大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传统汽车vs新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍传统汽车vs新能源车的解答，让我们一起看看吧。
很多人都说新能源汽车比传统汽车好，到底好在哪里？
新能源好在新啊
新能源车好在车联网、智能化、结构化。
新能源汽车使用电机驱动，加速快，使用了较多的智能化辅助驾驶，驾驶起来更轻松。
如果储能可以解决，新能源车还是比较好的
如果有条件
还是采取观望态度！
今天就有新闻说
一印度公司发明了铝电池
最大的特点就是不爆炸
充电十三分钟跑1300公里
新闻可以在头条报道中查找！
假如你抓到阄了
那你只有自己抓紧调查啦
新能源汽车真是利国利民的好车.油电混合.充电动汽车将是全球最好不过的车.减少污染绿色出行环境保护等很有好处.大自然的油田是有限的资源，乱开乱挖对人类自然生存的地球破坏很大，会发生很多灾害.传统汽车是最大的污染源.自然环境保护人人有责.新能源车好开节能减排减少二氧化碳，新能源车将是最佳选择[大笑][赞]
那就只说好处:正常情况下使用成本更低、保养成本更低、行驶平顺度更好、提速能力更强、后排乘坐空间更大、没有直接污染排放、驻车可用空调、部分车型可外放电、有效减少噪音。
互联网造车与传统造车有什么异同？
【引言】
李书福称互联网造车就是在忽悠老百姓，我并不这么认为，其实互联网造车与传统造并没有本质上区别，因为最终是要把实实在在产品交给大众使用的，而且互联网汽车不但要做硬件，同时还要更多加入黑科技让驾乘人员更多体验科技品质！传统造车企业优势是严谨制造工艺水准（工匠），互联网造车企业优势在于科技转化及跨界思维，二者终将互相借鉴，殊图同归！
作为曾经的整车企业的一员，下面我来带大家看看整车制造有哪些环节：
生产资质取得/汽车组成/市场定位/整车研发及技术/公告申报/资金筹集/人员准备/成本控制/供应商管理/量产及四大工艺/销售及推广/物流配送/市场渠道管理/售后服务/竞品研究等。
1⃣️生产资质取得
由国家经信委审批，发改委立项，就是汽车的准生证，就是汽车企业“牌照”，没有这个，汽车生产企业就无法上路，其重要性不言而喻，所以我把它排在第一个。
审核之严，超乎你的想象，得符合国家所有的要求，还得完整的走完这一整套流程，这成本也是不容小觑的。
2⃣️汽车组成
下面我们就来了解一下汽车拆解了有那些“五脏六腑”。
汽车组成系统有：外观、车身、底盘、内饰、外饰、动力总成、电子电器、刹车、油路、空调、智能驾驶、车联网等。这几大系统又由几万个零部件组成，每个零部件的材料、性能、成本、试验、设计、开发方法都不一样。把这些系统按照严格的流程拼装起来，复杂而有序，这也是传统车企笑话互联网车企的地方，因为这是互联网车企本来的短板。
我也可以反过来问你一句：网店和实体店有什么区别？
没有什么本质区别的，通过互联网能够提供更多的选择，更多的机会，更多的平台。为消费者更多的选择，更多的样式，线下生产都是一样的
电动汽车与传统汽车相比有何优势与劣势？
新能源车目前的优势是政策支持，但从技术和使用便利来讲，还不能与传统能源车媲美。汽车能给人带来自由，说走就走和去往远方都是人们追求的梦想，不过，目前的新能源车只适合城市内代步，存在走不远以及充电时间长的弱点。
谢谢邀请。先说优势
第一，现在这种新能源汽车国家和地方有鼓励政策，比如牌照，上海一张牌照毛九万，还不一定拍得到，二三年搞不定的也比比皆是。还有就是购置税免除
第二，动力输出，特别是起步比汽油车快出不少。一个和它的结构有关，汽油车输出动力，通过变速箱，多少会延迟，但电动模式就没有这个延迟。
第三，日常在使用燃料部分经济型比较高，电能比只升不降的汽油便宜很多。
然后来说说劣势，好像也不少。
第一，充电目前来说比较麻烦，自家停车位，安装充电桩，尤其对于大都市来说，都不容易。
第二，续航里程，基本不能相信新能源车的标定续航里程。
第三，电池是个短板，它的正常衰减，它在特定温度下的乏力，和成熟的汽油车相比，总是不那么令人放心。所以，本人对上汽承诺MG新能源车的电池衰减率这事，还是给个大拇指。
没有可比性吧，电动车目前状况城市通勤还凑合。能有固定充电壮还好如果没有那电动车成了给自己找麻烦。油车只要能付款爱去哪去哪这个是电动车比不了。
所以除非电动车在没有国家补贴的情况下买到万起，不然绝不考虑。
到此，以上就是小编对于传统汽车vs新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统汽车vs新能源车的3点解答对大家有用。