大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车发展研究ppt的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车发展研究ppt的解答，让我们一起看看吧。
一日千里，新能源汽车赛道上我们拿啥超越特斯拉？
要超越特斯拉，只能靠宣传，靠爱国心与爱国牌！
特斯拉的技术，特斯拉的名气，特斯拉的价格，我们一时实在难以超越。
关键是，特斯拉有天然的海外市场，有国内外同一个价这个价格优势，还有以低价倾销硬件+高价售卖服务（软件）的战略，我们实在不好破解！
超越特斯拉，我们只能以空间换取时间，以爱国热忱换取生存，只能在互联网战胜特斯拉！
小本认为，超越特斯拉，单靠连续剧是不行的，那只是自欺欺人，骗不了那么多接近或已有特斯拉的用户！
努力吧，打造我们自己的特斯拉，踏实科研！
新能源汽车，中国第一，美国第八！
这的美国总统拜登的原话！
中国，有全球最完善的新能源汽车产业链，有大量新能源车企，甚至近代推动新能源汽车发展的鼻祖企业比亚迪也是中国企业！
新能源汽车，主要指四类产品，其中乘用车领域有纯电动汽车、插电混动汽车，以及小众门类增程式电动！
2006年，中国车企比亚迪就推出量产纯电动汽车F3e，彼时，特斯拉和现在的恒大汽车一样，还是一家PPT车企！在比亚迪的带动下，特斯拉才走出第一步，推出首款汽车！
十几年深耕，比亚迪早已成为新能源汽车龙头，无论特斯拉宣传攻势再强大、饭圈文化再成熟，在中国市场，始终被比亚迪压制，难以翻身！
因为，比亚迪是全球唯一一家拥有全部三电核心技术的车企，而特斯拉只是个拼装企业，离不开核心供应链，技术相差很远！
只造纯电，只是一条腿走路，为何众多车企纷纷涌入纯电，只因为纯电技术简单，有完整的供应链，谁都能造，谁都能造好！
在三类新能源汽车中，插混动技术最难，是新能源车类中的技术皇冠！
比亚迪插电混动技术，已走在全球领先行列，连本田都用比亚迪技术路线专利，特斯拉这类缺乏核心技术的企业，根本没制造能力！
根本不存在超越这么一说，特斯拉的技术虽然领先国内一众厂商，但我们现在也可以自主生产电动车，而电动车致命的问题就是续航，哪么续航要求的就是能量密度，如今的新能源车唯一的短板就是电池续航，而让人不能接受的恐怕还是电池寿命问题，如果电池容量（三元锂单棵翻倍6000毫安）想想同体积可以做到目前电车的续航翻倍，这才是问题的本质，比如同一台车标称续航800公里而这800公里续航是车子极速测试所得出，正常行驶1000公里毫无压力，就算空调全开600公里问题不大，充电哪怕2小时搞定也无所谓，所以前面说的超越特斯拉这个问题本来就不是问题，特别是电车，电池加电机，加车型，假如说，SUV车型配电控系统可以做到Tesla Model续航价格却又不高于Tesla电芯终生质保，哪么特斯拉有竞争力嚒，就拿今年很火的五菱mini来说，其实并不是mini有多好，甚至就是老头乐级别，但它出来就是王者，第一确实便宜，第二用于城市通行，最重要的还是该车深受女性喜爱，哪么销量自然上去，想想不是每一辆车都要一生跑长途度过，（扯远了）国产车如今没有拿出好的成绩单原因还有很多，早期国内新能源车厂为了拿补贴，比如做了1000辆车，然后利用数据达到10000辆车的销售，这时候赚钱不在车的本身，现如今的电动车，国外能拿的出手的也只有特斯拉，而特斯拉在电芯方面也没有突破，哪么问题来了，我们谈的超越本身就不存在，又或者说这种所谓的超越是不是我们还不够自信，传统油车的不可取代性本身就是这么多年的加油站网络，可以做到加油不受限制，并不是说燃油车没有续航焦虑症，同理电动车的充电网络由于先天因素也不可能做到像有车那样排队加油，
奇瑞增资扩股，企业、员工、供应商得益了吗？
奇瑞增资扩股得益的当然是企业本身，供应商环节错综复杂自然也会得益，而对于员工来说最好的结果是不失业。
奇瑞增资扩股已经是最后一搏，2018年已经接近尾声，第三季度的财报奇瑞营收同比下滑4.3%，亏损14.43亿，负债总额达到了599.9亿，流动负债466.26亿，资产负债率达到74.5%。
资产负债率高说明财务风险较高，可能会出现的是现金流不足导致资金链断裂以至于不能偿债以致企业破产，所以增资扩股对于奇瑞来说是必须走的一条路，但高负债率也导致了融资难度的加大。所以奇瑞的第一轮报名到截止仍旧没有完成交易，所谓的有意向投资方奇瑞还要仅限于财务投资并不实际控股。
现在的奇瑞已经不是在谋求发展，而是在考虑如何才能持续存在，虽然近期系列车型的销量普遍上涨，但奇瑞的子品牌战略已经出现过多次的战略方向错误，这些品牌多为昙花一现缺乏持续发展力，这点应该也是阻碍奇瑞增资的原因。
加上从成立之初以国企的姿态面对市场竞争，技术研发方面有很多吸引眼球的项目但落地的太少，迄今为止技术上能体现出来的只有一台落后于主流一线品牌的1.5T多点电喷国五发动机，变速箱方面也已经空白，高效强劲的1.6T有测试车但迟迟不能量产。
奇瑞对于消费者而言已经缺少足够的吸引力，对于资方来说当然也会有很多不确定因素。加上新能源汽车的转型，很多PPT造车企业对于资本来说是更有吸引力的，而奇瑞从潜力股变成垃圾股基本成为定局，这家企业需要的不是专炒垃圾股的资本，应该是强有力的汽车企业接盘二次盘活这家国企变私企的企业。
对于奇瑞而言是很有些感情的，因为用过几台奇瑞的车子，不过也正是因为这个原因对奇瑞也有更多了解。这个品牌貌似从威麟瑞麒和艾瑞泽之后就在走下坡路，当年还为犹豫没有入手G6后悔，现在回头看一看……
南阳官方否认“水变氢”项目政府注资40亿：鉴于青年汽车的设备尚未到位，当地目前仅投入部分前期投资。你怎么看？
真的南阳市政府不该投资这个项目，原因是该项目的技术已经落后，现在真正的最好的新能源技术就是爱恩斯坦相对论说的普通的泥沙石头通过原子裂变获得的能源，现在爱恩斯坦在那边已经研究成功。据知情人介绍，爱恩斯坦在那边发明的新能源发动机，只要地球的一公斤砂子或者石头粉，一次性注入发动机舱，发动机通过一次性注入自来水，里面通过封闭处理，然后启动发动机就能令机舱内的石头沙子发生原子裂变，同时里面的内循环水就通过吸收石头沙子因为原子裂变释放的热能，推动透平做功。据说热效率能达到百分之80以上，现在丰田发动机的热效率才百分之四十多一点，可以说这是革命性的飞跃哦。南阳市政府还不如引进该项目，保证100年不落后。
1、绝对高科技企业，跨界化学、工程机械、汽车制造、新能源、可能以后还有PPT
2、贸易战大环境下，急需高科技企业大发展，提升产业升级速度，拉动就业和税收
3、科技型公司赢者通吃，公司必须大力发展，一个月建好，两个月投产，三个月纳斯达克上市，必须在美国上市，免得被美国制裁！
投没投资暂时不说，但水变油变氢都是噱头，没有什么真实的玩意。上世纪九十年代出现的水变油的说法后来不也是骗局。今天出现的水与什么催化剂变氢气的明显不符合能量守恒定律。而且从水分子中分离氢氧离子是需要大量能量的。而且一般设备不是能做到的。所以说此水变氢的情况只能说是天方夜谭。
青年客车集团老总庞青年已经透露，南阳市政府前期投资大概有九千万，这个数据比较可信。我们也知道政府不可能立即投入四十亿，项目刚开始运作，连厂房都是租的，生产线也没影，哪能四十亿就到位？再说南阳市政府也没有这么多钱💰啊。
通过这件事我们要看到：一、没有支柱产业的三四线城市经济发展的艰难；二、市领导们发展本地经济、引进项目的急切心情，急切就容易盲目，盲目导致上当受骗；三、披着高新技术新能源产业外衣的大骗子的卑鄙无耻！哪个地方的钱不是老百姓的血汗钱，就这样被他们骗的血本无归，真是丧尽天良啊！
百度一下，发现类似事件在三四线城市并不少见，所以，这些城市在招商引资时一定要擦亮眼睛提高警惕，谨防上当受骗！
水都被污染了还能往脑子里灌吗？河南省太康县龙源造纸厂连续18年直接把污水注入地下深水井，导致方圆30公里地下水存在发黄发臭现象。周边村民组团去北京告状而被身份不明人员恐吓殴打。周边一百多个村庄自来水停水六年多至今无水。老百姓只能安装净水器或者买水维持生活。若干年后这个超级污染大厂把太康县地下水都污染了，我大太康180万人口的后代只能背井离乡，离开这个恶臭的城市了……
到此，以上就是小编对于新能源汽车发展研究ppt的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车发展研究ppt的3点解答对大家有用。