大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售战败案例都有什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车销售战败案例都有什么的解答，让我们一起看看吧。
有哪些“饥饿营销”的失败案例？
锤子手机。
饥饿营销的思路是对的，但是产量没跟上，所以导致了很多粉丝的吐槽甚至投诉。
更尴尬的是，后来还降价了，这就导致原先成功购买者觉得自己吃亏了，这对用户的体验伤害很大。
不过，锤子依靠老罗强大的个人品牌，还是能够撑一段时间的。
汽车车型定位失败有哪些案例？
有，还有很多。
第一名，近两年的新车，凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6，他属于标轴D级车，拥有D级车的空间，内饰做工，动力表现等等等等D级车的优秀表现，但是却买了一个C级车的价格，所以让人感觉很好。凯迪拉克官方是要让他打一个错位竞争，结果就是因为自己的定为不伦不类，再加上后期保值率不太好，现在大街上也看不到几台。如果他能定为D级车，并且有长轴版及进口车系，那么销量可能会拉上去一大截。
东风A9
这台车的定为到底是C级还是B加级我也搞不明白，看长度，够到了C级，但是轴距悲剧啊，厂家为什么不把轴距做的在长点到三米，想不明白啊。
日产天籁.公爵
自从公爵划给长轴版天籁，一代经典就此消失，不再多解释。
梅赛德斯迈巴赫S级
迈巴赫划给高端S级，更是不明智的决定，一代经典就这么被奔驰的高傲自大毁灭了，迈巴赫为什么会失败，就是因为不注重品牌文化的宣传，可怜的迈巴赫就是这么消失的。说句难听话，迈巴赫让奔驰做废了。
凯迪拉克XT5
也和CT6一样，定为搞不清，本来是要和Q7，X5竞争的，却沦落到了和Q5，X3竞争，在这两个巨大的光环之后，XT5只能默默流泪。
关于车型定位恐怕是让很多车企都头疼的问题，也是直接导致很多车型较好不叫座或者难以走俏市场的主要原因。这里，举几个例子。
上汽荣威系列车型
上汽对于车型似乎一直都不太擅长定位，以至于很多人认为其车型不错，但是却难以在销量上得到很多起色，比如荣威系列车型。且不论之前的高端化车型，即使以不久前上市的所谓互联网汽车RX5，其定位首款互联网汽车，其实在很大程度上就是个噱头，虽然现在营销势头十足，但是应该很难真正打开市场。
东风风神A9
这是东风旗下一款定位高端的轿车车型，也是中国品牌高端化大潮中的一款车型，其售价高可达20多万变采用了雪铁龙的技术，但是试想，无论是东风神系列的品牌影响力，还是其依托品牌雪铁龙的溢价能力，抑或是从轿车市场的整体大势而言，都注定了其在市场的炮灰角色。
马自达
之所以没有具体提及某款车型，实在是因为自从马6之后，马自达已经很难再有昔日的风光。后续推出的车型，基本都被边缘化。即使在今年车市向好的情况下，也很难有较大的起色。
日产西玛
这又是一款因为定位而造成销量惨淡的车型，尴尬的定位让它成为日产旗下的鸡肋。每个月不到1000辆的销量，成为市场的炮灰个，似乎是注定的。
事实上，因为定位而失败的车型或者品牌很多，尤其是前些年所谓的多品牌战略，即使最近的车型，譬如大众旗下的蔚领，或者在市场中也将成为定位偏差的车型。
凯泽西是铃木公司的第一款中级轿车，也算是该品牌轿车阵营的旗舰产品，但这款车在中国的遭遇却是无比凄惨。想当初凯泽西上市时铃木中国时任董事长樽本浩司曾预测——“希望年销量可以达到1万辆。”，而现实却是上两位数都难的月销量与厂家的预期可谓一记响亮耳光。
原因十分明显：
一，品牌不够响：从奥拓、羚羊到雨燕、天语，铃木公司进入中国市场可谓久矣，产品口碑也很不错，经济、可靠。但铃木给人印象始终是擅长生产小车（连吉姆尼也是非常牛逼的小越野车），要让市场接受认可一款挂着铃木标的B级车，或者说让消费者花20多万和迈腾帕萨特雅阁差不多的钱买一辆铃木，在购车最看重品牌的中国市场，这本身就是一大致命因素。
二，产品定位尴尬：既然是一款20万左右的B级车，大多数国人的要求除了品牌以外，就是外观高端大气上档次了。而凯泽西的定位却是一款运动型中级轿车，这在中国市场，绝对是一大冒险。
三，产品自身亮点不够突出，甚至设计上自相矛盾：主打运动，但又运动得不够彻底，不管是外观内饰，还是实际操控性能，凯泽西都没有很好突出自身亮点，没有足够个性牛逼到让更多消费者下决心为其的“运动”买单。外观内饰配置方面更不能和对手比，还有人担心买了凯泽西被误认为“大天语”一款如此强调以运动性为主打的产品，却配上了追求舒适平顺节油的CVT无极变速器，缺乏和产品的运动定位想匹配的爆发力，而6速手动的只有乞丐版。轮胎虽然尺寸大，却是追求舒适静音的胎型。这样的搭配确实让人有向其设计师提问的冲动。凯泽西的内饰也比较失败，和外观相比进入车内或许会有些失望，平淡，中庸，高配的内饰也好不到哪去。
四，营销羸弱：感觉铃木对凯泽西在国内的销量就没上什么心，没有基本的宣传造势，进入市场好几年也没有相应的成功改款。除了降价方面，实在找不出任何一条营销上的优点。如果能把凯泽西的轮胎换一下，把内饰做得更运动范儿或者更豪华精致，换CVT变速器成本高好歹再出款手动豪华版，再加上一定的宣传推广和售后实惠政策，恐怕凯泽西的的境遇会好上一些。
到此，以上就是小编对于汽车销售战败案例都有什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售战败案例都有什么的2点解答对大家有用。