大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车是不是比汽车好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车是不是比汽车好的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车和混合动力车哪个好？
看你车子用在哪里了？纯电动因为充电桩普及度，充电速度还有续航里程都会成为一个缺点，如果纯代步的电动就没多大问题。电车有电车的优势，免购置税，后期使用和维护成本低，在油价被垄断的我们国家还是有优势的。混动适合要开四百多公里，或者过年过节回老家的，因为路上堵车是经常的事，充电时间长，队伍长，即使换电随着电车普及会不会供应不上也是个问题，主要还是看用途。但电动车最主要的是玩的电子设备，不要追求太多的操纵乐趣，是享受的不是去折腾的
目前来说，我更偏向推荐混合动力而不是纯电动车型。
一般人大概5-7年左右就换新车了，如果是目前国产的纯电动车，一年1-1.5万公里的驾驶，根据不少消费者来说，大概5年左右，电池容量只有原来的80%左右了。尤其是新型电池技术才刚刚突破（比亚的新型材料电池，300秒充满至电池最大容量80%），大概但2025年投入市场，等你换下一辆车的时候再考虑也不迟。
而且，目前电动车的电池更换成本实在太大了，现在电动车的点本每瓦时在1.7元左右，到了2020年，大概在1元左右。而到了2025年，根据彭博社的预计，电动车的电池成本将低于燃油车。
再说说一下为什么要买混合动力。
混合动力被誉为是燃油车和纯电动车之间的过渡产品。
相比之前，目前混合动力的技术更加成熟，无论是插电式还是非插电式。普锐斯跑了30万公里，动力衰退才2%左右。
就算你要更换电池，成本都远远没有纯电动车那么大。
要买就买纯电、插混、纯油吧
混合动力虽然能省一点油，可是电池等增加的价格就够用纯油的车用好几年了，再加上维护等的一些费用，感觉纯油更好！
另外，混动做得好的就本田丰田等日系品牌，国产品牌的技术还是差挺远的。
所以纯油、电动车会更好一点
两个各有优缺点，
插混车性能强、续航长、适用范围广，但是车型可选范围小，结构复杂，故障率显然会比纯电高，每一部插混车的机舱都是塞的满满的；而且插混因为只能慢充，还是自己有地方装充电桩选混动比较合适，虽然不充电插混也能用，但是能充电的混动车才是完全体而且你有油车。另外插混的车能买的价格都是13w起步，不像纯电可以下探到5w这个级别。纯电的可选范围要比混动大，但是相对插混性能弱、续航短，但如果你或家人已经有油车的情况下，纯电车故障率低、结构简单、输出直接、相对效率比较高，纯电车大部分都配有快充和慢充口（少数简陋车型没有快充口，不选就行了），由于纯电车整个系统没有高温，老化慢，涉水安全性高，只要没淹没保险盒、小电池，系统都能正常工作（当然这不是鼓励涉水）。只需要加玻璃水、换空调滤芯、换齿轮油、刹车油、刹车片，并且没有排放问题，只要车没大事故可以一直开（一般情况下电机电控电池保8年15wkm，某迪电芯终生免费更换）。
假设你不是受价格限制，只是担心残值，如果长期持有使用，这个问题就不存在，8年以后的车都不怎么值钱，而低端a0级a00级假设5w块用三年，这要看你能忍受长期开一个隔音底盘都很差配置很低安全性很差的车多久，我觉得所买20w以下的纯电长期持有才是正道，安全舒适性高，尤其是安全性，a0以下的车很多连气囊都没有。
8年以后的事情8年后再说，安全舒适方便易用才是你真正的需求，但是不建议买太贵的。
在续航里程，怎么都好
对于大多数人而言，电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大，能耗更低，能量转化效率更高，更安静，行驶也更平顺。所以，我们比较纯电和插混，先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。
汉DM，纯电续航里程：80Km，超出续航里程后的时候可以发动机参与，当混动车开，随时可以加油，不存在续航焦虑问题。
汉EV，纯电续航里程：605Km，超出续航里程必须充电，快充半小时，可以恢复80%的电量。
想比较两车优劣，我们需要模拟不同的用车场景。
1、行程在80Km以内，两车都可以纯电行驶，行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。
谢谢邀请，回答如下：
我们先比较两种类型车的动力。
电动汽车、顾名思议，是以电池为输出动力，驱动电机产生机械运动，其余的配置视其需要而为。所以电动汽车属于比较低端（原理）的产品而引起各地竞相上马。
混合动力汽车就复杂多了，简单说就是两套动力相互使用。
电动部份与电动汽车原理一样，勿多说。
汽油部分就是普通的汽油发动机，与街头四个滚滾上放二排沙发的神态倨傲的汽车无两样。
两种动力实际加一个转換开关即可，犹如家中热水器，茏头向左为热水，向右为冷水。
就是如此简单。复杂的可以无人操作的关键一一芯，那才是关键！希望不要把纳税人的钱投入没有技术含量的低端上。
为什么电动自行车的普及远比新能源汽车容易？
建议: 市中心禁止私家车行驶，节假日、双休日放开，让电动车成为人们的主要交通工具(无需上牌)，地铁公交十分发达，共享单车、共享电动车满街都是，完全可以满足不同人群的出行需求。
好处: 1、满足了最基层最广大人民群众的出行需求，省钱快捷方便，必将得到最广大人民群众的拥护与支持，符合三个代表的精神。
2、极大的减少了尾气排放，市区空气清新度立马世界排名前矛，极大的降低了城市噪音，适合宜居，符合科学发展观的精神。
3、彻底根除拥堵停车难等城市病，减少交通事故，上班族不担心迟到扣奖金，看病逛街不担心没有停车位，人民群众的幸福感爆棚，符合政府的奋斗目标精神。
你好！我是昊志！这个问题我觉得还是和咱们中国老百姓的消费水平直接关系，你想一辆电动自行车3000 、2000普通家庭，都是可以消费得起的骑个一两年，电池不行了，花个300 ．200可以换块新的接着骑！但是电动汽车就不一样了，同一个级别电动的要比燃油版的贵八到10万左右，而且人们也都在算这么一个帐、开五年的电动汽车需要换一套电池，大约也在三到¥50,000左右，那么这样算过来燃油车的话三五年的。普通老百姓家每年一万元的油钱也够了！电动汽车充电设施还不方便！在买车位费运动更大！所以电动自行车更受欢迎👏
主要是价格便宜，实用，尤其是在农村市场老百姓消费的起，停放方便，充电简单。两轮跟四轮比就相当于日用品跟奢侈品。实用，又价格便宜老百姓还是会买单的。四轮电动车（不包含老年代步车啊，毕竟上路不合法规）现在怎么也要十万出头，用两三年也不值什么钱了，两轮两三千用两三年说不要就不要了，四轮的说不要就不要是有点吹牛[我想静静][我想静静]
中国是个人口大国，城镇建设发展很快，新的楼盘小区拔地而起，居住环境得以改善。但是老城区所占比重依然很大，人口也稠密。在这样环境中生活，以何样交通工具出行购物、上班、访友、休假等，便是大家考虑的问题。要知道，生活在旧城小区里，道路往往狭窄，需穿街走巷，拐弯抹角。虽然政府鼓励人们购买新能源汽车，并给予财政补贴，可车辆停放在何处？此时，电动车的存放及机动性优势就显现出来了。既便如此，价格同样是大家考虑的重点，以及购买新能源汽车后的保养维修、充电等一系列问题都须一并考虑清楚。其实，普及什么样交通工具，人们的观念很重要。在西方发达国家的荷兰，有相当的一部分人，平时上下班、购物时，依然是骑行自行车，平均每人年骑行距离达一千公里。所以在中国，电动自行车的存在和发展，是必然的、普遍的，也是长期的，除非一纸禁行令。
个人看来，主要有以下几个原因：
1. 产品终端价格不同影响购买力
汽车产品是大宗商品，电动汽车的价格少则小十万，多则动辄20万以上，高昂的价格使得很多消费者在购买这个产品时，需要深思熟虑，权衡利弊，最后才有可能掏钱购买。
而电动自行车较电动汽车低了好几十倍的价格，使得有购买意向的消费者不用左思右想，较为容易就掏腰包购买。
商品流通的越快，生产者的资金回笼的越快，就越能提高市场保有率，从而提高普及率。
2. 电池技术难度不同
由于电动汽车的电池容量要远比电动自行车的容量高很多，普通的蓄电池，实际已经相当成熟了，技术成本也低很多。
而电动汽车所使用的大容量电池，技术最多才发展10几年，相对不成熟，导致成本一直很高。
容易上手的事情，适用人群就广泛，而越难做，越高精尖的事物，能做的和敢做的人群都会少很多。
在某种程度上，参与的人越少，就越难得到普及。
新能源汽车维修前景是否比传统汽车维修要好？
新能源汽车是以后维修的趋势 ，为了能减轻排放，大多数车都会改为新能源汽车，但其中也会考虑到地域问题，北方的新能汽车维修的前景会慢一点，冬季影响新能源车辆的使用情况，相比下传统汽车的维修量会大一点。
到此，以上就是小编对于新能源汽车是不是比汽车好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车是不是比汽车好的3点解答对大家有用。