大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车存活时间多长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车存活时间多长的解答，让我们一起看看吧。
如何客观评论目前国内新能源汽车企业的生存可能性？
新能源汽车涉及范围很广，包括纯电动车、油电混合和氢能源汽车。后面两者目前以日本雷克萨斯，丰田为技术标杆。主要讨论纯电动车。
对于纯电动车来说，国家对电动化、智能化和互联化的发展战略已经明确。电池成本占到电动车整车价格的30-50%，所以对于电池技术的掌控水平是决定是否“活下来”的关键因素。目前，奔驰已经在美国建立专门电池厂，大众强力推动移动汽车“充电桩”。
放眼国内自主品牌，2020年补贴退坡是大概率事件，这对于运营现金流紧张、组装和三电技术提升空间大、供应链掌控能力不强的“造车新势力”来说无疑是极大挑战，不少已经推出大众眼帘。在经历退坡洗礼后，国内电动车市场格局基本将形成以北汽，上汽，比亚迪为主的头部市场”，其他比较亮眼的新势力，像威马、蔚来等还是要先成功达成预期量产产能才能站稳脚跟。
作为汽车生态，除了纯电汽车本身以外，非常重要的是与电车相匹配的公共充电设备配套建设水平，以及车主的接受程度使用习惯上都需要时间培育。
总的来说，政府出面从环境保护和汽车行业竞争战略立足点上，增加产能和扩大国内市场，给了新能源车极佳的窗口期。但是要吸取这么多年钢铁、水泥和光伏产能过剩的尴尬现状，其实钢铁材料无论从材料本身和冶炼过程能量测算都已经属于可持续发展的范畴了。同样的，纯电车未来也一定涉及到电池生产过程中的节能减排和回收循环问题。
新能源在中国普及大概要多久？
按照国家最新公布的新能源时刻表，到了2025年，全国上下将全面禁售传统燃油汽车，全面进入新能源车时代。但这个说法还有待考量。
中国做好准备了吗
新能源车的普及，首先要国家做好准备，如果全部都用EV纯电动车，那么加油站的未来何去何从。有人说改成加电站，但那是赔本的买卖。给汽车加油，5分钟可以加一台车，一天下来加几百台车没问题。而给汽车充电，就算是快充80% 的电，也要30分钟。一天能充几十台车就到头了。而且电费便宜，也很难让加电站挣到钱。
新能源车定义清楚了吗
很多人对新能源车的定义不清晰，对“传统燃油车”的定义就更不清楚了。以为2025年以后燃油车就买不到了。其实不然！
国家队新能源车的定义是“非燃油动力行驶70公里以上的车”，也就是说，现在大部分插电混合动力车都算新能源车。而插电混合动力，是可以完全依靠加油行驶的，你完全可以不充电。厂商卖给你一款可以充电行驶的混合动力车，但你个人是可以放弃充电功能的。
2025年之前还会有哪些变数
就目前来看，欧洲过各国基本上都是从2025-2040年之间，完全过渡到新能源车时代。这是由于欧洲国家半途比较小，城市规划也都不大，长途旅行的机会不多，而且充电桩比较普及等多重原因造成的。
而美国的时间表则是2030年全面采用新能源车。这是由于美国的新能源车高度统一，特斯拉为主流车型，并且特斯拉用换电池的方式，解决了充电速度慢的课题。那么中国怎么解决呢？
目前，中国有100多家汽车企业在制造新能源车，采用的电池解决方案各自不同，想要换电池是不可能的，能够解决的依旧是用牌照方式控制。到了2025年，将不再发放燃油车牌照，而拥有燃油车牌照的车，将可以用燃油车继续替换。
新能源汽车是未来的趋势，大概需要多久，不好说。这一个需要过程，多方面的影响。需要技术跟得上，比如电池的技术，续航问题，充电桩的问题。当然还需要政府的推广和消费者的认可才好。如果新能源真发展到一定程度，消费者会用脚投票的，不用说自然而然选择新能源汽车。
在北京，新能源号牌指标现在都排到19年了，应该说不只是燃油车摇不上的原因，而是大众普遍认可新能源了。所以慢慢的随着新能源技术的提高，很快就会被百姓认可，而且，现在新技术革新非常快，前几天也有新能源量产品牌发布，据说续航里程600公里，远超特斯拉，加上最新消息，山东国网也与中油签订战略合作，在各个加油站建立充电桩，如果跑长途，中途吃饭休息时间就可以续上电，济南也正在建设首条新能源高速公路，车辆一边行驶一边充电也很快实现，再加上现在大中城市都在治理汽车尾气，政府也会加大支持力度。所以我感觉，未来5年将会全面普及，尤其是一二线城市。
随着常规能源的有限性以及日益突出的环境问题，包括太阳能、水能、风能、地热能、潮汐能、生物质能等在内的新能源越来越受到各国的关注和重视。根据题主问的问题和搭配的图片，想必是想问：
新能源汽车在中国普及还需要多久？
回看中国的汽车市场，可以说新能源汽车随处可见，你会觉得没有普及，是因为传统汽车的基数太大，一时间新能源汽车无法完全取代而已，但是新能源汽车的普及只是时间的问题。很多人认为2025年将会有一个阶段性的突破，其实并不是没有依据的。
几天前，北汽承诺在2020年率先在北京市停止对自主品牌燃油车的销售，在2025年在全国停止销售自主品牌燃油车。
作为新能源规划车企之一的长安汽车，也宣布了其在2025年停止销售传统燃油汽车的消息，把产品生产方向转移到电气化上来。此类的消息不仅仅在我国出现，国外已经有国家出台了停售燃油车的政策。日本丰田宣布在2050年停售燃油汽车；美国加州规定2030禁止销售燃油车；德国2030年禁止销售燃油车；荷兰和挪威在2025年停止对燃油汽车的销售。
事实上，环境污染、能源紧张与汽车行业的发展紧密相联，我国也在大力推进新能源汽车的战略实施。日前，工信部首次表态了对暂停销售和生产燃油汽车，国家发改委能源研究所研究员曾预言：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车！
2025年，新能源汽车将会成为首选。
按照目前的产业规划新能源汽车在国内成为主流选择时间节点要等到2020年后！
今年4月25日，工业和信息化部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》通知，通知指出国内新能源领域的阶段性目标是，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。
按照这个规划到2025年时，新能源汽车的产销将达到约700万台的巨大体量，数据统计显示2016年，我国汽车产销突破2800万辆，预计到2020年时产销将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。）
为了顺利实现到2020年产销200万台，2025年700万台的新能源汽车目标，《金融时报》12月4日报道称，政府正寻求消除电动汽车购买者的“里程焦虑症”，承诺到2020年为每一辆在路上行驶的电动汽车建设一个充电站。
到2020年新增480万个充电站和充电桩。
目前国内新能源汽车几个主力消费市场也正在安排相关的支持，北京市正在编制的《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》拟要求新建小区18%的车位要留给电动车。
截至9月末国内现有的充电桩数量，目前拥有19万个充电桩和充电站——在世界各国中仍是数量最多的——但还不及未来三年新增目标的一个零头。
目前美国拥有4.4万个充电桩和1.6万个充电站。
到此，以上就是小编对于新能源汽车存活时间多长的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车存活时间多长的2点解答对大家有用。