大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车喷黑烟吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车喷黑烟吗的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车用的电难道不是火力发电产生的电？那岂不是会造成能源更多损耗？
首先，电动汽车的确必须从电力网上取得充电能源，通过蓄电池等储能元件，将电网电能转化为电动汽车的驱动能；
其二，电力网络上汇集的电源不仅是火力发电厂的能源，还有水电、核电、风电、太阳能电等其他清洁能源及可再生能源；
其三，电动汽车的确可以大大降低城市大气污染。
首先我们国家是煤多油少，所以大力发展电动汽车。煤电也就是火电，是电网最喜欢的电源——稳定可靠，可调可控。水电占比比较少，也是电网喜欢的。光电、风电、潮汐能发电甚至核电目前而言都是不稳定的电源，需要花很多钱进行调峰调频，电网并不爱。
其次，燃油车热效比目前在30%左右，个别发动机已经做到50%。煤电热效比基本在15%左右，有5%左右用于供热，或者三联供，其余热量基本散失在空气中。所以火电厂的热效比是低于燃油车的，也就是说集中的污染并不少，只是集中处理对环境影响会好很多。至于汽车尾气污染，看看国四国五国六标准不断上升就知道，燃油车的污染正在逐渐被治理中。可以说使用过程中，电动汽车并不比燃油车更环保。
电动车的锂电池生产过程中污染很严重，电解液就是重污染物，对环境并不友好。锂电池，包括三元和铁锂，目前电动汽车基本用的是铁锂电池，也就是磷酸铁锂电池。目前铁锂电池的后期废旧处置是个大难题，由于残值少于回收工费，可以说没有利益驱动去处置废旧锂电池，基本是废固深埋处置，也就是埋在土里。一节锂电芯大概五号电池大小，可以污染五十平方米的土地，请问电动汽车的环保价值在哪里?无害化处理什么时候才能做到?这是一个后时代的环保问题，电动汽车的劣势明显。
中国煤多油少，这是事实，也是国家大力发展电动汽车的初衷，这是一个国家战略，我们的电动车厂家不在电池安全技术和废旧无害化处置中花成本进行研发，并把这部分责任甩锅给锂电池生产厂家，这本身不公平。可劲在外观和外挂（比如电子辅助技术）上花力气忽悠消费者，真的是浪费了国家的好政策，也浪费了消费者的积极性，更浪费了国家的补贴黄金时段。现在补贴政策慢慢退出，欧美的补贴政策却开始执行，我们的国产电动车面临更大的压力！
任重道远啊，中国的电动汽车发展之路！
我国目前火力发电约为百分之七十，水电建设对生态有影响，核电目前只占约百分之三。还有其它如风力，太阳能发电成本都较高。目前看我国还没有可以在短期内可以成为主流的发电方式替代掉或者大部分替代掉火电。火电的成本只要两三毛钱甚至更低，而且建设就可以常年不停的运转发电，虽然有一定程度排放，但是国家这些年也将其降低了很多，只有原来的不到一半粉尘排放。水电建设的生态影响一直被争议，在很早就争议严重，在我国争议最大的时候是三峡大坝，在全国各地请来的专家投票决定是否该建该大坝时有相当数量的专家都投了反对票，理由基本都是担心生态问题。
但就是这种情况下国家希望“油改电”，主要还是我国不是富油国，石油相对贫瘠，每年要花上万亿去进口，这种情况下如果受到打压就很被动。如果能够实现以电能为主，石油能源为辅，就能基本摆脱这种情况。
不过前一段时间看到由于国内电动车的发展远远没有达到预期，国家在战略规划上又对燃油车“松了口”，认为目前的环境条件下不能一味的排斥燃油车，贸然给燃油车退出定下规定的时间，太过于冒进也会给中国汽车的发展带来负面的影响
到此，以上就是小编对于新能源汽车喷黑烟吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车喷黑烟吗的1点解答对大家有用。