大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车生态协同研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车生态协同研究的解答，让我们一起看看吧。
北汽新能源“卫蓝2.0”都有什么计划？
1月15日，以“十进致·新出发”为主题的2020北汽新能源全球伙伴大会在北京举行。北汽新能源全球合作伙伴、卫蓝大使及各类主流媒体汇聚一起，一起回顾北汽新能源“卫蓝之旅1.0”的十年征程，同时也正式发布“2029发展计划”，开创“卫蓝之旅2.0”新时代。
十年磨一剑，回顾“卫蓝1.0”征程
在过去十年间，中国新能源汽车产业经历了从无到有，从有到快，再到取得长足发展的过程，走出了一条新能源汽车企业快速成长的“北汽道路”。在会议期间，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，未来北汽新能源将进一步深化开放共享，以国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头，全力打造开放式创新平台，努力构建科技创新联盟和合作共享生态，与众多伙伴携手打造世界级新能源汽车高地。
吉林省新能源汽车产业发展有什么特色？
日前在吉林省已颁布实施的《关于加快推动全省新能源汽车产业创新发展的指导意见》中了解到，为深入贯彻落实国家新能源汽车产业发展政策，积极应对全球汽车产业日益激烈的竞争格局，提升吉林省新能源汽车产业的国际地位和实力，进而实现全省汽车产业的转型升级，自2018年起，该省就已开始加快推进新能源汽车的产业布局。
在创新研发上布局
据悉，吉林省在近3年间将重点支持中国一汽加快自主品牌新能源汽车发展，特别是支持其加快A00小型车、FME中级车和C高级车三大自主品牌的平台开发。
推进氢能源汽车研发示范。支持一汽客车开发氢燃料电池客车并尽快实现示范应用，支持中国一汽开展红旗氢燃料电池轿车研发并加快产业化进程，全力构建氢能源汽车产业生态和先进制造业集群，同时同步推进太阳能电池汽车的研发。
加快动力电池产业化，支持CATL动力电池落户长春并推动中盈志合等企业提升动力电池技术水平和低温性能，支持吉林中聚扩大锂离子电池生产能力，支持辽源鸿图锂电隔膜增加品种和规模。到2020年，力争形成1～2家年产5亿万时以上能力的动力电池生产企业。
加快驱动电机的研发与产业化，重点是倡导一汽新能源研发院、辽源汇丰电机及吉林华微电子等企业协同开展乘用车及客车用高性能驱动电机和IGBT控制模块研发，以尽快实现省内自主配套。
倾力提升综合研发试验检测能力，支持中国一汽和吉林大学利用现有国家重点实验室，在整合优势资源的同时加强关键技术的协同攻关，进而提升新能源整车系统匹配与集成、性能验证与标定等综合实验检测评价能力。
在重点项目上布局
据吉林省相关方面介绍，除了在创新研发上布局外，他们在发展新能源汽车产业的重点项目上也正在积极作为。主要包括：支持中国一汽与长春市共同投资建设集红旗品牌新能源汽车研发、定制化生产、驾乘体验、共享出行、旅游观光等功能于一体的红旗绿色智能小镇项目，力争实现汽车产业生态和城市生态的高度融合。
全力推动奥迪Q工厂新能源整车基地项目建设，重点是推动“一汽、奥迪十年商业计划”落实，推动奥迪新开发的PPG纯电动车平台的引进，全力争取一汽大众奥迪Q工厂二期新能源整车生产基地的项目落地。推动一汽自主品牌整车项目建设，重点是支持中国一汽自主品牌新能源汽车批量生产。
吉林的地理位置和气候条件(冬天气温太低)对新能源汽车市场的开拓和发展起到了不小的限制作用，目前新能源车较多采用的三元锂电池和磷酸铁锂电池的低温性能都不佳。若想冬天在吉林使用，就需要在电池包里边额外增加一套加热系统，以提高电池包内电芯的温度，提升电芯的活性。这样以来，不但增加了系统的成本，更重要的是加热系统消耗电池包电量，是的车辆的续驶里程降低。
目前，低温性能较好的镍氢电池又存在能量密度太低，同等电量的镍氢电池重量是三元锂电池的两倍左右。能量密度低，采用镍氢电池的新能源车达不到国家补贴的标准。因而推广起来难度很大。
到此，以上就是小编对于新能源汽车生态协同研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车生态协同研究的2点解答对大家有用。