大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车短期成本高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车短期成本高的解答，让我们一起看看吧。
电动车为什么要说新能源呢，成本应该很低啊，为啥卖那么贵？
我们把化石能源称为旧能源，那么相对的，其它尚未广泛使用的能源都可以称为新能源。但电本身是二次能源，它可以由任何其他能源转换而来，本身是无所谓新旧能源一说的。
从人类文明发展的角度看，新能源必将取代旧能源。从目前来看，将来的主要能源，一定是可控氢核聚变反应。核聚变能要为人类所利用，必须转化为电能。所以，我们必须从现在就开始，把一切都电气化，以便将来水到渠成。
人类生产生活的大部分领域早就已经实现电气化了，只有交通工具仍然极度依赖直接利用化石能源。船舶和飞机要实现全电动化尚且比较困难，从汽车入手相对比较容易解决。同时汽车的保有量十分巨大，如将其电动化，对节能减排意义十分重大。电动车就是适应未来的新能源社会的交通工具，从这个意义上讲，它的确是新能源车。
电动车从机械结构上讲要远比内燃机车简单，但并不意味着，它就比汽车便宜。因为目前电池仍然是非常昂贵的。你想想，一块手机电池就要多少钱，而一辆电动车上至少需要数千块这样的电池，而且是性能要求更高的专用动力电池。再加上电控部件和散热部件，IP67封装集成，最终做成的动力电池包，是非常昂贵的。这就导致了电动车的总成本居高不下。
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理论上的新能源：什么是新能源？其实按道理来说新能源应该是指全新的人类从未接触过的具有很多方面优点的能源。
所谓的新能源：泛指以电能、液化气、天然气、乃至所谓的高能燃料甚至其他动力方式，总之就是不是传统的以燃烧燃油为动力的。
而这些能源方式尤以电池储能最为具有可行性和普及性以及现阶段优于其他方式的优点。比如不用浪费地球石油资源、不燃烧没有污染气体排放不破坏大气环境等等。电动车之所以叫新能源一是好看好听，二来电能驱动车确实也是最近几年比较普及和火爆的概念和方式。如果叫电动车难免会让人产品廉价、低品质、低效率和低生活品味的映像。而且电动车比起百年多的内燃机车确实年轻又有优势，所以电动车应该被归属于新能源汽车。这一点是毫无争议的。
其实无论是电动的也好，甚至太阳能的也罢。只要能造福人类方便人类交通出行并且清洁无污染保护地球环境的能源方式都应该叫做新能源，也希望以后电动车能够越来越好达到燃油车的水平，更有越来越多的其他的更好的行驶方式造福人类和地球
才几千块钱不贵啊半个月的工资就够了，女士的包包有10元钱一个的也有3万元钱一个的包，😱难不成你想买最贵的电动车？有病吧，电动车买普通的能当代步工具就行，真想显摆去买汽车啊，电动汽车也行。
日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？
谢邀！
大家都知道水是由氢和氧的燃烧构成的物质，在燃烧过程中施放出大量的热可作为人们使用的能源，然使水分解制氢的电解水的逆反应过程中则需要消耗大量的能源，依据氢的性质在空气中极易燃烧发生爆炸，存储不易，在用在新能源汽车上成本可想而知。
电解法制氢成本是较高的，有没有办法使成本降下来呢？在我看到的有关资料中是可以解决的，那就是利用系统的共振原理，在电解水制氢系统中，直流电池与共振线圈电路及电解槽共同构成共振系统，制氢的能量输入与输出将输出远大于输入，氢的产出极高，那么有人会问这违背了能量守恒定律，其实不然，多余的电力是来自空间进入到了系统中，就象我们制造了一块光㐲板，只要有光，光㐲板就将辐射能转代为电能，而共振系统就好似光㐲板，只是需要是系统共振而需要电池的击发，一但系统共振，大量的电力从空间将进入到系统中增大电解电能，因空间中存在看不见的能量。要解决制氢成本高的问题，应从研制共振系统电解水为方向予以突破。
到此，以上就是小编对于新能源汽车短期成本高的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车短期成本高的2点解答对大家有用。