大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于做汽车销售有发展前景的问题,于是小编就整理了1个相关介绍做汽车销售有发展前景的解答,让我们一起看看吧。
现在做汽车销售有前景吗?
现在的汽车销售个人觉得有前景
但是这个前景不在一线城市,而是在三四线城市。
三四线的小城市,人民的生活随笔逐渐在提高,人口基数巨大,那么3-10万块钱的车对于这一部分的人来说,完全是可以消费得起的,而且农村在城市化,人口的基数注定了汽车的需求量,所以我觉得在小城市会有很大的发展空间。
销售狗出来的,说一下我的经历吧,其实也是映射大部分国产,合资包括进口销售顾问的苦逼经历
13年过完年初七就回来了,初八去的国产品牌长城面试,当时就通知第二天就可以办理入职(出校门第一份正式工作,无销售经验,专业市场营销),当时庆幸的也是,包括到现在也是很感激第一份工作,得得确确佩服当时的企业文化,包括整个入职之前的各种汽车知识,销售技巧的培训,真的是千军万马过独木桥那种感觉
这是当时加班进行车辆“六方位”演讲,真正考核是俩店店总加销售近百人考核,不得低于15分钟,
军训,一个月的时间对你整个人进行考核,集团大,招人也多,如果考核不错当时就能让你卷铺盖走人,
进行外援参加车展
当时成立我们的分店,期间这也经历了招人无数,走人无数,我们当时算来公司最早的一批人,10月份秋季车展结束我就辞职了,(一方面,年轻气盛 ,第二方面,还是待遇问题,春季车展个人订单是5台车,业绩属靠前,当时都是调车卖,无车可交问题,再加只有车辆提成,无保险提成,每台车也就50块钱,加底薪一共拿了1200,当时房租一人就500了,无餐补,秋季车展交车是8台,可到手工资只有2000块钱,辞职走人了)
辞职之后去了合资品牌,东风本田,包括底薪,车辆提成,包括装具提成明显对比就上来了,但也非常感谢长城的日子,知识收货大于收入
这是车主在汽车之家发帖拍的照片,我给保存下来的
这份工作时间较长,次年7月辞职(辞职原因是跳槽,当时购车客户现在是我第三份工作的老板),说一下收入吧,分正常收入和隐性收入(灰收入)。当时热卖的车型提车普遍偏低,一辆车基本50,到150之间,如果车主不买保险,公司考核再扣100,打比方,我卖你一辆CRV,不买保险,装具,不办分期,那我可以完成一台任务,挣50块钱,但PDI考核保险扣100块,我再掏50给公司,那我宁愿这车就不卖了,灰色收入不说了,销售顾问真想活着就靠灰色了
这个图片是保时捷,我对象在保时捷做保险和分期业务,其实像保时捷现在销售顾问评论薪资也就在4000左右,包括我认识的长城销售顾问,本田,还是保时捷,销售顾问离职率是非常高的,大家都是一级一级往更高的平台去跳,再一个就是彻底离开这个行业了,
只有自己做了才知道,我学的汽车这个专业,但是我个人不喜欢销售,销售吃的青春饭,好的品牌不容易进,差的品牌不好卖,我自己做的售后服务顾问,反正做销售,还是售后服务顾问,打电话打的烦,销售需要你积累客户,现在我正准备转行,
之前采访过一位做销售的朋友,后来还写了一段关于他们做销售的心得,这里把之前写的那个心得发出来给大家看看,忧伤中带点诙谐。
烈日炎炎的夏天转眼即逝,天气变得凉爽一些,我的心也跟着凉了。确切地讲,整个夏天我的心都没怎么热过。入行已第三个年头,不知何时开始莫名地焦躁、迷茫。师傅说我入行太晚了,六七年前对于汽车销售顾问而言,真是个随处捡钱的年代。而如今已不是最好的时代,至少对于汽车销售顾问来讲。
还没毕业我就来到4S店实习了,跟着师傅学习如何卖车,一直做到现在。自从上班的第一天起,我便每天穿着西装、打着领带。在别人眼里我是个白领,有的时候我也会这么觉得,即便当时每个月工资800块。我每天穿梭在冰火两重天的世界中,展厅凉快的时候,维修车间是火热的;展厅暖和的时候,维修车间是冰冷的。
这些还不算什么,更能形成强烈反差的是,展厅宽敞明亮,而我租住那十来平的房子,一张床已经占去了一半的空间。这个社会就是这样,整天西装革履的很有可能是屌丝,而薪水很高的人恰恰是朴素甚至卑微的,就像住我隔壁的百度工程师一样,从外表看像个农民工,但人家年薪30几万。
和绝大多数汽车销售顾问一样,我每周上六天班,周末因人流量大一般不能休息。每天早上九点上班,但八点半就得到,因为正式上班前还要开个例会,整个公司的人都要参加。十五分钟的例会结束前,还要击掌喊口号,提振士气。
按照公司的规定,例会结束后销售顾问要清洁展车,这个清洁可不像是擦桌子拖地板那样简单,除了需要体力外还是一项技术活。例如,每辆展车的每个轮毂Logo都要与地面平行,这就意味着,如果在调整某一个轮胎的位置时,不能挪动车,得需要用千斤顶把车子原地顶起,耗时耗力。
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