新能源汽车不再扩产（新能源汽车没有被普及的原因是什么）_新能源汽车

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1、长期来看，特斯拉扩产，肯定会加剧中国新能源汽车市场的竞争，尤其是刚刚兴起的这三家造车新势力，其生存环境可能面临更大的压力。

2、特斯拉选择将在华另购土地搁置在一旁，或许意味着特斯拉将减少生产成本。更何况我国的土地价格并不便宜，而且建造工厂需要花费大量的时间和手续。与此同时，中国劳动人民的劳动费用越来越高，这也是一笔巨大的开销和支出。

3、但目前来看，特斯拉未必会选择原来工厂所在的地方，很有可能在其他城市选择一块土地，不过不管怎么样，特斯拉扩产是肯定的，未来中国市场也有望为特斯拉带来更多的销量。

4、频繁的事故是导致特斯拉的口碑下降，然后就导致了特斯拉的销售在中国暴跌。

5、通过销售数据可以看出，特斯拉在国内市场前景一片大好，即便有很多负面新闻，也不会影响消费者对于该品牌的喜爱。扩产是因为销售量很高，旗下车型的销售量远超众多国内的汽车品牌。

证券时报记者通过实地调查发现，目前，不止特斯拉，多数非新上市的新能源汽车产品交付周期较此前均有所缩短。 “现在下单极氪001，4-6周就可以提车了，在此之前这款车的提车周期至少需要半年。

月1日，小鹏汽车公布的9月销量数据显示， 9月小鹏汽车总交付量达到10412台，成为造车新势力中第一家月交付过万的企业，9月交付量环比增幅达到44%。其中P7交付7512辆，占品牌总销量比例为715%。

月以高端新能源龙头车企为代表的车型降价，给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。

广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是AION系列，新推出的昊铂GT销量并不出彩。吉利：插混增长潜力大 8月份，吉利纯电动车和插混车型合共交付了47299辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

个人感觉做汽车销售也是一个双丰收岗位。这个原因要从几个方面去说。政策影响政策对车市的影响是非常大的。前几年车市销量猛增加，和购置税减免、节能汽车补贴脱不开关系。

1、我国新能源汽车进入加速发展新阶段工信部近日发布的数据显示，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源汽车销售完成351万辆，连续7年位居全球第一。

2、开年以来，全国多地密集出台相关政策，通过发放汽车消费券、延长新能源购置补贴等多种方式提振新能源汽车消费。今年新能源汽车产销仍将保持一个较快增长态势。

3、近年来，我国陆续出台60多项扶持政策措施，新能源汽车产业发展取得积极成效。实质性突破。 2020年，新能源汽车增速将达到9%，并会持续增长。同时指出，新能源汽车发展仍处于爬坡爬坡的关键时期。

1、年4月，新能源汽车销量29万辆，其中纯电动汽车21万辆，同比增长36%；插电式混合动力汽车保有量8万辆，同比增长94%。根据先行指数预测，2022年6月至7月新能源汽车市场仍将保持温和增长状态。

2、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

3、根据乘联会发布数据显示，预计新能源汽车零售销量达45万辆，同比增长105%。中汽协预计，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。同时，自主品牌进军海外市场步伐将不断加快。

4、根据先行指数的预测，2023年初月新能源汽车市场仍将维持增长状态。多地疫情持续发酵，供应链不畅问题仍然存在，建议通过增加库存的方式来稳定供应链补给。对经销商而言，线下消费受阻，积极应对疫情反复带来的影响。

1、对于新能源汽车这个项目，国家大力支持，给了很多制造商六位数的补贴。成人的世界无非利益二字，其实他们并不想造车，而是为了这个补贴。

2、主要原因就是因为油车的市场份额在逐渐萎缩，新能源的市场越来越大。四五年，前国内的新能源市场，一个月也就卖四五万辆车，微不足道。然而现在，国内汽车市场一个月能卖几十万辆新能源车型。

3、国家补贴政策退出带来的资金链危机从产业的长远发展来看，中国新能源汽车行业发展到今天，很大一部分助力来源于政策的扶持。

4、并且，新能源车必须要考虑到电池衰减损害问题。这是所有用电池作为能源的行业都至今无法解决的问题。电池衰减，冬季续航里程就会更低。从二手车市场对新能源车给出的价格，就能看出这一问题所产生的影响。

5、新能源汽车在冬季续航里程大大下降，其实原因大家都知道心知肚明，因为新能源汽车上都采用的是锂电池，而锂电池最大的缺点就是怕冷，冬季来临后，锂电池的性能明显下降，也让车主们跟着遭罪。

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