大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车整合研究背景的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车整合研究背景的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车类似于目前共享单车现状，三年内会出现行业整合吗？
共享经济热潮是各路资本推动起来了，最典型的是优步个摩拜，引领者着共享经济的发展，也切切实实地给我们带来了方便，感觉真正的步入了gc主义社会。
共享单车从2016年开始大规模发展，到2017年上半年愈演愈烈，上演了一场场资本的白刃化格斗。一批招架不住的企业遭到淘汰，比如酷骑单车、小鸣单车，现在讨要押金的新闻还在朋友圈里上演着呢。
同样作为下一个共享经济热潮的是共享汽车，各路资本也是虎视眈眈地瞄准这块有难啃但又肥的出行领域。像gofun、EVcard、盼达用车等早就开始布局共享汽车领域，一些小规模的分时租赁企业也想在其中分得一杯羹，大电影现在已经上映了上半场。
罗贯中在《三国演义》中开篇便说，天下大势，合久必分，分久必合，符合实物发展的规律。当然共享汽车也不例外，在不远的将来，也将面临着行业的竞争、洗牌、整合。
主打高端共享汽车的EZZY，在今年的十月份突然宣布解散，1800个用户的押金面临难以退还的危机，CEO付强表示，EZZY的失败是因为没有融到钱，虽然运营成本较高，但是他认可自己的运营模式未来是可以赚到钱的。但是共享经济是一个烧钱的“赌场”，真正能笑到最后的还是那些财大气粗的大佬们。共享经济天然带有着“金融”的属性。
要想真正做好共享汽车，不但需要雄厚资本的支持，也需要一个良好的商业模式，期间也到客户运营的成本，比如车的价格，车位成本，人力成本，以及面对竞争时所采用的策略。
可以很直接的说，未来的共享汽车市场将出现，大佬叱咤江湖，小青年偏安一隅的格局。
未来是讲究小而美的，共享汽车也可以做到，也可以在某一个区域达到一定的规模，能实现良好的盈利，比如盼达租车，起步于西南，西南称王尚可，但是布局全国也要相当谨慎。
有一位做共享汽车的行家是这么操作的，他从来不去买新车去做共享汽车，他是以接盘侠的角色来入局共享汽车，那些玩不起的企业，10万元买的车，打包收购的时候可能就不到5万了。
到此，以上就是小编对于新能源汽车整合研究背景的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车整合研究背景的1点解答对大家有用。