汽车无污染可能会是个误会，它只是把分散的污染集中到了热电厂。另外，电动汽车将来的蓄电池报废的后处理也是应该未雨绸缪的，这即是问题也是机遇。
新能源汽车另一个发展分支是燃料电池汽车。据笔者所了解的情况，日本的车企比较青睐混合动力汽车和燃料电池汽车。燃料电池其原理是将燃料与 氧化剂 电化学
从各国的汽车产业政策看，中国率先推行的积分制的落地，以及非私人购买的纯电动汽车实行的行驶3万公里的补贴政策调整等都对汽车产业发展有风向标式的影响。尤其是积分制落地后，会促使传统汽车生产厂家向新能源汽车转型。欧盟各国对汽车产业制定的公共政策通过税收减免、财政补贴等方式鼓励新能源汽车的发展，汽车企业面对减排压力在技术研发、产业升级等方面都有长足的进展。
总之，无论从新能源汽车的技术发展来说，还是企业的技术储备的能力来说，或者是各国政府的态度及环境保护的形势来看，新能源汽车的发展代表了汽车业的发展方向，很有发展前途。
有谁知道新能源汽车的研发资金具体是怎么烧的？为什么感觉投资那么大呢？
在中国，新能源汽车包含电动，甲醇等新兴能源！以电动汽车为例！首先新能源汽车企业分为传统车企新能源和新造车势力，例如北汽新能源，吉利新能源，上汽新能源都属于传统车企新能源，传统车企深耕汽车企业多年不管从管理制度，硬件设施上还是从产品整体销量都有一定底蕴和资金保障！那么新能源虽然从这些年作为大热，但是作为汽车行业工作者据我了解这些传统车企早以在10年前甚至20年前就开始布局了（例如上汽集团我记得08年就有新能源汽车了）。在全球整体新能源技术不成熟情况下，包括三电系统啊，电池寿命啊，续航里程啊等等，传统车企早以在同等情况下走到前列了！而且有其他产品销量，资金回流，至少在投入资本上压力较小！然后我再说说新造车势力，什么是新势力，就是以前没有在这个领域的，加入这个领域！比如现在大热的蔚来，和小鹏等等！以前是互联网公司！而且汽车制造业第一属于制造业高精端，产业链长，供应链长，所以资金铺垫长，投入巨大！第二，汽车制造研发是一个相对漫长的过程，产品周期24个月到36个月，这还是算好的。这期中包含产品的研发实验，开发供应商，厂房基建，设备安装，小批量生产，市场开发，销售布局等等，没有一项是不烧钱的！第三，本身汽车制造是需要底蕴的，如果没有底蕴怎么办，肯定是需要一批专业的人，干专业的事。所以巨大的人力成本，新造车势力的工资付出要比传统车企的工资付出高出一大截！所以现在汽车行业下行，补贴减少，为什么出现一大批新势力欠薪，这就是原因！最后因为时间关系就写这么多，想更多了解汽车行业管理，历史，方法，八卦，请关注我！
到此，以上就是小编对于新能源汽车与投资的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车与投资的关系的2点解答对大家有用。