大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于是不是疫情影响了汽车销售的问题，于是小编就整理了3个相关介绍是不是疫情影响了汽车销售的解答，让我们一起看看吧。
2020年汽车销售行业会是什么情况？
雷哥先说自己的观点：2020年的汽车销售行业大概率是“风雨飘摇”，从事汽车销售的朋友，最好提前做好心理准备，以防风雨袭来，仍不自知。
根据汽车行业的有关统计数据，2019年12月，狭义乘用车综合销量为214万辆，同比下跌3.4%，2019年全年累计综合销量为2069.76万辆，同比下降7.4%。
而再往前看，2018年较2017年的销量则是下降3%。这么一看，下降的幅度逐年递增，说明整体的车辆销售本就不够景气。
而进入2020年，汽车销售的数据就更难看了。
根据乘用车市场信息联席会披露的信息，受到春节提前和新冠疫情的影响，2020年1月全国乘用车销售169.9万台，与去年同期相比，下降了21.5%，创了2005年以来最低的增速。而和2019年12月进行比较，这个销售数量则下降20.8%，更是历史降幅之最。
这些数据充分说明，车辆销售行业，现在乃至未来一段时间，都会处于比较艰难的局面。
针对这个问题，我的观点是2020年汽车行业还是会和2019年一样，保持平稳的增长，不会有太大的波动，原因有如下几点：
1.从国家层面来说，现在的政策对汽车行业并没有什么利好，没有刺激汽车的消费增长，而且经过此次疫情的影响，国家大概率会把重点放在医药，卫生等行业上；
2.从市场层面上来说，汽车保有量已经很大了，不要说和美国相比还是差距很大，试想一下如果中国做到每家一辆的话，按照中国目前的道路交通情况，那得更加堵；
3.个人层面上来说，有钱的肯定都有车了，对很多人来说应该是要到了对汽车换代的时候了，可是由于房价高，教育医疗贵等因素影响下，很多人是不愿意去换车的，对于没钱的来说，买车的需求量不大；
4.此次疫情的冲击，对没钱的人更是火上浇油，更加不会贷款去买车了；
综上，我认为2020汽车市场仍然不会有大的气色。
汽车是消费类中占相当重的比例，在一个普通家庭中，除了置业买房就是买车算了消费大的项目了。在今年的疫情影响下，经济危机当然会影响消费者的购买欲望，虽说汽车市场形式逐年上升，但今天肯定会对大众流通款车型销量会有些影响。
为什么疫情过后汽车这么难卖？
汽车销售一般来说都有淡旺季，赶上疫情这个卡点，增加了它的销售难度，总结起来有以下几点：
1、收入普遍受到影响
疫情影响企业效益，很多公司裁员或是降低工资标准，人们在收入减少的情况下，就会缩减开支，而汽车正好是个大件产品商品，全款或是贷款都对收入是个挑战，况且每个月的油费也是一笔开支，如此算下来，如非必须人们也会放缓购买的计划
2、出行方式多样化
除了驾车出行外，其他可替代出行方式很多，公交、骑行、打车等均可以，并且，疫情没有彻底过去的这段时间，部分人还在家保持不出行的状态，因此，自驾用车的频率也会降低，如此也放缓购车的进度
3、销量猛增阶段过后，销售放缓
前几年汽车销售的红利期，人们的购买力得到充分释放，猛涨的势头有所缓解
4、厂家/4s店缺乏有力刺激消费的营销策略
4S店方面虽然承担着销售的职责，不过在主要营销策略方面还需要厂家的有力支持，其实汽车也并不是那么难买，很多厂家参与的5月初“五五购车节”就做的不错，很多车型刚一放到平台就被抢走，老罗的直播卖车也供不应求，但是相对于一些没有跟进新消费形式的厂家来说，依然是销售的严冬
5、可选择性车型增多
主要是疫情影响人们消费观念改变了。疫情期间人们意识到存钱的重要性。如果没有积蓄。碰上疫情是致命的打击。 还有就是疫情以后人们普遍收入降低。失去买车的能力。有很多打算分期的朋友也会考虑考虑是否后期有还款能力。人们买车的观念已经改变了。变得更理性了
概括来说就是车子多、买的人变少，买方市场，这导致经销商或车商的车子很难卖。
现在市场上的车子有多多，这个没有具体的数据，但可以从一个侧面可以看出市场上有多少车子没有卖出去，等着被“消化”。
最近全国乘用车联席会发布了4月及前四个月的批售及零售数据（如下图），批售就是主机厂卖放出去的车子，或者批给4S店或者是大用户，零售就是被用户买走的车子数据。这两组数据通常是有一定差距的。
在这组数据里有个很有意思的现象，有几个主机厂1-4月的零售量居然比批发量还多，那么这些多卖出去的车是怎么来的呢？很有可能是在消化之前的库存，即之前厂家批给4S店的车太多了，卖不出去，只能在时间中通过降价等各种方式慢慢消化。老的库存要消化，新的产能有没有停、或者正在恢复，那么必然出现的问题是，市场上的车有增无减。
车子多对经销商的影响不言而喻，有些经销商不计成本地甩车，卖一台亏一台；对于更下游的车商来讲，更是如此。有客户需求进来，车商通过各种渠道找车，不乏会用这个渠道的价格去压另外一个渠道，这个过程中还要谨防被坑，最终一辆车子卖出去了，利润也会很稀薄。卖车只靠价格，肯定会进入一个恶性循环，一旦进入这个游戏，就是各种倾轧，狼性市场哪有什么低价。
看到你这个问题...我作为汽车人体会最深...用寒冬来形容车市.已经是以前的形容词了...国五陆续全国不给上牌 ，面对中国经济软着陆..生意普遍不好做..尤其实体经济..不要说能赚多少钱了，能存活下来就很牛掰了.老百姓没有钱的不可能买车 .有钱的不敢花..尤其是车这个大件.平行进口车列属于国五.面临全国都上不了牌.在加上中美经贸战.这又来个疫情..卖车人难啊
疫情过后汽车难卖，我个人认为有以下几个原因:
1:出行少了，买车以后就是方便出行使用的，因为疫情大家都足不出户，现在疫情还没有完全遏制，大家的出行自然比之前少很多，所以购车的打算也就取消了；
2:因为全球化的疫情导致经济衰退，各行各业都不景气，大家口袋里的钱不是很充裕的话是会减少很多人购车打算的。
都几个月无上班了，生活都成问题了，本想买车的都收下心了，不是每个人都能全款买车的，如果工作不稳定供车就是拖累自己，等工作稳定了再去考虑，如果无工作又供车那就是雪上加霜，谁也不想天天睡在车里。
不要再把矛头指向疫情！汽车市场销量下降是为何？
原因是多种的，一是疫情的原因，造成了经济下滑，群众收入下降，手中无钱购买。二是汽车多了，造成道路拥堵，反而通行不畅了，有的人就买摩托车，反而不买汽车了。三是汽车相对饱和了。另外还有其他原因。
自年初以来，国际市场的高油价冲击，国内95*汽油已经卖到十元左右，对许多准备购车的人心理造成影响。
其二：纯电汽车价格居高，电池性能等还没有达到人们预想的水平。油电混，增程式汽车属过过度型，性价比过低，也影响着大众消费者。购车人在这二种车中徘徊不定。
总之，国家在若干年后肯定是淘汰纯油车，电动汽车是以后汽车的方向，目前看电动车蓄航里程，价格还没有达到消费者的预期水平。随着科技创新，进步，电动车肯定是被许多人接受。我认为最近车买的不好的原因就是高油价，还有电动车价位虚高，造成购买人观望心情。
到此，以上就是小编对于是不是疫情影响了汽车销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于是不是疫情影响了汽车销售的3点解答对大家有用。