大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么要做汽车销售呢呢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍为什么要做汽车销售呢呢的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车厂家不自己销售而是让经销商销售呢？
估计你的提问，是因为看了最近闹得沸沸扬扬的“奔驰漏油事件”后产生的想法吧。
汽车厂家为什么不直接自己销售，简单而言，就是摊子太大、成本太高、管理太难。虽然汽车厂商让经销商销售，的确会让其拿走部分利润，而且无法直接插手管理。不过另一方面，其实也是汽车厂商变相的“防火墙”，可以让汽车厂家与售后维权切割，否则消费者投诉的可不是4S店，而是汽车厂商了。下面，我就简单说说这些事，供你参考。
汽车厂家自己销售，虽然利润更高，销售渠道掌控的更好，但现实中很少汽车厂家是这么干的，印象中好像只有红旗等少数品牌的4S店采用的这种直营模式。
摊子太大，汽车不像其他的消费品行业，汽车销售涉及的事情太多太杂，比如物流、上牌、保险、按揭、检测、维修、保养、索赔、召回等等环节。现代化的企业，分工越来越细。包打天下还是以前的老思路了，最终只会把汽车厂家活活拖死。
成本太高，汽车销售那肯定要建设4S店，正常一个标准4S店的建设运行成本至少在1000万，大城市的建设成本至少上亿，全国663个城市，一座城市就算建设一个4S店，就得多少资金投入。每个4S店还得储备相应的车型吧，一辆车几十万，这又得占用大量资金。更别谈其他的人员薪酬、物流等费用了。
管理太难，摊子大了、人员多了、地域广了，管理难度是几何级上升。同样的销售政策，在南方可能适用，到了北方就受到抵触。而且人越多，内耗也越严重，对于汽车厂家的长远发展带来负面影响。
说到底，成本太过高昂，没有汽车厂家有这财力能够承担，即使有能力承担也不愿意直营，为什么呢？因为渠道销售好处多多。
4S店通过厂家授权，以加盟的形式加入汽车厂家的产业链，这样的方式对汽车厂家来说更加适应现代化的销售模式。
自产自销，成本是很昂贵的！专业生产，把产品本身精益求精，把销售交给专业的经销商去做，大家都得利，地球这么大，分销越多，越有名气和销路，这样也不总怕销售不出去而不好好生产啦~
汽车生产厂家，为什么不自己来开4S店来进行卖车，是因为多个方面的因素需要来解决，这样就会对经营管理带来很多问题。
1、人员的管理，一个汽车生产厂家，旗下有多少个车型，从最初的设计，材料的够买，加工生产，车辆的测试等这就需要大量的人力。如果在自己卖车，还有增加后期的销售人员、维修保养人员，全国那么多的省、市，那么就得需要大匹的管理人员来管理。
2、资金问题、4S店加盟卖车是，需要自己提供资金、店铺和人员的。这样就可以为生产厂家提供资金周转。如果生产厂家自己开店，就要选店铺，招收销售人员，后期维修保养人员。这样全国各地，各个乡镇、城市。这笔花费也是不小的。
3、车辆不光卖出去就完事了，还要为后期提供保养，维修等服务。这样就需要，提供专门的人来管理费时费力。
4、汽车厂家不自己卖车的原因，除了资金、人员等问题。就是省心、省力。汽车厂家把车提供给4S店，除了设立专门的供货管理部门，定期的对4S店进行考核以为。其它的都不用管了多省心、省力。
主要是成本问题，开一个标准4s店要购买地皮，建展厅售后库房，配置人员，一个4s一年正常运营的开销很大，而靠自己建店投入大，资金回笼也太慢了，厂家自己去开得不偿失，如果以授权的方式，每年给4s店以提车量来规定任务，然后给予实销返利，厂家只需要在建店的时候给予一定的补贴，4s的摊销就与他无关了，所有补贴包括建店补贴，广宣补贴等等不是以现金的方式返给经销商，都是算成提车款，他的成本进一步降低，而且年终返利都是以商务政策的考核来评定的，内容很多，比较重要的就是销量，展厅售后的日常点检，售前售后的满意度，这些只要不合格就扣分，扣分关系到的就是一大笔钱，所以现在有问题直接打400比打工商的电话靠谱多了
关键是回款压力 一个生产线下去 十几亿 几十亿 如果自己销售 那何时才能回款？通过经销商渠道 经销商先压货 这样成本就提前收回了 这也是汽车电商搞不起来的原因 放在电商平台上一辆辆卖 无法快速回笼资金
到此，以上就是小编对于为什么要做汽车销售呢呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么要做汽车销售呢呢的1点解答对大家有用。