大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车后期反应快的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车后期反应快的解答，让我们一起看看吧。
新能源车经常快速充电对电池寿命有何影响？
谢谢邀请！现在提起新能源车大家都已不感到陌生了，新能源车的动力也就是电池，所以我们在平时使用要经常对车进行充电，正常的充电方式对电池也是起到保护作用，所配置的充电器那些都是经过测试，对电池有多方面保护。现在的那种快速充电就不会在这方面很突出，快速充电突出的就是快速。
经常用快速充电，电池会有点超负荷运转，次数多了会加速电池老化，甚至电池在使用中出现自燃的恶劣影响。因为就目前技术还不是很完美，不过相信未来为有技术突破做好这些的
谢邀！
这个我就先来讲讲原理，快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压一般为三相四线380V AC±15%。目前市面上支持快充的纯电动车型，大约都需要30分钟左右充满80%电量。
而我们所熟悉的特斯拉，就是半小时可以冲满80%的电，不过就是人家特斯拉的电池密度，容量很大，这是目前国产车暂时达不到的。
还有就是，和我们手机的锂电池快充一样，快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子(Li+)的沉积。
1，在电流增大时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。
2，同时，快充时需要的电压高达400～500V，如此高的电压电流，会使电池的温度很高超过外界温度超过一定的范围时会出现易燃现象等，此时若使用大电流输入，可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。
所以，在我们使用中，也应该了解电池的属性，并且选择较为适宜的温度进行充电。尽量少用快充给您的爱车充电，这样可以更好的保护你的电池，让你的车可以使用更长久稳定。
By EV新视界。以上观点代表个人见解，欢迎大家点评点赞转发我的回答。想了解更多有关新能源汽车问题，关注私信给我，随时为您解答。
肯定会影响电池的寿命。现在大部分使用锂电池为主，锂电池寿命在500-2000次全充电，在快充时，电池内部的电子反应较剧烈，对电池寿命影响极大。相对慢充来讲，快充一次相当于慢充5-10次。
快充，就好比是快速往杯里加水，水面肯定会产生波动和不平衡。类比到电池上，就会导致整个电池组的压差不平衡，从而影响到电池的活性。快充会存在一定虚电的成分，无法达到车辆标称的工况续航，但对车辆本身不会有太大的伤害。而慢充则会在充电的最后阶段给电池组进行均衡，从而保证每节电芯都能尽量达到满电状态。快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有一定的损失，安全系数会下降，而慢充情况下可以稍微避免这些问题，新能源汽车的制造商们也会考虑到这一点，会利用技术手段把这个弊端解决掉，新能源汽车，顾名思义，电能代替燃油作为一种新的能源，总是在摸索中前进，技术革新的道路上免不了有坎坷，但是老李深信在不久的以后，新能源必将代替主流地位，技术也会越来越完善，所以就目前来看快充是有一定的影响，但是有弊必有利！――李家自留地
谢邀！
可以肯定的是任何电池都有寿命，新能源车经常快速充电对电池寿命有衰减影响！
通常电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。
铅酸电池主要用在微型车上，快充的电流和电压过大都会导致电池发热变形，减少内部电解液，衰减电池功率和寿命！
锂电池的重量比铅蓄电池轻，能量密度大，快充电流电压过大依然会导致电池发热，降低电池还原能力，从而减少充放电的循环次数，导致衰减，但比铅蓄电池跑的里程长很多！
磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别在于，前者密度小，快充影响小，安全性高。
另外还有董明珠投资的银隆汽车，独有的钛酸锂电池技术，由于一直未大批量的市场考验，存在在实验室的数据就不拿来讨论了。
为什么自己坐新能源汽车更容易晕车呢？
谢邀，这和车型有关，我谈一些我试驾过的两辆（新势力）新能源车的感受。
首先是威马EX5，由于工作的关系，很早就参观了他们的工厂，一套通用的流程，各种标定和调教都比较的“传统车企”，试驾的时候，感觉除了安静了一些，动力更加线性一些之外，没有特别大的区别，开了20公里，没有晕车。当然啦，这车8秒多的百公里加速以及让人叹为观止的隔音差，同样让我印象深刻。
第二辆，就是蔚来ES8了，由于他们的工厂在嘉定，大众也不远，所以和两个变速箱厂的工程师朋友去体验了一下，开了20公里，结果……5个人中，3个人晕车，晕车的3人中，我吐了……（有点丢脸）。
回来后，我们总结了一下，可能是ES8的底盘和悬挂根本就没有被专业的工程师调教过，虽是空气悬挂，竟然能调得如此业余。而导致晕车的关键是ES8的能量回收，用其中一位工程师朋友的话来描述就是：这简直是凶残啊。能量回收介入的瞬间，好像是重踩一脚刹车，唯一不同的是，车是整体顿挫一下，不会点头。
后来我也问了荣威MARVEL的车主，他们说，刚开始开电动车都会有些不习惯，不过不至于像ES8那样刺激。虽然我没有试驾过荣威，但是我相信都是传统车企出的电动车，调教上应该和威马相似，比较保守一些吧。
推荐大家去试驾一下，因为本来晕车就是因人而异，因车型而异，也不是每个开过ES8的人都晕车……也就3/5的概率嘛……哈哈
这个其实就跟坐自行车后座一样，主要是电动汽车加速比汽油车反应快，毕竟电的传输速度很快，一起步车会咿呦咿呦的，在城市里走走停停，起步的推背容易晃的人晕车，尤其是坐后排比较明显，就像你坐电动自行车后座玩手机哪也不扶着，注意力全在手机上，前面的人突然起步你会往后倒然后下意识抓一下人，在车里总是这样反复起步，人体小脑是掌握平衡的，晃动厉害小脑调节平衡点被打破你就会晕车了。你多坐前面，系好安全带，让司机起步的时候慢点别太猛，坐后排最好也系好安全带，身体晃的少就不容易晕车
电动汽车和燃油车还是有很大的不同的。容易晕车，也跟电动汽车的特性有关。
1. 电动汽车的电机扭矩输出一开始就是最大的，所以电动汽车先天就比燃油车加速快。提速快，人身体基本没有反应时间，感觉就是晃来晃去，时间长了不晕才怪。
2.电动汽车一般都有能量回收。刹车时，因为有能量回收，车子会有更大的减速力。这个也跟燃油车不一样，不习惯的话也容易导致头晕。
3. 有些电动车司机对电动车不熟，用开燃油车的方式开电动车。这样会放大前面两点带来的负面影响，使乘客更容易头晕。
4. 电动车运行时相比燃油车安静的多。人更容易集中注意力，更加对急加速，减速晃来晃去敏感。燃油车上的人总会听到一些发动机噪音，或大或小，对急加速晃来晃去变得不太敏感。注意力不能集中，自然就减轻了很多。
3. 电动大巴，底盘也高，经常急加速和减速，乘客自然更是摇来摇去，就像坐船一样。时间长了，晕车也在所难免。
总之，就是因为电动车所带的特性，引起乘客的不适，导致头晕。毕竟燃油车在这几点跟电动车不一样，人们习惯了燃油车，对电动车还不适应。
你好，我是坐电车不怕晕车的珠海交警。
很多人坐惯了燃油车，在刚坐电动车的时候都会感觉晕车，那是因为燃油车和电动车的乘坐体验有所区别，人们一时不适应，就会造成晕车等不舒服症状。
那么电车与燃油车的乘坐体验有哪些不同呢？
首先是加速方面。电动车电机的起步扭距是很大的，所以它的起步加速度是远远超过燃油车，这也就大大的超出了乘客大脑的认知范围。减速也是一样，燃油车在司机松油门的时候，它是可以自由滑行的。所以一般人在坐在车里面的时候，大脑里面就会保留加速、滑行、制动这三种预判。但是电动车在松开油门的时候，即便你不踩刹车，也会有比较明显的制动效果，这就导致了乘客只能感受到车子始终在加速跟制动这两种形式状态之间来回切换。滑行也是不存在的，这就跟大脑里面的固有信息对不上了，所以就会晕车。
第二就是电机跟发动机的声音不一样。要知道声音也是影响乘客体验的重要因素，坐燃油车的时候，我们都会习惯了发动机的声音，只要听见发动机怒吼，知道接下来的瞬间的车子肯定要加速了。但是电动车发动机几乎听不见，你没有办法通过声音来预判接下来的车子会不会加速，这就造成了感官跟大脑的脱节。
总的来说坐电动车更容易晕车，归根到底就是因为他跟燃油车的运动特性不一样，而我们一时半会也适应不了电动车的驾驶感受，于是就晕了。
如果你觉得这回答不错，麻烦点个赞，让更多的朋友可以了解到!
到此，以上就是小编对于新能源汽车后期反应快的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车后期反应快的2点解答对大家有用。