大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车项目节能效益的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车项目节能效益的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车如何更安全更环保？
新能源纯电动汽车如何更安全更环保？主要是做到确保驱动电池的使用安全和确保电池报废处理不污染环境。
一、驱动电池的安全性主要体现在静态安全性、动态安全性、高温安全性、低温安全性、撞击安全性、涉水安全性及充电安全性。为此目前各大电池厂，在研发时不仅仅要提升驱动电池续航里程，更重要的是确保驱动电池的使用安全性。比如电池箱体的设计与制造，必须满足密闭性不能进水；箱体的结构要能防护撞击而不造成电池爆炸或燃烧；高温时电池箱的各部位要受热均匀，各部位温度误差不能超过10度，比如太阳暴晒时就要考虑如何遮挡确保各部位受热均匀；电池在充电和放电状态下，内部状态要运行稳定，这就看电池设计和制造的质量了，这跟技术有关。
二、驱动电池的报废处理如何确保不污染环境。这个必须得由专业的厂家来处理，这不乏有很多本来就是电池制造厂家，他们有专业的处理设备及防空要求，同时国家也应该规定对电池的报废处理要由有资质的厂家才能处理，否则要是任由市场自行处理的话，后续电池的污染就很严重，对环境破坏性很大，对人们的生活及健康都有影响。
因此，新能源纯电动汽车如何更安全更环保？主要是做到确保驱动电池的使用安全和确保电池报废处理不污染环境。
做为新能源纯电动汽车的用户，也应该按照车辆使用要求来使用新能源汽车，对电池的更换应该找专业的厂家，不能随便找路边修车摊。
中国主要还是靠火力发电，新能源车是否真的能达到节能减排的效果？
煤炭发电、规模越小污染越重，大中型发电厂设备好，设计合理，燃烧充分，尾气处理周全，
汽油，柴油发电道理更是，集中燃油发电远比汽车内燃机效率高污染小，
电力在转化运输方面成本和污染都低于煤炭和石油，
大中型煤电，和中型油电，都是可以做到很清洁。尾气甚至可以回收生产副产品，
远比小锅炉遍地，汽油机满街污染小的多。
今年的人代会部长发言，国内能源结构火电占比第一次降到59%，这是一个好消息。燃油车每辆车都是一个污染源，只要一打火就会排放尾气，产生PM2.5。而电车是没有排放的，从这一点看，新能源车比燃油车环保。至于说电的来源主要是烧煤，也会污染的。国家对小火电的治理有好多年了，通过关停并转对污染大的企业已经关停，留下来的基本是符合环保标准的，这一点不用担心。还有一个废旧电池的污染问题。国家已经制订了废旧电池回收规定，也在严格的执行中。就拿每年退下来上百万辆油车的电池来说，他的废电池数量庞大，并没有听说有大的污染事件发生，说明在这方面是有经验的。总的说新能源车是明显减排的。节能方面也是显著的，大家知道峰谷电价不一样，晚上用的谷电因为不使用这部分电就浪费了，所以谷电很便宜。新能源车大多晚上充电，确好能起到消峰填谷的作用。新能源车节能减排是肯定的。
电动车当然比油车节能减排
虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
如果国家要求加油站必备快充电桩，解决充电焦虑，谁还买油车？
到此，以上就是小编对于新能源汽车项目节能效益的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车项目节能效益的2点解答对大家有用。