大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田新能源汽车专利图案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍本田新能源汽车专利图案的解答，让我们一起看看吧。
五年后，大众+丰田+本田新能源车，能不能有比亚迪的十分之一？
说反了，byd一直算国产二三流车企，未来10年内口碑依然难彻底变好；
by d占了市场先机，做电池起家，起步较早，早几年靠拿国家补贴发展较快，
但by d存在几处致命缺陷：
1设计工程师团队缺乏经验，以深圳网约车D1为例：
a没有备胎晚上爆胎只能趴窝
b后备箱空间小，乘客多点行李看不懂
c伪装高级设计，左后门传统右侧滑，
司机和乘客都不喜欢不习惯，反人类坑爹设计，维修保养贵，
以混动为例，老款混动变速箱10万公里容易稀碎，
以唐Dm为例，底盘高重心不稳，雨天铺装路面直线加速容易失控，偏偏忽悠车主玩百公里加速4.9秒作为噱头
我国的新能源就是电动车 或者插电的混动车 关键看电动车是否能够活下去 混动车插电没有啥性价比 懂车的只会买烧油的混动 没啥好讨论的 混动我国技术老实话差丰田几条街 大众在电动车领域没啥专利 所以估计占比蛮低 德系混动车就是忽悠人基本没市场 日系特别丰田电车专利是我国的好几倍 以前90年代也搞过电车 所以如果真发展电车 很有可能市场占比会比较高 因为电车的电动机丰田的电装的质量远高于我国的质量 在电池的密度和稳定性上也是高于我国车企 底盘调教和电控配套经验也非常高 关键我国电网规划极限只有两千万辆的充电负荷 所以丰田不见得看的上这样的市场
这个范围应该是在中国之内。三家的新能源车都不咋地，估计5年之内难以超越比亚迪。至于1/10不好说，好说的是比亚迪肯定是第一。这三家到现在的混动都不咋地，大众没有混动车型，丰田还是机械式的老混动，已经落伍了，本田的混动，虽然在技术上跟比亚迪接近，但是没有比亚迪的电池技术，成本也难以压下来，和比亚迪竞争还是有困难的。国内的厂商都在搞混动，而且好多都推出了产品，这些都是比亚迪的竞争对手。现在的形势像手机当时的情景，诺基亚、摩托罗拉、三星等三家独大，最后，华为等国内厂商崛起，外国手机除了苹果以外都离开了中国市场。
到此，以上就是小编对于本田新能源汽车专利图案的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田新能源汽车专利图案的1点解答对大家有用。