大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车越野硬汉版的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车越野硬汉版的解答，让我们一起看看吧。
刚刚上市的吉利ICON，有什么亮点，值得购买吗？
吉利ICON是沃尔沃标准研发的BMA平台，具备国际一流水准，1⃣️配备L2级别的智能驾驶辅助，主动安全+堡垒级的被动安全配置2⃣️智能互联及A+级别的生态净化系统，双10.25液晶仪表3⃣️智能配备如手机蓝牙钥匙，手机远程控制，车况查询，感应门把手，呼吸氛围灯迎宾灯……4⃣️地盘够稳的四轮独立悬挂，值得一说的是它只有高端车才会用的RS阀系，通过调节阻尼可实现20种姿态，适应各种路况，操控一流5⃣️动力推荐48v动力总成，0-100加速7.9秒，起步提速绝对有你想要的推背感，相当于自吸2.5水平，这个还是自己亲自去感受一下。最后对于外观，时尚科技，概念车最高度还原，对于年轻新一代用车需求来说，可遇不可求，值得拥有！
我发现刚刚上市的吉利ICON，好像引起了很多的关注，它的亮点到底在哪里呢？我们一起来了解一下。
首先我觉得吉利ICON颜值很棒，官方说新车保留了概念车90%的设计，外观部分就是后视镜由概念车上的摄像头式换成了常规样式，对式门设计换成了传统的车门，让它能符合现在的法规又有更高实用性。前脸的造型有一定的未来感，进气格栅分成上下两部分，还结合了吉利家族式“回”型元素，分体式道大灯虽然不是首创，却也显得十分新颖。整体看下来，我觉得还是挺符合年轻人的审美的。
在内饰方面，整体采用了概念车的风格，搭配双色设计元素，使整个中控看起来非常简洁，无处不在的“∞”（无穷大）符号则让其由内而外的散发出了一种科幻气质。我觉得无穷大就代表着无限可能嘛，看来官方对ICON的期待值也是挺高的。
在车内配置上，吉利ICON采用了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控触屏的双大屏配置；车机系统则采用吉利最新的GKUI 19智能网联系统，不仅具备各种车联网功能，还可以实现双大屏的实时交互。其它方面还包括：全景天窗、360°全景影像+180°底盘透视、无线充电、自动泊车、手机钥匙、L2级驾驶辅助系统等。从配置上看，吉利ICON的配置颇为丰富。
而ICON配备的“N95口罩”级别空滤和智能空气净化系统，则是它身上最大的亮点。“车规级CN95”采用活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，过滤效果达95%以上，将病毒全部阻挡在车外。女孩们常说的安全感，我认为这辆车都能给了。
这是国内第一款专门面向00后的汽车产品
icon从技术本身来说其实是一款老车型的演化改良版本，看轴距就知道了，但这很不重要。技术参数在这样的设计、不会高的定价和专门针对冲动感性向消费者的产品定位面前显得非常苍白
就这纯方盒造型，国内市场除了长城酷熊就只有五菱宏光Plus了。
然而宏光Plus虽然好看，终究是个回本产品，不是给00后小朋友们准备的
跟它有类似定位的产品，是国外的雪铁龙C4 Catcus和日产juke
用成熟平台做个性化产品是好思路，因为开这车的俊男靓女们并不想知道它有啥新技术，能吃吗？
我历来讨厌三缸车，但是对于icon而言
设计很重要
几缸不重要
吉利ICON，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机--吉利联合沃尔沃共同开发，技术到配件国际化一流水平，核心零部件终身质保，用着更放心，可以考虑去试驾看看，外观还是非常时尚的，我比较喜欢吉利ICON前大灯的设计很有未来科技的感觉。很炫！
ICON银河是吉利汽车量产版车型，该车定位紧凑级SUV。吉利ICON提供运动和舒适双模底盘调校策略，舒适底盘调校冲击柔和、路面隔离感好、转向响应和操控性能适度。运动底盘调校高速稳定、弯道车身控制好、响应更快，路感更好。萊垍頭條
作为国产车的佼佼者，吉利新出的ICON无论从外观还是内饰都是非常不错的，早在2019年的广州车展上，吉利ICON就已经和大家见过面了，一经亮相就受到了广大消费者的关注，吉利icon基于BMA架构打造，定位紧凑型SUV。这次新车并没有采用传统的设计，科幻感十足的吉利ICON确实很吸引众人的目光，日前，我们得到消息吉利ICON将于2月24号上市。
新车外观来源于2018年北京车展亮相的ICON概念车，这也是为数不多将概念车量产的车型，新车采用了分体式大灯设计。并且吉利ICON采用了大量的“回”字型元素，比如LED大灯组，进气格栅和下方的护板。简约科技的设计搭配中国元素，别有一番奇怪的观感。
新车侧面最为显眼的便是时尚的双色车身，新车采用的悬浮式车顶、隐藏式门把手无一例外，都向消费者表达这是一辆为年轻人打造的一款紧凑型SUV，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm。
新车尾部采用了与前脸呼应的“回”字设计理念，尾灯的内部和车牌处的两侧以及下方的保险杠充满了大量的“回”字型的元素。
新车采用了撞色的内饰设计非常具有层次感，平底运动的方向盘让人增加了不少驾驶欲望，两块同等尺寸（10.25英寸）的全液晶仪表和中控大屏，让你有种说不出来的协调感，副驾驶的扶手，增加了几分硬汉越野的气息，时刻提醒副驾驶，注意坐车安全。
广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？
感觉市场竞争力不强，本来三菱在中国的市场份额就不高，需要一部强有力的竞争车型来开拓市场，这款车型设计方面略显保守，放眼国产新能源车型，一个比一个有设计感，就连万年套娃的大众做起新能源来都有了设计感，而三菱还是用着燃油车的设计在做电车，定位很尴尬上打不过其他合资，下干不过国产造车新势力，我猜测月销估计都过不了百量
知道你我是非常心动的2021年上海国际车展广汽三菱亮相了旗下首款纯电汽车“阿图柯（AIRTREK）”，时隔不到一年，这款三菱汽车和广汽集团强强携手的首款新能源合作车型正式上市，共推出两个版本车型，其中先锋版指导价19.98万元，硬核版22.98万元。
在电动化成为汽车行业潮流大趋势的今天，作为国人心中老牌燃油车典范的三菱汽车首次“触点”，阿图柯是否能依旧保持三菱汽车一贯的造车精髓？广汽集团的新能源技术能否为其注入全新的生命力？今天我就从这款产品自身上来揭示这个答案！
依然硬派，但独有味道
精心打造，必出精品，阿图柯从亮相到上市不同于其他品牌车型的时间周期，它的打磨差不多用了一年时间，这不是说明广汽三菱在新能源汽车上能力弱，反而证明了它对这款车型的重视，要将细节做到极致。
硬派的造型是阿图柯给人的第一印象。前脸Dynamic Shield的三菱家族式设计语言，虽然是熟悉的感觉，但在线条的运用上更为大胆和前卫，封闭式前格栅与两段式日间行车灯在粗犷的装饰线条勾勒下，呈现潮流的机甲风格。
短前悬的运用最大程度的保障了车内空间和车身整体姿态，同时采用了双色车身组合、隐藏式门把手、悬浮式车顶这些流行元素，让侧面的视觉效果更为修长和现代，这也是广汽三菱深入了解市场后，保留原有特质的前提下，在阿图柯身上做出的年轻化转变。
尾部采用了六角形立体设计，兼顾稳重感与力量感，水平式雕塑LED组合尾灯与前大灯组形成前后呼应，同时为方正的尾部增加立体的线条，使其拥有独特的辨识度。
不会，原因很简单，在现今全球第一大汽车消费市场中国，冷不丁就出来的产品是打动不了理智的消费者的。你的产品没有经过市场的检验，群众的口碑，简单的凹造型堆配置，就算能暂时吸引消费者眼球，但后续用车体验，大众的眼光是雪亮的。
广汽三菱纯电动车阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，心动了吗。不，虽说纯电在一定程度上有着不错的优势，特别是在油价日益高涨的情况下，但续航焦虑的问题依然存在，就很难让人心动。谈回产品本身，说句不客气的话，三菱汽车在中国市场已经没有什么影响力了，而这次广汽三菱推出的阿图柯更像是一个想借助三菱这个品牌来多放一条线的做法，因为细刨下去，阿图柯和广汽埃安的AION V又有多大区别呢，但整个产品的取向就有点自相矛盾的味道了。
三菱汽车在EVO退出市场视线后，在人们眼中唯一还值得惦念的，就是其出色的越野能力和硬派风格，近些年来三菱所推出的轿车也都没有任何建树。而这次阿图柯外观设计运用了三菱硬派风格将是最大的矛盾，本来这种硬朗风格的外观在中国市场就不太吃香，这点从欧蓝徳与劲畅身上就可以一斑了，况且纯电动车的特性就是城市游走通勤，那么没有谁会愿意整天开着一辆顶着硬派越野外观，却只能在城市通勤的车吧，这种矛盾过于鲜明了。
AIRTREK其实也算是旧名录新用的做法，因为这是欧蓝徳在改名前就是叫的这个名称，但阿图柯和欧蓝徳可以说没有任何关系。阿图柯的前脸设计应用了三菱近年来SUV常用的X形方正硬朗风格，让人看上去很有一种硬汉、野性的感觉。但说实在，从现在汽车审美看，这种风格的外观并不受欢迎，要么就是流线型设计，要么就如牧马人的那种粗犷越野。
非承载式越野车都有什么牌子？
常见的主要是丰田陆地巡洋舰、普拉多、fj酷路泽、红杉、4runner（超霸、奔跑者）、富隆（穿越者），日产途乐，三菱劲畅，jeep牧马人，铃木吉姆尼，奔驰G系列，路虎卫士，哈弗h5、h9
其他的接近非承载越野车有三菱帕杰罗，铃木超级维特拉。
15万以内，国产自主非承载SUV有：哈弗H5、陆风X8、驭胜S350、北汽福田萨瓦纳。而且都有柴油版可选。这几款车，都是硬汉，爬山涉水，都不在话下。虽然没有外资合资车的名气大，但性价比超高，耐造皮实接地气。
非承载式车身的SUV非常多，总的来说看您需要什么价位的给您做几款推荐。日本车里面普拉多，兰德酷路泽FJ，帕杰罗，途乐，这是大家口碑里面比较皮实耐造的。美系车里，牧马人是最出名的，强悍的四驱无人不知。一般想要非承载式车身SUV的车主主要是会考虑这几款车，如果您能给出一个您的价格预算其间，可能会更精确的给您做出推荐。
北京系列212，战旗、bj40、bj40l、bj80 哈弗h5、h9、陆凤x8、猎豹、丰田系列，穿越者，霸道、陆巡、超霸、fj酷路泽 、吉普牧马人 、奔驰g系列、还有五十铃的的母夜叉，江铃馭胜，福特撼路者，三菱劲畅、帕杰罗、吉姆尼、福迪、萨瓦纳、尼桑途乐等等！
陕西太需要一个自己的合资品牌了，双龙一直以来是奔驰的技术输出对象，九十年代由奔驰提供平台，核心配件，人力支持。目前已经被印度马恒达集团收购了不存在韩系抵制的问题。退一步讲韩国新总统也提出了萨德部署将从新考虑，这也使韩国内亲左人事从新掌权给中国带来了改善希望。目前双龙在SUV技术上确实有一定的国际领先优势，双龙车与其它韩系不同他一开始就是走的德国技术路线，因双龙汽车公司的韩国工会组织力量太大多次阻挠双龙的中国本土化战略，因而当年上汽无奈撤走，但这不是双龙的行为而是韩国工会别有用心的行为。陕西汽车集团与双龙合资不仅能够得到印度资金的强大注入，还能间接获得奔驰的造车技术，同样能够带动周边全系列配套体系建立，增加税收解决就业带动西北地区国际化国民经济发展。双龙在新能源电动车领域也有一定的技术积累和平台优势，陕汽也正是看中了双龙的多面技术优势和低廉的合资价格。中国的汽车工业蓬勃发展的今天，大西北的中心西安太需要一家合资汽车品牌来加速一带一路发展，合资品牌不仅是整车的驻入，而且能带动一系列的配套企业和物流，服务型企业的发展，在这种经济活动的过程中我们的大西北不仅能加速学习国际先进的管理经验和技术积累，还能够学习先进的企业文化改掉国企老牛拉大车的陋习。客观的说，陕汽集团与双龙汽车合资适应了大西北发展需要，利国利民。
常见的非承载车身的有丰田普拉多 兰德酷路泽 铃木超级维特拉 铃木吉姆尼 老款的三菱帕杰罗 雷克萨斯570 以及国产的哈弗h5 h9 陆风x8 德系的奔驰g 级 美系的吉普人 大切诺基 还有路虎卫视也是非承载车身结构
到此，以上就是小编对于新能源汽车越野硬汉版的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车越野硬汉版的3点解答对大家有用。