大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江铃汽车代工新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍江铃汽车代工新能源车的解答，让我们一起看看吧。
宁德时代在动力电池领域的成就超过了比亚迪吗？
从动力电池企业来看，2018年装机量排名前三名，宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%，霸主地位稳固；比亚迪装机量为11.43GWh位列第二，占比20.1%；合肥国轩紧随其后，装机量为3.07GWh，占比5.38%。前三家电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，不难看出动力电池行业集中度较高。
然而并没有。技术上差不多，销量上主要是各大整车厂的供应链策略注定他们很少或不会选择比亚迪电池，否则销量也难说。但是不可否认这两家的电池技术确实比其他动力电池厂要强，当然价格也不太友好。
11月中旬，中国汽车工业协会公布了今年10月汽车产销量情况，其中传统动力汽车销量降幅收窄，而新能源汽车市场则继续下滑，这一数据再次给国内动力电池厂商亮起了红灯。
数据显示，10月，新能源汽车销量同比下滑45.6%，其中纯电动汽车销量下滑47.3%，混合动力销量下滑38.7%。
这样的行业状况，自然也表现在了国内主要动力电池厂商的利润表上。三季报显示，今年三季度，宁德时代扣非净利润下滑11%，比亚迪扣非净利润下滑130%，国轩高科扣非净利润下滑14%。
覆巢之下，焉有完卵？更何况就动力电池这个领域，一直还存在诸多问题。
当大众将目光注意在蔚来、威马、小鹏、比亚迪等新能源汽车自燃时，却往往忽略了导致汽车自燃的主要原因的电池，另有供应商。
据宁德时代财报介绍，公司主要为国内的上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙、江铃、蔚来、威马、小鹏等车企提供配套动力电池。
就拿今年6月底发生在上海的一起蔚来ES8自燃事件来说，自燃的主要原因就是车辆使用的动力电池包搭载的电池模组，存在电压采样线走位不当导致，这样大致了蔚来召回近一半的ES8。
事后，宁德时代也公告称ES8确实使用了宁德时代的电池组，但并不表示要对ES8自燃负责。
除了蔚来自燃外，好像自燃比较多的新能源汽车还当属于威马汽车。2018年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃；2019年9月23日，一辆威马EX5在温州某公路旁发生起火。
比亚迪自己造车的。。电池再好BBA其他车企不会选择。BBA选比亚迪不是等于帮比亚迪做广告。。。他们是同行。比亚迪成不了车企电池的供应商。。所以比亚迪现在要把电池业务分离出来
你选领界的理由是什么啊？
以我的情况，是因为我一直想买辆合资品牌的车，这个价格能买到稍微好一点的合资品牌就只有福特了。而且领界的质量和性能方面也表现的很不错，后期的保值率应该也相对U会高一点，而且你不觉得领界的外观第一眼就很吸引人吗？年轻人首选了！
中国的汽车工业为什么不如欧美、日韩？有什么技术难关？
应该是没有什么技术难关，难关应该在品牌价值上。
我们到汽车厂家的生产线看一看就会明白，合资车和国产车使用的是同一个生产线。比如江铃汽车的福特撼路者，江铃驭胜，江铃皮卡就是在一个线上生产的。生产设备、技术工人、生产工程师都是一样的，不同的就是生产不同的车使用不同的配件。估计长安福特和长安汽车，一汽大众和一汽奔腾，广汽丰田和广汽传祺……应该也是这样的。
不同的是国产车一般使用国产配件，合资车使用的全球供应商配件。如果我们的国产车同样使用全球供应商配件，那我们的国产车一定和合资车差别不大。
现在的问题是我们的国产车由于价格极低，如果使用全球供应商配件，那成本就要上升很多，价格也必须很高，那最后的结果就会像观致汽车一样，汽车质量好却没人要。正像我们掏1000块钱买一件雅戈尔的衬衫很正常，如果同样的布料同样的做工，用在傲歌衬衫上也卖1000元钱一件，也许一件也卖不出去。
这很正常，毕竟中国的汽车工业发展时间尚短，汽车零部件又多，想追上上百年的欧美国家，还需要时间。
从1886年汽车在德国诞生，以奔驰、福特、标致、斯柯达为代表的欧美车企已经过130多年的积累，技术非常成熟先进。
日本在二战前已经有了一定的基础。战后，日本加入美国为首的西方集团，获得了西方的技术转让、授权，加之融合了日本一些优势，才有了今天的规模。即便这样，日本车与欧美车仍然有很大的差距，所以至今仍然只能聚集在低端廉价市场，豪华车、跑车依然是欧美品牌的天下——日本最豪华的雷克萨斯全球销量只有BBA的三分之一，而且其中的70%是以奔驰一半的价格在美国完成的，被讥笑为“穷人的豪华车”。
韩国车的崛起和日本差不多。立国后，首先是美国要求日本向韩国复制工业体系，接着同样是给欧美代工、获得授权、技术转让，获得了技术基础。
韩国的起步更晚，自然比欧美、日本更加落后。
最后说中国。
中国近代一直战乱，没有功夫进行工业化。建国后，被西方国家仇视，也不可能获得汽车工业发达的西方的技术支持。接着受意识形态影响，认为轿车是西方腐败生活的代表，没有发展轿车产业。
直到90年代，中国才开始发展轿车行业，至今只有20多年，且不说跟上百年的欧美国家比，即便跟日韩比也晚了几十年。
而汽车行业又是个技术密集型产业。一个手机、家电不过几十上百个零件，而一台汽车则有数万个零件。所以中国用了一二十年在家电、手机行业赶上了发达国家，在汽车行业却仍有差距。
不过，中国的汽车行业发展迅猛。今天与20年前相比，可谓天渊之别。庞大的市场规模，加上可以和日韩一样获得欧美国家的技术转让，同时在车联网、新能源领域中国起步本就不晚。
最大的难关不是技术，而是虚荣关攀比关，更大的难关是喷子关，喷子以喷国产为荣，以体现出他的贫困和无能是国产造成的，膜拜定位更高的它国汽车可以显现出他的博学多才慧眼识珠！
建国后，国家只允许几个国有老牌国企研发汽车，比如一汽、红旗等，其他任何集体或个人研发汽车均不被国家认可，甚至是违法，所以我国汽车工业相较比较落后，随着近年来国家的政策对汽车工业的放开与鼓励，我国汽车工业有了飞跃式的大发展，也涌现出了大批的优秀汽车品牌，比如吉利奇瑞等等，随着新能源汽车的普及与发展，我国汽车工业极有可能出现弯道超车，成为世界领先的汽车工业大国。
中国的汽车工业，从销售到生产再到研发创新缺少策略，销售有远香近臭之说，那么，中国汽车要销到非洲和全世界，打响品牌，生产要达到保密化，研发要学习比较再创新，要比别人的好，争当第一，才有发展。
到此，以上就是小编对于江铃汽车代工新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于江铃汽车代工新能源车的3点解答对大家有用。