大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车与小轿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车与小轿车的解答，让我们一起看看吧。
新能源小车能替代燃油车吗？为什么？
不能，小车续航里程短，无法进行长途旅行。但作为城市内短途出行完全可以胜任。前期的充电桩建设，政府应加大力度推广，重点是要切实落实到小区、街道这一级，现实中很多人就是卡在个人充电桩安装这一环节；后期的电池回收处理做的好，也可以大大促进现在的新能源小车发展！
有买过用过油电两用的新能源小汽车的车主们来说说吐槽下使用感受，具体怎么样？
翻了一下大家伙的回答，发现买比亚迪插混车的车主好多呀。看来比亚迪的插混车还是很受大家伙的欢迎啊。😁
本人也是比亚迪唐的车主。城市开纯电开两天一充电长途烧油，没有里程忧虑。开着唐跑过好多次长途，有500公里的，1000公里的，还有3000公里的，总体来说是相当满意的。至于说这款车的性能啊，相关的参数啊，网上有一大堆，此处就不再赘述了。就说几个事情吧，想想感受是什么就清楚了。动力怎么样就不用说了，这个没什么好说的，总之就是，我开车基本上油门轻轻踩就够用了。
首先是对外放电功能，曾经开着车到山里面去烧烤。这个功能简直就是神器啊。照壁碳烤，这个效率高很多，而且还清洁，无烟，不仅保护环境，而且还没有安全隐患。电池的电量大概是23度，一般的电烤炉的话，功率大概是1.5千瓦左右，有的可能会更低。这样算下来，烤两个小时的烧烤，也就是大概用三度电。所以可以说啊，你就随便烤吧，不要担心没电。就算没电，用点油，原地发电就是了。
其次，纯电行驶下的安静环境。你在小区里面开车的话，只能尾随在行人的后面，靠的太近的时候，人家发现你了，还把人家吓一跳，挺不好意思的。燃油车就完全没有这样的问题了，行人多远就能听到发动机的声音，早就躲开了。总之是现在听到燃油车启动发动机的声音就感觉有点难受，这是习惯的问题。
再次，遥控驾驶功能也是很好用的。比如在停车场里，别人把车停的非常靠近你的车，导致你的车门打不开。这个时候遥控驾驶功能就派上了用场。把车遥控出来，非常好用。还有一次是，我找不到停车位，就把车临时停到了绿化带旁边，但是绿化带是在车的左边。这时候人下车，然后把车遥控到绿化带旁。用这个功能的时候，如果旁边有人，基本上都是很吃惊地看着你在那里操作。
最后说一个纯电开下山的例子。有次去丽水那边玩，在盘山路上开。混动运动模式开到山顶，看完景色，我用纯电开下来，能量回收调到最大。到山底下的车竟然充了好多电。不仅车可以安静地不费油地开下来，反而过程中给你发了好多电。给人的感觉就是开纯电下山基本等于在捡钱。😂
欢迎关注，大家一起互动，聊聊插混车的事。🙏
这个一定要回答。
2018年，等了三个月提了唐二DM2799。
仪表盘那张图是白天到工厂充电之前的，来回42*2=84公里，是我的每天标准上下班里程。充电桩就在自己工厂内。剩20%的电量是一般超车的超速的开法，要是见车就超，一个来回剩余电量基本就剩17%的样子。
第一张图是今天充满电的状态。
行驶感受棒棒哒，因为以前开老别克3.4，后来改为GL8，所以对唐二DM的驾驶感受非常满意！买唐二是因为广州限牌，原来的车是粤B的。
喷子们要喷就来吧。
车主才有发言权，看回答的在座各位都不是准车主，有的是道听途说，有的仅仅试驾过，还有的完全没接触过，我是唐一代第一批唐60车主，插电混动BYD不断更新换代，经唐80，到唐100，现在唐二代都出了，可纯电驾驶，可純油驾驶，可混动驾驶，这三种模式等于是你同时拥有不同动力的三台车，很值得购买，保你无悔选择，乐趣懂吗？唯有插电混动的，才真正理解到驾车乐趣，售后有4s，有8年质保，至于馈电发动机噪音大点，可以通过馈电设置点调节的，当余电设计在30~70%时，根本不吵人，混动时很顺畅的补电，至于耗油数值，高速上跟普通带T的同排量差不多，城市短途交通时，完全零油耗，这么一对比，综合油耗远低于纯燃油车50~80%，而真正常用范围是在城市，偶尔长途的话，那么则低于90%，油车不服也得服，至于动力，这么简单说，50万元内的燃油车都是买菜代步车，而唐则是性能车，性能车懂吗？百公里5秒内，就是性能车，超跑5秒内的都是豪车级，动辄百万，而唯独只有唐才是20万价位的！！另外插电混动比燃油车多了个工作和娱乐功能，外放电，切割，电钻，小电焊等工作，烧水做饭吃火锅摆电动麻将等，我的车已3年多，用车很满意
感觉太爽了，虽然单位充电有点贵，1块钱一度，因为计量不准确实际是1.2元一度，百公里30度左右，也就不到4毛钱，高速用油，8升，这算下来也就6毛。比燃油车省，比纯电车方便。看到谁不顺眼直接超，加速响应非常快。
要回答这个问题 先晒出云服务截图再说话，不然都是喷子键盘侠。
目前行驶十万公里，长途居多。不出远门每天都能充电。7万公里的时候换过电池，免费。底盘略有不足，作为前驱车，马力过大，全力起步时前轮打滑严重并有轻度扭力转向，然后就是14款的隔音太差。其他就都是优点了，智能化程度极高，各种细节很贴心，纯电行驶安静平顺，跑长途动力就是安全，超车什么都是瞬间完成。能耗大家看图吧，只要有能接220v电的条件，绝对是超省超舒适。没地方充电还买新能源就纯属自己找不痛快了。
反正我是开不回传统车了，公司给配的Q7测试车我都不想碰。燃油车和新能源车，两个时代的东西啊。用惯了触屏智能机，谁还能用回诺基亚？
17款第一批秦80，也是本市第一个绿牌，警察亲手为我上的车牌哦！本人60后老人，驾龄20余年。没车的请自觉，别一天逼逼叫。发现有车主居然还会开了馈电！可能你没用心研究这新生事物，也可能刚提车不久。刚开始我也遇到过，后来研究了一下，这问题可解决，并向4S反馈了。现在全语音控制就方便多了，就是SOC值的设定。要根据道路情况随时改变，上坡调低，下坡调高，平路可不管或调高。这里说的上下坡，不是那种几百米的哦，要不就太麻烦了。还有，电量回馈调到强，还省刹车片哦！刚开始可能不习惯，慢慢就会习惯的。这样还馈电的话，就找自己的原因了。另外说明一点，我现在从不用经济模式，只在运动模式下，根据路况在EV和HEV间切换。因为经济模式的动力响应无法与运动模式相比。在路上，你无法预知什么时候需要快闪，这个开车人都知道。我买这车，看重的也是这车有这能力。我的车车现在一切安好，正带着我老两口在几千公里外自驾呢。这是我人生第五辆车，应该还能玩第六辆，这一生也就到头了。下一辆目标……插混MPV或插混房车。总之，我不大可能再回油车圈了。
到此，以上就是小编对于新能源汽车与小轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车与小轿车的2点解答对大家有用。