大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售量和返修比率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车销售量和返修比率的解答，让我们一起看看吧。
为什么车子报了保险来年保费就涨？
车子报了车险来年保费就涨，主要根据实际情况的改革。对那些安全意识差，喜欢开快车斗气车的人，容易出险的人让他们多交保费。保费提高了他们以后就会开车吸取教训，出险机会就减少了。我的邻居年轻小伙开车就喜欢开快车，见缝就扎经常发生刮蹭，超速罚款扣分对他来说很正常几乎每年都出险。保费越交越高，现在知道交保费的厉害了开车小心多了，爸妈再也不用替他提心吊胆了。
而对那些没有出过险的车主来说，对他们也是一种福利，对他们安全驾驶肯定。商业车险费目的是奖罚分明，目的是车险与费率挂钩出险次数越多的车主，下次交费就越高不出险的车主就可享受更优惠的费率。总之费率提高的目地就是让驾驶员安全驾驶对自己负责对家人对他人负责平安驾驶。如果出险了，报不报险可以自己算算合适不合适。一般情况下保险公司不会提高保费的，除非上一年的出险赔偿额大。
这个问题老何看到了好多，都没有去回答，因为老何也在进行思考到底合理不合理。最终还是认为合理的。
保险公司
保险公司不是慈善机构，也是要盈利的，肇事出险理赔结案，第二年保费上涨对于保险公司来说就点这么制定。因为不这样定，很多人就会想，反正保费每年都交那么多，出险了就找保险公司吧，保险公司上哪挣钱去。
处罚约束
其实保费上涨可以认为是金钱的处罚，就像违章一样，如果一个车主在一个地方违停车处罚200，下次这个这车主一定不会在这个地方停车了。同理，出了险保费上涨，肯定不想再出第二回，因为这样保费涨的更多。这样也变相要求车主安全驾驶。
总结
出险上涨保费影响的是少数人，大多数车主每年都不会出险，就算出险也是小剐蹭。
大数法则，对于出险车辆保费上浮了，对未出险车辆下浮，总体车险赔付保持平稳而已！
从上浮来看一方面是调节，未出险下浮弥补保费不足，另一方面也是通过上下浮动促进安全使用车辆，减少事故的目的。
从出险车辆角度来看，确实是不划算，毕竟出险也不是有意为之。从未出险车辆角度来看，没出险，保险不优惠，是不是也不合理啊？！
所以就有了出险上浮，未出险下浮的调节政策！毕竟商业车险还是以盈利为目的嘛！
首先谢谢邀约，同时抱歉，对此问题没办法专业的回答，我就说粗浅些吧，用家电打比方，一家电视机生产商，为了推销，提出一年内有质量问题，可无条件返修，但这只能是明面的条件，如果某区域出现高比例返修情况，厂商肯定会相应的进行供货或者价格方面的调整，这样大家是不是觉得很能理解，那么大家可以用这个思路套用到保险中，保险本身就是管理风险，通过大数据来看，如果一辆车经常出险，那我可预计他明年还会出现，这样赔本的生意，我肯定想办法管控，那就是按出险次数提高保费。可能我的回答不专业也不全面，不过这是我的理解，就当抛砖引玉吧。
店大欺客呗，保监会行业规定的，现在的是出一次险不涨，但是也不打折，就是为了逼大家小金额不报少报，但是上了一定额度的该报还是报，比如超过保费的百分之十，并且虽然规定不打折，但是市场有竞争，有些公司会以物品现金或价值服务来反馈客户，提高自身竞争力
到此，以上就是小编对于汽车销售量和返修比率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售量和返修比率的1点解答对大家有用。