大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车转型需要多久的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车转型需要多久的解答，让我们一起看看吧。
转型风潮势不可挡，力帆汽车能凭新能源翻身吗？
力帆汽车依靠新能源翻身，还是未知数！但小编觉得力帆汽车是有力帆摩托进化而来的，他应该继承它的品牌烙印和市场群体定位，仍然深更三四线城市和乡村市场，而不是像它的燃油汽车所有市场层级都想进入折腾，其实不适合！你的产品层级和品牌定位，决定了你要去什么样的市场。所以，这么多年才造成了力帆汽车屡战屡败市场萎缩，拳打错了地方，就造不成伤害攻击。
那么回过头来说力帆汽车新能源，力帆汽车的新能源可谓是下了赌注的，比较早的布局新能源电动汽车，这是老创始人老板没有退休的时候就已经落实的战略计划，并且也是AII IN电动汽车，把新能源电动汽车作为力帆汽车未来的增长点个支撑点，这样的转型也是迫不得已，因为燃油车销量欠佳，打不开局面。新能源汽车的方向没错，但由于技术瓶颈，还有很长的路要走，所以想翻身，夜这么长，还充满变数！
1.技术瓶颈和充电网络，还要5--10年的产品和市场黑夜，力帆汽车能有所作为么？
2.力帆汽车有三电核心部件工厂么？三点核心上有没有自己的技术储备？
3.新能源汽车的研发设计是推到从来还是老车型改一改装上电池？创新性有没有提到高位！
4.有没有足够的资金实力来投入新能源汽车的长期持久战？这两年必然是汽车行业的调整低落期。
5.在目前新能源汽车生产销售量比较小的情况下，成本能控制住么，能有价格优势么？
以上这些问题，有一些是力帆汽车需要思考和面对的，有一些也是汽车行业普遍需要思考面对的。5年之内，必是汽车品牌的战国时代。
最新消息，车和家李想刚刚与力帆汽车进行了合作，力帆汽车将为车和家电动汽车代工生产，这释放出了两个信息：①力帆汽车开始走代工之路了，说明它不仅是为创收，还说明在新能源电动汽车领域影响力还没有走到头部。②力帆汽车新能源生产线是过关的，问题可能就出在研发技术上了，所以也是期待与车和家有所互动以扩大在新能源汽车的软实力。
以上供参考，欢迎评论关注！
传统车企转型新能源似乎是大势所趋，对于所有车企来说都是机遇与挑战并存，力帆同样如此。传统车型车方面，10月份力帆销量为3874辆，同比下滑35.78%，1-10月累计销量为83259辆，同比下滑6.5%；相比之下，力帆的新能源产业倒是有不小的发展，10月销量为1180辆，同比增长45.32%，1-10月累计销量为7108辆，同比增幅达到94.85%。
事实上，2007年开始涉足新能源汽车领域，力帆是较早进入新能源产业的传统车企之一，曾经也是市值百亿级的自主品牌车企。在新能源领域的投入也很大，比如旗下分时租赁品牌盼达和百度Apollo合作，与车和家合作等等，但力帆在造车路上还面临很多困局。
近几年来，力帆一直处于亏损状态，根据力帆2018年上半年财报显示，力帆目前的负债率达到75.02%，截止到今年3月底。力帆负债278.63亿，股价也跌倒了历史最低值，销量低迷没有利润，将会影响到力帆在新能源产业方面的投入，新能源技术正处于日新月异的发展过程之中，想要在未来占据技术优势，就必须加大投入开发新技术，也才能在后补贴时代保持自身的市场竞争力，力帆这方面并没有优势。
即便目前新能源发展势头不错，力帆也经受了很挫挫折，骗补事件、产品山寨、C-NCAP碰撞测试安全性被质疑......,负面评论不断，前不久力帆650EV的自燃事件更是把力帆推上了风口浪尖。
总而言之，以目前力帆的状况，想要在新能源的造车大军中杀出一条血路，力帆还要找准方向，夯实基础，才能打赢这场攻坚战。
首先力帆汽车在新能源领域并未占优势，在技术与经验积累上都处于尴尬地位。最近几年力帆汽车才开始着手新能源产业。不过力帆汽车很会抓住机遇与市场空隙。比如若干年前的力帆汽车出口，当时在国外也占领过一片天地。一个企业的生存与竞争力主导在于这个企业的领导。领导若是牛逼，天都能让他搞个窟窿。能不能翻身还得看力帆汽车的领头羊核心人物有没有这个决心。新能源汽车的转型，是一个新事物替代老事物的过程。虽然慢或者艰辛，但替代是必然。
到此，以上就是小编对于新能源汽车转型需要多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车转型需要多久的1点解答对大家有用。