大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车致命问题案例的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车致命问题案例的解答，让我们一起看看吧。
领克01的新能源车能买不，小问题多不多？
想买就买呗，我还挺喜欢领克家的车的。不管是技术上还是性价比方面都比较不错。现在领克01PHEV还有活动，买的话感觉比之前的合适，直接一元上牌给送一年的保险，最高可以弄个36期的免息，你可以去店里或者在官网上看看。
入手的01PHEV劲版，现在应该是01PHEV Plus版的了，开到现在为止没有什么问题。之前车机有几次卡顿黑屏，然后升级了之后就没有这个毛病了，其他的问题没发现。正常用车的时候想咋开就咋开，用油用电随心情，充电的话可以去领克中心免费充、可以自己扯线充、也可以提前预约充，方便。
领克01-PEHV技术特点与产品力分析
领克汽车是吉利集团与沃尔沃合资打造的全新品牌，其产品特点为燃油动力汽车以来沃尔沃技术支持，混合动力汽车倚靠吉利汽车的P2.5架构平台。客观评价两者的技术水平都比较遗憾，沃尔沃被福特汽车以60亿美元收购，在短短的十年后十几亿甩锅足以说明其产品品质；吉利汽车在电驱技术领域算不上高水平，简单了解一下P2.5架构吧。
参考上图现实，电机的布局位置区分了多种架构，所谓的2.5指电机集成于变速箱内部。吉利研发的7挡湿式双离合变速箱有两台，第一台是匹配小功率发动机的燃油版，第二台是可承受最大扭矩仅仅为390N·m的混动版。变速箱的极限承受能力说明了这些混动汽车的性能，要知道优秀的2.0T内燃机已经有超400N·m的存在，混合动力汽车的峰值扭矩大多数超过400N·m，参考竞品的DM平台最高超900N·m，这是最大的技术差距。
吉利P2.5架构混动变速箱集成了一台60kw的小功率电机，该电机通过偶数轴输出动力；双离合变速箱由两组执行离合器分别控制两根输出轴，一根布局1/3/5/7挡，一根布局2/4/6挡。变速箱只匹配内燃机可保证两组离合器与齿轮组的磨损同步，而加入一台60kw的电机控制偶数轴之后，其磨损一致性还能够保证呢？其次永磁同步电机内部有永磁体，这种物件对于高温与碰撞很敏感，长时间的高温会导致永磁体消磁造成动力的下降，所以这台混动变速箱似乎并不台理想。
重点1：该变速箱是以匹配横置发动机的需求设计制造，也就是说装备这套混动系统的车只能是前轮驱动。领克01PHEV是一台指导价22.27~25.98的自主合资品牌SUV，同价位的SUV即使是日韩系车也多为四轮驱动，主流的德美系车与中系中高端车几乎没有两驱车，由此可见该车的性价比之低。
重点2：在电驱系统等级足够低之后，该车装备的内燃机是一台1.5T直列三缸增压机；如果能接受三缸发动机的怠速抖动感，以及加速时其他发动机有声浪而这台发动机是噪音的话，建议增加预算选择宝马1系的PEHV插电混动版，虽然价格略高但至少还是四驱，且纯电续航里程也要比领克01的51公里测试值多一些，品牌影响力当然也更高了。
该车车身尺寸为4512*1857*1689，轴距2734mm，尺寸等级仅为标准紧凑级。同级SUV可以参考比亚迪宋ProDM，该车车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，驾乘空间要略大一些，不过重点并不是这些。这台车的指导价为16.98-21.98万，与领克01对比只需要挑出20万以下的中低配双擎版即可，结构特点参考下图。
双擎版包括一台1.5T四缸内燃机，并集成了最大功率25kw的BSG发电启动一体机，功能可实现行车中发电（增程驾驶模式），同时可利用BSG电机在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速，也就是解决低速换挡顿挫的问题，这点是领克01做不到的。其次该车的驱动电机独立布局在P4位置，后桥有电机则能够实现纯电与增程模式用后轮驱动，HEV混动模式为四轮驱动，驾驶乐趣不是前驱车可比。且纯电测试里程为81公里，电芯提供终身质保。
总结：插电式混动汽车短期内还是比亚迪主导市场，吉利汽车只能依靠共享出行实现电动汽车一定程度的自产自消。领克汽车的两大技术背书车企，在技术方面的实际水平都不是那么的理想，所以在新能源汽车领域不宜对其期望值过高。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
领克01新能源就插电混动版，领克01燃油车无论外观还是行驶质感都属同价位较好的，但其插电混动才上市不久其系统还不是太完美，故障率也高，真要插电混动要么选比亚迪，不喜欢比亚迪就直接买领克01燃油版。不建议买领克01新能源版！
我自己的车是领克01PHEV，现在入手大概半年的时间感觉还不错，到目前为止，我的车只出现过一次雷达误报的问题，后来发现是雨天开车有泥点子给雷达点盖住了，所以并不是个大问题，直接擦掉就好了。我入手的时候其实也是比较忐忑的，但开了这段时间心慢慢回到肚子里了，这车没有啥毛病，而且细节方面做的挺好的，很喜欢。
01HEV我是挺想买的，我坐标广东，现在摇号比较困难，而且用车的话也希望成本能再低一些的。要是买01HEV就可以享受节能牌照的待遇，大概两个月之内就能开上车了，而且4.8的油耗我感觉也比较给力。
难道默克尔坚持带病坚守岗位，就是为了确保北溪2号开通运营？
开玩笑，默克尔带病坚持在总理工作岗位上就是为了一条俄罗斯的天然气管道，要真是这样，那普京不得被默克尔感动哭吗？不过默克尔对俄罗斯还真没有这么好，默克尔是德国的总理，她坚守岗位只能是为了德国民众的利益，也是为了完成自己的责任，至于“北溪二号”天然气管道，这是默克尔主推的一个项目，但是它还不至于成为默克尔工作的核心。
(丹麦境内的“北溪二号”工程)
“北溪二号”项目实际上就是一条由俄罗斯通往德国的天然气管道，不过这条天然气管道绕过了陆上国家直接从波罗的海进入德国，这样俄罗斯就可以避免地缘政治波动给自己的生意造成影响。“北溪二号”是由德国总理默克尔和俄罗斯总统普京主导推进的项目，包括俄罗斯天然气公司和荷兰壳牌石油公司等5家欧洲的大型能源公司都参与了这个项目的建设。不过包括乌克兰、波兰和美国在内的欧美多国却极力反对“北溪二号”项目，尤其最近美国国会还通过了一项涉及制裁参与“北溪二号”项目公司的法案。
(“北溪二号”线路图)
对于德国和俄罗斯之间的“北溪二号”项目，德国总理默克尔一直强调这只是一个单纯的经济项目，它不会给欧洲的安全造成任何威胁。目前“北溪二号”项目已经建成90%，该项目原本计划在今年年底前完工，不过由于丹麦的犹豫，这条管道可能要到2020年年中才能够正式向德国输气。“北溪二号”建成完工的时间跟德国总理默克尔卸任的时间很接近，默克尔是德国的首位女总理，她从2005年首次担任德国总理一直到现在，也算是欧洲政坛的一颗常青树。在2018年第四次当选为德国总理之后，默克尔表示自己将会在2021年卸任总理职务。
默克尔在2021年卸任德国总理职务也是合理的决定，出生于1954年的默克尔到2021年将有67岁，这在政治家当中虽然不算特别大的年纪，但是由于默克尔的身体状况并不是很少，她多次在会见外国政要的时候出现身体剧烈颤抖的情况，并且默克尔前段时间还在公开场合摔倒，所以有媒体解读说默克尔的身体已经出了很大的问题。如今距离默克尔卸任德国总理职位只有不到两年的时间，作为“北溪二号”项目的主推人，默克尔的执政还是有利于该项目的推进，而一旦默克尔卸任德国总理职位，新总理的上台可能会增加“北溪二号”项目的变数。
(默克尔)
目前美国正在给德国施加空前的压力，在项目工程已经完成90%的情况下，德国是否要向美国做出妥协和让步，这很考验默克尔的定力。“北溪二号”项目总投资达到100亿欧元，如果这个时候放弃项目，这必然会给参与项目的公司造成重大损失，所以默克尔应该还是会坚持让项目完工。默克尔坚守总理工作岗位不是为了“北溪二号”项目，但是她在德国总理的岗位上将会有利于“北溪二号”项目的顺利完工。
到此，以上就是小编对于新能源汽车致命问题案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车致命问题案例的2点解答对大家有用。