大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售不景气原因分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车销售不景气原因分析的解答，让我们一起看看吧。
有人说目前的汽车市场不景气，这是为什么？你怎么看？
车这东西啊，没有的时候天天坐个公交也就那样上班。有了之后我就再也不愿意挤公交上班了，没车我情愿请假。所以车辆的消费群体固定且会不断增加。现在的不景气也是暂时的，一旦有一款革命性产品进入大众视野，产品受大众追捧，仿制产品大量投入市场，汽车行业仍旧非常朝阳。谁让它是衣食住行中的行呢。不过个人依旧认为，纯电式和插电式混动是绝对的垃圾！新能源应该是材料学的创新！
我是今日头条的忠实粉丝，针对您的问题“汽车市场不景气”，原因的形成，我有以下五点看法，与您分享；
首先把您的问题“汽车市场”分开来说，汽车市场就私人拥有车辆而言，汽车分为轿车（也叫乘用车）、客车和货车（也叫商用车），轿车主要是家人使用，当然也有人用来跑滴滴等商务活动。客车和货车是私人用来载客和拉货进行经营谋生的工具。
其二我们来谈汽车市场不景气的问题，首先谈谈乘用车和客运市场，因为有了滴滴等出租车的介入 所以出租车一家独大的局面被打破了，所以出租车感觉到了压力。由于中国经济的快速增长，高铁的全面覆盖，所以过去那种55座的省级之间，城际之间的大巴载客车受到影响，还有就是国家对省级之间的客运车辆的夜间行驶提出了规范化要求，过去那种无序发展导致的车祸频发的不安全情况得到控制。这些都对客运车辆市场有所冲击。
其三我们谈谈货运市场 ，因为中国经济的发展从粗放型改为质量型，不再大力发展矿山，房地产等，导致以汽车运输煤炭，水泥等物资的载货车辆受到冲击。还有就是运输费用低，相关运输路上的成本过大，导致以跑货运市场的人越来越少。
其四国家对新型节能环保型车辆的投入与发展，过去那种汽柴油车在购置、车牌，停放、道路限行等等方面都不如新型节能能源车优惠，在许多方面受到限行、淘汰的影响，主要是与国家发展战略有一定的关系。
其五是人们环保意识的增强，国家对基础设施的大力发展，城市地铁与公交的全面发展与覆盖，如中国的城市轨道交通有4153公里，是世界第一，高铁建设2.2万公里，也是世界第一。人们的出行有了更多的选择。当然也有城市发展道路拥堵，导致更多的人出行选择了地铁与公交。
总之，“汽车市场不景气”有多方面因素与原因，不能简单用不景气进行定论。
我认为汽车行业井喷时代早就过去，能够稳定运营相信是今年很多汽车集团的目标，尤其三季度，对于很多汽车集团来说都是利润下滑，其中不乏高档品牌。现在各种汽车超市、跨界销售层出不穷，已经对传统的汽车行业造成了极大冲击，很多汽车集团旗下4s店在冲量和单车利润之间摇晃，厂方的批售任务、各种返利与经销商零售完成率之间的冲突愈发明显。如果说2018年还能求稳，那么汽车行业现在就要思考2019年的营销策略与目标，大数据管理、口碑营销策略都是未来发展的基础与目标。
已经饱和了。
汽车普及率差不多了。
汽车养车费用占比比较大很多人买得起养不起。
国外汽车零正备到我们国家变质。
实际养车费用负担比国外重多。
以后汽车后市场需要洗牌。
我们国家车主保养汽车常识太缺乏。
到此，以上就是小编对于汽车销售不景气原因分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售不景气原因分析的1点解答对大家有用。