大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车建店选址的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车建店选址的解答，让我们一起看看吧。
开个电动汽车维修店行吗？
不太合适。电动汽车最难的是电池和电机维修，这块别说自己开店，正规4S店碰到电池问题也得找专人解决，因为车企只造车，电池都是外采的，还得找电池公司的人。如果真是自己开电动汽车维修店也就是做做钣金喷漆，跟普通车没什么区别，核心部分自己干不了。
目前电动汽车行业还是可以的，如果选这行，目前看是不怎么好。但是因为新能源汽车是未来的方向，所以电动汽车以后会是主流，现在能源消耗严重，还加上环境方面的要求，未来将是电动汽车的天下。不过要干这行必须要有正规的设备和人员，因为关于电动汽车的电池组对维修人员的专业知识要求是很高的。
开电动汽车的维修店的门槛比修燃油车的店要高的多。技术、专用设备、配件等。如果是定位修理老年代步车，低速电动车，还是放弃吧。这类电动车的门槛太低，路边修车摊都能搞定。
谢谢邀请!
不建议入这行!
电动汽车和汽油车，电动自行车都很不一样，区别非常大。
维修电动汽车还是个高危职业，电动汽车的电池组电压高，对人和设备的要求都很高。
再者，目前电动汽车的故障基本都集中在电池及其相关部件，这些东西都难修好，基本都是只换不修。
还有各家的电动汽车的电动技术都不一样，和汽油车根本不一样，维修难度可不是一般人搞得定。
希望能帮助你
我是做新能源汽车的，我认为开个电动车维修店非常符合当前的发展趋势，原因如下:
1.从宏观的方面讲，电动车是国家大力倡导发展的行业。其一，因为汽车行业是我国的支柱产业之一，而我国传统汽油车行业发展比发达国家落后很多，目前只有靠新能源汽车实现弯道超车。其二，全世界面临着石油能源消耗殆尽的问题，电动车是取代传统车消耗不可再生能源的最好的选择，至少在目前来看是最好的选择，因此电动车市场是全世界车企都在争先抢夺的一块蛋糕，电动车将成为未来人们主要的出行方式。
2.从微观的方面讲，电动汽车目前还没有大量普及，电动车这个行业投入大，回报少，所以国内做电动车主要是几家企业以造车新势力为主，几家主流的传统汽车企业目前因考虑收益的问题，在电动车上不会做过多的投入。而造车新势力在造车方面的技术储备不足，导致目前投放到市场的电动车质量无法保证，势必催生一批专业的电动车维修店。
3.电动车是个新兴产业，所以国内的电动汽车人才非常匮乏，据统计，未来5年内光是电动汽车维修人才缺口就达到10万左右。所以目前涉足于电动汽车维修行业是非常符合市场需求的。
综上所述，开个电动汽车维修店是可行的，但是一定要坚持到电动汽车市场形成规模的那一天，保守估计需要3-5年时间。在这期间，指望盈利是不太可能的，但可以厚积薄发，抢先先机，积累品牌知名度和口碑。做到这一点，到时候能与你抗衡的维修店恐怕不多。
吉利汽车落户湖北，是整车基地吗？
作为湖北襄阳人，我来说说吉利汽车和湖北襄阳的一些关系。吉利汽车的一些零部件生产落户襄阳东津新区，而不是整车生产基地。
吉利铝制轮毂项目落户襄阳东津
2017年12月在襄阳新市长郄英才的见证下，吉利集团年产500万支铝制轮毂项目正式签约落户襄阳东津新区，计划投资不低于27亿元，建成达产后年产值30亿元，建成后可吸纳了500～800人就业。据媒体报道，该项目目前已完成前期工作，预计2018年底可建成投产。
吉利汽车发展现状数据
2017年，吉利汽车销量124.7万辆，同比增长63%，其中8-15万元售价车型的销量占比达到60%以上，全年总收益927.61亿元，同比增长73%，公司净赚106.34亿元，同比增长108%。吉利的目标是158万辆，其中吉利品牌143万辆，领克15万辆。这个目标应该是可以实现的，因为1-2月，吉利同比增速分别达到51%、24%，这个增速也是相当惊人！
吉利整车项目落户湖北简要分析
在3月15日洪湖市官方消息称：吉利计划在新滩投资打造华中地区整车生产基地，完成集团华中地区的战略布局。这表明吉利整车项目落户洪湖的可能性很大，但也存在变数。湖北襄阳具有更好的条件，特别是襄阳东津新区已引进吉利年产500万支铝制轮毂项目，襄阳汽车产业发达是最适合落户整车生产的地方！
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到此，以上就是小编对于新能源汽车建店选址的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车建店选址的2点解答对大家有用。