大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车生产税收优惠的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车生产税收优惠的解答，让我们一起看看吧。
国家及地方现行的新能源汽车（电动汽车）政策有哪些？
新能源汽车的税收政策优惠主要是买家和厂家两方面的，买家好像是可以免征车辆购置税，车船税等这些。厂家如果符合条件，就能享受企业所得税低税率优惠，比如我闺蜜在北京，她刚买了一辆比亚迪E5300，补贴以后才12W9，相当划算。而且这车配置也可以，还节能环保。
目前来说，北京、上海、深圳、西安、杭州、成都、海口等城市都有相应的新能源补贴和优惠政策，主要体现在购车优惠、免购置税，出行不限行、优惠车辆通行费、停车费等方面。我写的文章里面有几篇介绍各地优惠政策的，可以点开看一下。
剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？
为了回答这个问题，我们先来看看政策激励现状。
当前新能源汽车的财税激励政策如下：
税收优惠（图片来源：中汽研）
在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。
2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。
2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。
国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。
国家目前对新能源汽车有什么新政策？
主要是购置税上和贷款上有点好处了，补贴上相反退坡了，请关注：容济点火器
1、依据财政部等部门发布的公告，自2018年1月1日至2020年12月31日这个时间段，对购置的新能源汽车免征车辆的购置税。而对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》来实施管理。对于燃油车而言，购置税=购车款/1.17*10%，以购买一辆10万元车型为例子，取消优惠以后（购置税按10%征收）购置税为8,547元，相比目前7.5%的购置税6,410元要多交2,137元，而新能源汽车就免去了这些费用。
2、新能源车优惠政策退坡两成，2018年的新能源车型中央以及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上边退坡了20%。新能源车型补贴由国家和地方来共同构成，以北京地区来说明，目前纯电动车型根据续航里程的不同分为三档来补贴，补贴的金额分别为3万、5.4万和6.6万；2018年补贴退坡20%后对应补贴金额为2.4万、4.32万和5.28万，补贴金额分别减少0.6万、1.08万和1.32万。
3、地区有差异，插电混动和增程式混合动力车型在北京地区不能再享受补贴了，而在上海、广州和杭州等地则可继续享受补贴。以上海情况来说明，目前插电混动和增程式混动动力车型的纯电续航里程大于等于50km车型则享受3.4万元的补贴（国家2.4万+地方1万）；满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里综合油耗小于或者等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的条件，再给予每车1.4万元的补助，共计补贴4.8万了（国家2.4万+地方2.4万）。补贴全面退坡后，补贴金额减少0.68万到0.96万。
4、贷款买车上也有好消息的，自从2018年1月1日起，自用传统动力汽车比例不变为80%，但是增加了新能源车贷款的条例，最高贷款比例为85%。二手车的贷款比例也从50%提升到了70%。自明年开始都可以享受更高的贷款份额，花更少的首付轻松把车开回家。
5、新政对新能源汽车作出了定义，即“采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等”。所以要获得上边的好处，新能源汽车需要满足这些条件了：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车；符合新能源汽车产品的技术要求；通过新能源汽车专项检测，能达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测和动力电池回收利用等方面符合相关要求。
1.2018年补贴政策于2月13日四大部委联合发布的，补贴政策比2017年更加完善，更加惠民，更加接地气。
2.对整车厂生产企业质量管理更加规范严格，纯电动汽车补贴政策2020年前降由补到免，所以每年都是足年缩水的，比2017年少40%左右，所以说新能源车企应该储备创新技术，跟不上大趋势将会被淘汰出局！
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为了治理日益严重的环境污染和能源消耗等问题，国家目前大力推广新能源汽车。
减免新能源汽车购车税，2018年对新能源汽车补贴门槛明显提高，要求续航里程不低于150公里。与2017年相比，每50公里续航里程补贴差额相差1万元左右。
为了大力推广新能源汽车，国家推行了一系列的优惠政策。在新能源汽车推广上已财政政策鼓励在公交、邮政、环卫、出租等公共服务灵域大力推广，中央财政重点对购置新能源汽车的企业给予一次性定额补助，最高的可获60万左右的补助。地方财政重点对相关配套设施建设与维护保养大力支持。
2018年2月12日，农历新年前夕，财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
简单点来说，就是18年新能源汽车国家补贴尘埃落定，也为之前网传的各种版本画上了一个句号。
新的一年，新能源汽车补贴如何调整，这里简单划重点。
首先是实施时间，2月12号之前，仍按照17年的标准；同时设置了18年2月12号至6月11号为过渡期，过渡期上牌的汽车按照17年补贴标准的0.7倍执行（乘用车）；18年的补贴政策从6月12日开始执行。
补贴的计算方法相比于17年更加细腻，也更加科学合理。
对技术含量相对较低的新能源车退坡明显，相反，进一步加大了对长续航里程、高能量密度、低能耗车型的支持。
从整体上来讲，新能源汽车补贴朝着逐步退坡的趋势发展，也印证了工信部部长苗圩在今年百人会上提到的在2020年政府补贴全面退出但要逐年消化的说法。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车生产税收优惠的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车生产税收优惠的2点解答对大家有用。