大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车回归市场化的问题,于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车回归市场化的解答,让我们一起看看吧。
新能源市场化新阶段,中国汽车如何破局?
截止到今年11月中国新能源汽车销量已经突破600万其中以比亚迪广汽埃安长安汽车为代表的新能源车企都是全面碾压合资车型。可以说正是新能源汽车帮助中国品牌在汽车赛道实现了弯道超车,中国汽车品牌市场份额在中国首次超越合资品牌。中国汽车品牌在新能源汽车技术板块的优势还在不断地发展,速度也是让世界震惊。再加上有华为宁德时代等产业巨头的加入,预计在未来十年左右,中国新能源汽车会确立自己在世界汽车版图上的核心地位。
无论哪个阶段
必须都要有自己的核心竞争力
都要有独有的过硬的技术含量
还要有市场前瞻性
就新能源而言
作为市场和生产厂
比谁都清楚自己所在的位置!
现在氢能源汽车已经进入市场
除了价格市场接受不了
但是所看到单次行驶里程
国家正在大力推行新能源车,新能源车的核心在三电,电池、电驱、电控,核心技术目前还不掌握在自己手里,再加上新能源车本身还存在一些瓶颈有待突破,比如充电时间长和续航里程不足等问题。中国汽车唯有重视研发,掌握核心技术、力求突破瓶颈制约,才有可能实现破局。
随着能源市场竞争日益加剧,咱们国家下了很大的一盘棋,目的是摆脱能源束缚、实现能源独立。
特高压电力技术、新能源车、光伏。
在特高压电力传输方面中国第一、光伏产业也已站在世界之巅!不接受反驳!
新能源车:咱们国家汽车发动机技术落后太多,要实现弯道超车只能将新能源汽车做为突破口(氢能源日本研发早,专利多,着重发展氢能会受制于人)。
行业初期乱象丛生,骗补企业多如牛毛。5年的时间,国内新能源汽车陷入内斗,结果不尽人意,反而不如同期国外新能源汽车发展。于是咱们国家引入全球新能源汽车龙头--特斯拉,并且给了史无前例的的优惠条件:100亿的低息贷款,1300亩的无偿土地使用权。快速的审批建厂流程,甚至把蔚来上海工厂都喊停了;
以前引入我国的车企,必须中外合资,但是特斯拉这里是百分百独资。图什么呢?鲶鱼效应!倒逼新能源汽车发展,更重要的是:建立健全新能源汽车产业链!这才是最重要的!当时引入特斯拉时有个不起眼的条例:“三年内配件百分百国产化!”。这才是咱们领导的大智慧。
全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道,今年我国新能源汽车渗透率加速提升。2020年1月-2022年2月,新能源汽车渗透率从2.4%提升至的19.2%,新能源乘用车渗透率从2.6%提升至21.6%,均创下历史新高。今年2月新能源汽车销量榜前十名里除了特斯拉其余全都是咱们的国产品牌。
今年2月份,新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆,同比分别增长197.5%和184.3%,整体都在向好的发展,其中最牛的比亚迪在2月份以89102辆的销量成绩跃居中国汽车销量排名第二位,超越了长期稳居销量前三甲的上汽大众,而这一切都得益于旗下的新能源车型。这也足以说明消费者对待新能源车的接受程度越来越高,也已经成为了全球汽车市场接下来发展的主旋律。“弯道超车!”,如今来看在新能源领域确实是已经实现了对合资品牌的实力碾压!
到此,以上就是小编对于新能源汽车回归市场化的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车回归市场化的1点解答对大家有用。