大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于放开汽车销售会降价吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍放开汽车销售会降价吗的解答，让我们一起看看吧。
如果成品油零售业务全面放开，国内成品油价会下降吗？
油价升背后有些意义，付高油价只不过对冲预期强美元的走势和地域政治不稳所产生的短期油价波动。如贸战持续下去，真不见得内外各地经济能维持任何形式的经济增长，相信要破百美元的机率不高，但民生和企业就要面对输入型通账的影响，看企业如何取舍那方资源能存活企业。
车企排队宣布降价，买车真的便宜了吗？
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车企排队降价是市场需求决定的。但买车便宜了这点，从目前面对工薪阶层车型来看，车辆的售价并没有明显降低的趋势。反而从合资品牌中级车包括以上级别的车型。以及豪华品牌车型来看，还是可以看出售价下降趋势的。
但这种趋势，并不是车企大发善心，真是想回馈消费者。因为汽车工业作为一个比较成熟的工业体系，汽车产品的成本和利润已经保持在比较合理的水平，不会有明显的大幅上升和下降。而我们看到的比较高级别的合资车型和豪华品牌车型，之所以售价和前些年相比有明显售价下降的情况，有几个原因：第一是中国汽车工业长足的发展，旗下的产品已经影响到合资品牌车型的市场。这种情况下，合资车型作出让旗下车型更符合国际市场的行为，也是不得已而为之，谁也不想放开自己即将到嘴的利润。
另外，级别更高的合资车型和豪华品牌车型的售价降低，除了和这些海外品牌不得已让自己的产品和海外市场接轨之外，还有一个原因那就是他们对这些产品的成本，也进行了严格的控制，甚至有些是牺牲了车辆的配置，以及这个价位和级别应有的素质。还有一些更是为了获取更强的价格竞争力，不得不改变自己的品牌逼格。比如宝马1系，奔驰a级都采用了前驱平台或者级别更低的悬挂系统，这些都是为了获取更强大价格竞争力。
因此，每个汽车厂商和每个家庭一样，都需要生活，都需要一定的收入和利润才能保证正常的运转。在没有任何理由的情况下，不会对产品作出直接反馈消费者的行为。而最近这两年，对汽车售价影响较大的是国家关于税费方面的改革。排量税，增值税等等都有明显的下降的情况，也让汽车的售价有了看得到的降低，但是这和车企无关！
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车企排队宣布降价，主要是因为国家从4月1日起，增值税税率由16%下降到13%。但买车真的便宜了？要知道卖车的渠道是在经销商手中，销量好的车型实际成交价不会有什么变化的，销量不好的车型即使没有车企的官降，也会有大幅优惠。简单来说，卖的火仍然会加价，卖的不好就会优惠让利，这是市场规律。下面，我就简单说说车企排队降价的这些事，供你参考。
车企卖车是为了赚取利润，但为什么会宣布降价，自己割自己的肉呢？
一是车市整体行情不景气。众所周知，2018年是中国车市的转折点，由28年的高速增长，出现了首次销量下滑。车市寒冬已到是所有人的共识，根据中汽协发布的数据，今年1-2月，国内汽车销量385.2万辆，同比下降14.9%。2019年，国内经济下行压力仍然较大，全年汽车销量继续下降，已经是大概率事件。
在车市寒冬的背景下，借着增值税税率下降的名义，各大车企纷纷宣布官降，更多的意义是汽车厂商应对政策和市场的一种姿态。
这次降价主要就是因为增值税下降了。增值税是一种价外税，最终需由消费者承担。汽车作为商品，增值税是由车企代收，按16%税率计算，车厂商指导价为11.6万元的汽车，它是由10万元的计税价格加上1.6万元（10x0.16）的增值税组成。税率降为13%，计税价格保持不变，厂商指导价将降为11.3万元，也就便宜了三千块。理论上来看，的确是便宜了，但现实中真的如此？
一是要看汽车厂商的意愿。其实2018年的制造业增值税税率已经从17%下调到了16%。当时有部分厂商下调了车辆指导价，但也有厂商无动于衷，相当于变向“吃”了政策红利。其实，增值税对汽车来说，不影响其利润，因为是车企代收的，增值税都是上缴国库的。
二是要看汽车销售商的意愿。大家买车时都是在厂家直接买？都是按照厂家的指导价来算的？不是的，目前汽车的主要销售渠道依然是4S店，也就是各大经销商。厂家的指导价也不是最终销售者买到手的价格。毕竟，车型卖得火、紧俏的依然原价甚至加价销售，比如一车难求的汉兰达。车型卖的差，就是官方不降价，销售商也会自己降价促销的。
车企排队宣布降价，市场上一些价格虚高的车型也是该挤挤水分了。这对消费者来说，无疑还是好事，的确有部分车型是真的降价了（主要集中在豪华车上）。而且，随着增值税的下降，汽车油价也会下降（油价中也含有增值税），用车成本也会少一点。但每款车型的真正市场价格，主要还是市场来决定的，买车时还是要擦亮眼睛，别被一些厂商的标语给忽悠了。
2018年之后的汽车市场正在经历行业变革，原因有多方面，一方面是由于中国汽车市场趋于饱和，汽车购买力和需求量正在慢慢下降；另一方面，国家正在从法规上面严格要求汽车排放，国6马上推出；加上国家对制造业的支持，制造业税收也在往下调整，制造业成本相对来讲正在降低。各种政策利好表明，消费者买车正在变得越来越容易！
现在汽车市场竞争力越来越大，汽车销量的竞争由品牌和质量竞争，逐渐向价格竞争倾斜，现在各大车企逐渐推出中国特供车型，以此降低整车价格，获取更多的汽车市场。大众，现代，日产，丰田，本田，雪佛兰，别克，起亚等车型，在性价比大战中，和国产车争得可谓是血流满面。
现在中国最需要汽车的地方就是农村，农村汽车占有量偏低一些，而农村最大的苦难就是没钱，为了让农村人开上车，国家对农村买车实行补贴，企业想方设法降低汽车入门门槛，这也进一步拉低了汽车整体价格。
车企排队降价，是真的降价，买车时真的便宜，尤其是买国5的车辆，打折促销，毫不犹豫。
增值税下调3%买车确实能省些钱。
对于咱们平民百姓而言，增值税下调3%，咱在买车上能少掏多少钱呢？
以朋友要买的车为例，按现行16%的税率，如果这辆车厂商指导价为12万元，其实它是由大概10.34万元的计税价格加上1.66万元（10.34x0.16）组成。如果税率降为13%，计税价格保持不变，该例子中车辆的厂商指导价将变为约11.68万元，即便宜三千多块钱。
这里不要普及的一个知识点是：车辆作为一种商品，增值税由车企代收。
实际上，增值税作为价外税，它的变动不直接影响制造厂家的利润。也就是说，车企代收16%还是13%，这些钱都直接上缴国库，和车企本身没有半毛钱关系，所以大部分车企还是愿意在第一时间，按比例下调厂商指导价的。
车价确实是在下降，或者说增配不加价，2018年中国车市表现并不好，对车企来说压力很大，特别一个现象是奔驰、宝马、奥迪豪华品牌都推出了更低价格的入门级车型，加上老款各种折扣，而凯迪拉克、沃尔沃、林肯这些二线豪华品牌不得不在价格上保持与一线豪华品牌一定的差距，直接压缩了合资品牌的中级车的价格空间，而国产品牌则通过增加各种在合资品牌的中高配才有的功能来保证足够高的性价比。
总体而言，2019年对许多车厂来说压力巨大，大家都会根据市场情况来决定自己的价格策略，市场价格是由需求和供给来决定的，当供大于求的时候，价格一定会下降。
到此，以上就是小编对于放开汽车销售会降价吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于放开汽车销售会降价吗的2点解答对大家有用。