大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内家用汽车销售总量占比的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国内家用汽车销售总量占比的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉在我国小轿车多是合资车，货车和大客车多是国产车？
小轿车市场更大综合技术更高，货车基本也是走这条路，但货车从模仿到升级能被本国市场接受，表明生产厂更ζ解国内市场性价比更高，毕竞能装能拉能干活是第一位，而轿车更接近奢侈品要安全，舒适，美观，操控，个性太多方面，走模仿升级难现阶段走不通，合资是条路闯不出自己的路也只能沿这条路先走
买货车的基本是为了赚钱，国产车几十万搞定，进口货车像沃尔沃，斯肯尼亚，奔驰，上百万，维修保养各方面都贵，拉货单价都一样，买国产车赚的钱基本就是够月供和生活，说实话像现在的单价，可能没能力供进口车，小轿车是讲究舒适性和面子，赚到钱了，肯定买好车，用途不一样，一个是拿来赚钱养家，一个是拿来代步，出行用，
主要是小车我们已经充分开放市场了。商用车我们并没有真正的开放。所以国外品牌的商用车价格非常贵。这也是打不开市场的原因。
就如同美国，虽然美国的轿车市场已经完全开放了，但是皮卡市场并没有开放，然而皮卡市场是一个利润率远远高于小车市场的产品。
美国三大车企的主要利润来源也是来自于皮卡。小车基本上已经放弃了。想不放弃也不行，因为基本上已经是日韩系的天下了。
况且日本韩国车系的厂商已经在美国本土化了，本土的美国厂商已经没有竞争力了。
当然皮卡市场虽然说美国没有充分开放，但是日系的皮卡即使在这种情况下还是有一定的竞争力，比如丰田坦途之类的。但是因为长久的宣传和使用习惯，美国三大车企的销售量还是远高于其他家。
扯远了，不过意思还是那么个意思。
说良心话，就小车而言，搞合资纯粹是多余了。凭中国目前的制造业的水平，做好自主品牌的车子完全没有问题。而客车和大货车的质量可以说基本上已经超越了好多发达囯家的水平，有这样的能力和水平，还有合资的必要吗？
到此，以上就是小编对于国内家用汽车销售总量占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内家用汽车销售总量占比的1点解答对大家有用。