大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车排放废气吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车排放废气吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源车会产生电磁污染吗？
答案是不会有电磁污染，但是可能会有电池污染。首先要明确下，问题中的新能源车是电动车，所以提问的人员才会有这样的疑虑。
1.汽车这种工业产品，从产品开始研发到产品最终上市，中间经过了非常多的测试以及法规认证。
2.如果电磁强的话，本身对车辆的内部通讯，信息交互会产生影响的，所以是不会产生电磁污染的。
3.新能源汽车中电动车更应该关注的是电池污染。但是电池回收过程如果能产生很大的利益，那么就不用担心污染，最怕没有利益，只能通过行政和法规要求。
近些年，新能源车备受大众关注，在使用新能源车过程中，确实不会产生多大的污染。因此：新能源车也一直被贴着环保的标签，但实际上新能源车从生产到报废存在着很大的环境污染隐患，相信大家都能够想到是电池污染。
新能源车的电池使用寿命大概是4-6年，电池制作材料需要用到重金属，其中污染最严重的是铅酸电池的污染。锂电池虽然有这绿色电池的称呼，但是它具有一定的腐蚀性和毒性，会给环境和人体健康带来污染。
目前新能源汽车电池基本上可以分为5类。
第一类是铅酸电池。这种电池是以氧化铅为正极板，以海绵铅为负极板，硫酸水溶液作为电解液，主要作为内燃机汽车内部各种电器和电子设备的供电电源，是目前在汽车领域应用最广泛的电池。主要代表车企有长安、长城、吉利、上汽通用等传统燃油车或低速的电动车。
第二类是碱性电池。碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成。主要代表车企有一汽丰田混动车型、长安福特混动车型等。
第三类是锂离子电池。锂离子电池由锂离子电池和锂聚合物电池2种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物等。锂聚合物电池是正极、负极、电解质三要素中至少一项使用离子材料为主要的电池系统。主要代表车企有丰田混动、别克混动等。
第四类是磷酸铁锂电池。这种电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。主要代表车企有比亚迪秦、唐，宇通新能源客车等。
第五类是三元锂电池。这种电池是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。主要代表车型有特斯拉、北汽EV200等。
据中国电池联盟预测，从动力电池的报废周期来看，到2018年底将达到19.95万吨，2020年动力电池报废量将达到32.77万吨。今年2月底工信部等7部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任。通过阶梯利用、再生利用等办法，由具备资质的企业按照相关技术规范进行拆解，从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属，对其他不可利用的残余物依据环保法进行无害化处置。
来源:中文微评论 ！
新能源汽车是否会产生电磁辐射？
这一问题的标准是「否」
关于电动汽车的误解，亦或者说由于行业变革引发的不正当竞争，造成对新能源汽车污蔑性的质疑主要有三点。
电动汽车电磁辐射
动力电池金属污染
动力电池无法回收
第一节：电动汽车的电磁辐射
在解析这一问题之前首先需要了解一组国标规定，在公共场所允许曝露的磁场强度为【100μT（微特斯拉）】，在公共场所允许曝露的电场强度为【8000V/m】。不论任何电子设备只要符合这一标准即为合格品，其中磁场强度是备受关注的一组参数，那么下面就来看一看日常生活常用的电器设备的磁场强度吧。
电吹风峰值强度可超2000μT
剃须刀峰值强度可超1000μT
通信设备发射瞬间峰值超500μT
新能源汽车中的电动汽车主要是靠电能驱动的，但正规厂家生产的电动汽车都是要执行国标生产，并且要通过国家机构的严格检测，其中也包括了电磁辐射的检测，符合要求才能销售和使用。所以放心使用。
到此，以上就是小编对于新能源汽车排放废气吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车排放废气吗的1点解答对大家有用。